民航局暫停737max適航證 南航恐受較大影響

　　在3月11日中國民航局率先停飛波音737-8（即737max8）之后，3月21日民航局再次發布明傳電文，宣布暫停波音737-8飛機的適航認證，這就意味著這款飛機想要在中國重新飛起來將變得更加困難。

　　根據民航總局發布的公告顯示，目前事故調查尚未排除飛機設計問題，波音公司正在對飛機的有關系統進行修改設計。考慮到飛機當前適航性存在不確定性，經研究，決定從即日起暫停發放波音737-8適航證。

　　民航局已派員參與事故調查，并將對波音737-8飛機有關設計更改進行適航性進行認可審定，在確定飛機設計符合試航要求后，民航局再開始受理波音737-8適航證申請。

　　據業內人士透露，適航審定是一個漫長而艱難的過程，波音737-8在進入中國市場時經歷了15個月的適航審定，并且最終在2017年10月獲得了中國適航當局頒發的型號合格證得以開始交付給中國航空公司。

　　“三證齊全”是一款飛機能夠在中國市場正常運營的先決條件，根據中國的民航法規，一款民用航空器要進入中國市場必須取得型號合格證、生產許可證以及單機適航證。這就意味著這款飛機想要在中國重新飛起來將變得更加困難。

　　財經網(博客,微博)了解到交，此前國內航司共運營著97架737-8，其中運營數量最多的南方航空(600029)公司恐受不小影響。

　　據悉，此前南航共運營著28架波音737-8，并將大部分飛機投入在新疆市場,主要執飛新疆以東的國內航線和新疆以西的國際航線。希望運力升級，可以步加快烏魯木齊樞紐和喀什次樞紐建設，打造西部的門戶樞紐。

　　雖然在在民航總局停飛波音737-8之后，南航緊急調運波音737—800等飛機運營新疆航線，但從目前情況來看，波音737-8復飛遙遙無期，南航的西部樞紐建設恐怕需要更長的時間。