定了！廣深放寬汽車搖號競拍指標！到2020年底，廣州增10萬深圳增8萬

導讀：6月2日下午，廣州和深圳發布新政：放寬汽車搖號和競拍指標。其中廣州在2019年、2020年共增加投放中小客車增量指標10萬個，深圳2019 年至2020年共增加投放普通小汽車增量指標8萬個。

　　來 源丨21世紀經濟報道（ID：jjbd21）綜合自21世紀經濟報道（記者 杜弘禹）、廣州市交通運輸局、深圳市交通運輸局、南方都市報·深圳大事件、羊城晚報

　　廣州：今起至2020年底，粵A指標將增加10萬個

　　剛剛，廣州市交通運輸局發布通告：

　　一、從2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標，由指標管理機構按月組織實施。每月增加的額度，指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整。每月指標配置計劃于當月9日前向社會公布。

　　二、單位指標和個人指標的配置比例與現行調控政策單位和個人增量指標配置比例一致，即單位和個人分別占增加配置額度的10%、90%。

　　廣州市本次增加中小客增量指標配置額度，是落實國家和省有關完善促進消費體制機制政策的重要舉措，市民可根據自身情況，合理選擇申請指標的方式。

　　政策解讀

　　一、政策出臺的背景是怎樣的？

　　今年1月，國家發展改革委、交通運輸部等10部委聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，提出“優化機動車限購管理措施”以促進汽車消費。5月，廣東省出臺《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，明確要求廣州、深圳要優化汽車消費環境，逐步放寬汽車指標。廣州市本次增加中小客增量指標配置額度，是落實國家和省有關完善促進消費體制機制政策的重要舉措。

　　二、政策調整的依據是什么？

　　《廣州市中小客車總量調控管理辦法》（穗府辦規〔2018〕11號，以下簡稱《調控辦法》）第六條規定：“中小客車指標的配置額度、方式以及申領使用要求等需要調整的，由市交通行政主管部門會同市發展改革、環境保護、商務等相關行政主管部門和公安機關交通管理部門，根據國家、省有關政策，以及我市中小客車保有量狀況、道路交通和環境承載能力、節能車和新能源車的應用情況等提出調整意見，報市政府批準后公布實施”。

　　三、現行指標額度是怎樣的？

　　廣州市自2012年7月起實施中小客車總量調控政策，根據《調控辦法》規定，每年配置增量指標12萬個，其中普通車指標6萬個以搖號方式配置、4.8萬個以競價方式配置，節能車指標1.2萬個以搖號方式配置。此外，為促進新能源汽車產業發展，新能源車指標直接申領，沒有額度和申請資格限制。

　　據了解，目前，廣州在售的主要節能車有廣汽豐田、廣汽本田、一汽豐田等部分油電混合動力車型。按照廣州5月份的搖號情況，節能車指標個人搖號配額為900個，中簽率為6.5%。按照新政，未來19個月將會新增配置5萬個節能車指標，因此，節能車每個月的搖號指標數量，或將大幅提高到3000個以上，隨著節能車指標增加，節能車的中簽率也會相應增加。

　　四、如何增加指標額度？

　　從2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標額度，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標，由指標管理機構按月組織實施。

　　五、每月指標額度如何配置？

　　指標配置的具體工作由指標管理機構按月組織實施。每月增加的額度，指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整。每月指標配置計劃于當月9日前向社會公布。

　　六、單位和個人指標額度如何分配？

　　單位指標和個人指標的比例與現行調控政策單位和個人增量指標比例一致，即單位和個人分別占增加配置額度的10%、90%。

　　附廣州市以往車牌競價結果

　　同日，深圳市交通運輸局發布通告：

　　一、2019年6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019 年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個(個人指標占88%，企業指標占12%)， 其中，1萬個采取搖號方式配置，3萬個采取競價方式配置。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月，2020 年增加的4萬個指標按月平均分配到全年12個月。

　　二、使用新增的小汽車指標在我市辦理小汽車注冊登記時，小汽車須符合國VI標準。

　　三、新增的4萬個小汽車指標依照《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》管理。

　　個人車牌每年增加35200個指標

　　根據通告，新增的4萬車牌指標中，個人指標占88%，即35200個，單位指標占12%，4800個。

　　其中，1萬個采取搖號方式配置，3萬個采取競價方式配置。

　　注意：2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月，2020 年增加的4萬個指標按月平均分配到全年12個月。

　　那么本輪深圳小汽車，調控增量指標配置額度的調整，具體如何？通過一張圖來讀懂

　　2019年6月-2019年12月

　　每月個人車牌搖號和競拍指標分別由原定的各2933個增加為4190個和6704個，每月單位車牌搖號和競拍指標分別由原定的各400個增加為571個和914個。

　　2020年

　　每月個人車牌搖號和競拍指標分別由原定的各2933個增加到3666個和5133個，單位車牌搖號和競拍指標分別由原定的各400個增加為500個和700。

　　另外，往期未配置成功的指標將繼續放入下期配置，因此每月實際配置指標數或高于計劃配額。

　　值得關注的是

　　● 2019年6至12月，深圳個人車牌搖號指標增長率達到42.85%；

　　● 2020年，深圳個人車牌搖號指標增長率達到25%。

　　附深圳市以往車牌競價結果

　　“放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標，相當于加大了供給端；而擴大了準購規模，也將刺激部分潛在消費力進入市場。”廣東大型經銷商集團廣物汽貿副總經理程鋼表示，這對于持續調整中的車市而言，將起到直接拉動效應。

　　目前，廣州市汽車限購政策是2012年7月開始實施，以12個月為一個配置周期，每個周期配置額度為12萬個。2014年底，深圳跟進實施限購政策，規定增量指標也是以12個月為一個配置周期，每個周期內普通小汽車增量指標為10萬個。

　　“久旱逢甘露，這將給市場注入一劑強心針！”一家自主品牌車企相關負責人表示，限購讓市場供需兩端難以真實匹配，新政策會將會優化供需兩端的對接，推動整體市場活躍度，充分釋放市場消費力。

　　限購政策之下，消費者通過搖號或競拍獲取車牌，然而前者幾率低、等待時間也較長，后者則需要付出數萬元成本。從當下來看，這明顯不利于消費增長，繼續調整優化，尤其是汽車消費已有頹勢。

　　一季度，廣東實現社會消費品零售總額同比增長6.9%，增幅同比回落3.0個百分點，比上年全年回落1.9個百分點。這其中，限額以上汽車類商品零售額同比下降7.7%，降幅同比擴大 17.5個百分點，拉低限額以上單位商品零售增速2.7個百分點，拉動作用比上年同期減弱5.8個百分點，成為拉低消費增速的首要因素。

　　廣東省統計局指出，經過前幾年快速增長，目前汽車擁有量已經到階段性高平臺；部分地市上牌設限，用車成本較高，以及2019 年實施國六環保標準，一定程度上影響了消費者購車意愿，使汽車類商品消費低迷。

　　不僅如此，廣東還是汽車制造大省，促進汽車消費在很大程度上也促進該省汽車業工業發展。數據顯示，一季度占規模以上工業增加值5.3%的汽車制造業同比下降1.4%，汽車產量下降4.0%，汽車市場仍然相對低迷。

　　可以說，汽車產業是穩增長、擴消費的關鍵領域，進一步擴大汽車消費需求，鼓勵汽車消費，將對促進經濟發展具有重要意義，抓好汽車銷售可取得突破一點、收獲一片的成效。

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