埃塞俄比亞外交部：波音空難初步調查結果今日公布

　　4月1日周一，埃塞俄比亞外交部宣布，上月發生的埃塞俄比亞空難初步調查結果將在今日公布。初步調查結果也是此次空難調查的重要里程碑之一。

　　據彭博社報道，波音稱正在閱讀初步調查報告。

　　調查人員介紹，調查埃塞俄比亞航空公司墜機事件的調查人員得出的結論是，失事飛機的防失速系統在飛行中已經啟動，他們正在尋找可以解釋原因的關鍵設備。

　　彭博社失事客機的黑匣子記錄的初步數據顯示，在3月10日的空難中，飛機的防失速系統迫使飛機機頭向下，最終釀成空難。

　　去年10月，印尼獅航的一架波音737 MAX 8也發生空難，對空難的調查結果顯示，空速表損壞是其墜毀的原因之一。

　　在空難發生后，多國民航部門相繼禁飛737 MAX 8，但由于這款機型是波音近年來最暢銷的機型，也是波音主推的主力機型。華爾街見聞提到，在2018年，737 MAX系列為波音的商業飛機業務營收貢獻了五成以上。同時，波音也將其視作是同空客A320系列競爭的最有利武器。

　　737 MAX 8是波音史上賣得最快的機型。自2017年5月交付首架737 MAX 8以來，截至2019年1月，737 MAX已經確認的訂單已達5111架，已經交付的該型號飛機則達到350架，仍有4611架飛機未交付。

　　波音737 MAX實際上擁有三種機型。這一機型的設計基于737新世代，為737家族第四代機型。737 MAX在2017年5月交付，正好趕上737飛機誕生五十周年。

　　受空難影響，波音股價一路下挫，并一度拖累道指下行。

　　實際上，去年印尼獅航空難后，波音股價就有所下行，但隨后隨著美股大勢，波音股價一直漲到今年三月初，并屢創新高。

　　此外，華爾街見聞曾提到，在波音空難繼續發酵之際，媒體又有驚人發現：為幫助波音抵御來自空客的競爭，FAA放松監管，讓波音自己完成飛機的安全認證。

　　據波音總部所在地媒體西雅圖時報報道稱，當波音急于推出737MAX機型以抵御來自空客的A320 NEO的競爭時，美國聯邦航空管理局（FAA）管理層敦促該機構的安全工程師將安全評估委托給波音，并迅速批準分析結果：波音委托給FAA做的737MAX安全認證，其實是自己部分完成的。

　　隨后，波音這款機型的適航認證被暫停，興業證券(601377)分析認為，這意味著未來訂單已經無法如期引進，停飛影響可能超預期。在極端情況下，如果波音產能出現大的問題，對全球航空行業供給產生較大影響。