埃航空難首份調查報告發布，機組反復執行波音程序仍無力回天，波音股價聞聲下跌

　　今日，埃航空難初步調查結果公布，飛機在起飛過程持續性俯沖，飛行員嚴格按照波音的建議反復操作但仍然無法操控飛機，隨后飛機墜毀。初步調查結果公布后，波音股價一度聞聲下跌0.57%。

　　飛行員反復操作仍無法控制飛機

　　今日，埃塞俄比亞交通部于當地時間上午10：30在首都亞的斯亞貝巴召開新聞發布會，公布埃航空難初步調查結果，這也是埃航空難以來發布的第一份調查報告。

　　埃塞俄比亞交通部長Dagmawit Moges表示：

　　1、發生空難飛機具備適航性且起飛過程正常。

　　2、機組人員完全按照波音和FAA提供的緊急指導規程進行了反復操作，但無法操控飛機。

　　3、建議制造商波音檢查與飛控性相關的飛行控制系統。同時確保飛行員對新系統有足夠的了解和訓練的基礎上，再批準這一機型飛機再次飛行。

　　在發布會舉行的同時，埃航在推特發布官方聲明指出，“飛行員完全遵照波音公司的建議，以及聯邦航空局提供的緊急程序來處理飛機突發狀況。盡管他們十分努力并遵照緊急程序，但不幸的是，他們無法將飛機從機頭持續向下的狀態中恢復過來。”

　　2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8機型客機（屬于737 MAX系列）發生墜機事故，造成157人遇難。此次墜毀是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司空難事故之后，波音737-8機型客機發生的第二起空難事故。

　　日前，該失事飛機的黑匣子被尋獲后被送往巴黎進行分析處理。據外媒報道，一名聽過航管單位所錄下與失事飛機通話內容的消息人士表示，失事客機在起飛后，有異常高速飛行的現象，駕駛員隨后匯報飛機出現問題，要求指揮塔臺允許飛機疾速拉升。通話內容顯示，失事客機先是要求爬升至海拔約4267米高度，也就是機場上方約1950米高度，接著緊急要求返回原地。飛機隨后在海拔約3292米高度處從雷達系統消失。

　　外媒還報道稱，埃航失事737-8飛機上個月在起飛后曾受到了鳥類或其他異物的撞擊，導致飛機上的一個迎角傳感器損壞，飛機上的自動防失速系統（MCAS)收到錯誤的讀數，并強制將飛機機頭向下推，最后造成了空難。

　　對于外部猜測，波音4月日發表聲明稱，希望在飛行數據和初步調查結果公布之前，不要對發生空難的結果進行推論。

　　發布會上并沒有公布事故發生的完整原因。Dagmawit Moges表示，此次公布的為初步調查報告，最終的調查報告預計將會在一年之內公布。

　　全球仍在停飛波音737 MAX

　　目前，全球所有波音737 MAX仍處于停飛狀態中。埃航空難事故發生后，中國民用航空局、印度尼西亞交通部等多國紛紛要求暫停運行國內所有737-8機型客機。

　　3月13日，特朗普在白宮對記者表示：“我們將發布緊急命令停飛737 Max 8和737 Max 9以及與該線相關的飛機的所有航班。”隨后，美國聯邦航空管理局（FAA）下令暫時停飛波音737 MAX飛機。波音公司也發表聲明停飛了全球所有的波音737 MAX。

　　受空難和停飛的影響，波音股價一度下跌。今日空難初步調查調查報告發布后，波音股價同樣聞聲下探，盤前一度下跌0.57%。

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