中小禽蛋養殖戶亟盼飼料、雞蛋運輸通暢

　　作者： 陳慧

　　[ 晏先生呼吁，政府在養殖企業辦理車輛運輸通行證方面能給予支持，雖然有規定不得以防疫為由攔截飼料運輸車輛等，但實際操作中依然需要政府開具的通行證才行；另一方面，他呼吁能給予中小養殖戶更寬松的貸款政策，幫助他們緩過這一陣困難時期，否則時間拖久了，養殖戶都會撐不下去。 ]

　　湖北省黃岡市麻城市乘馬崗鎮的一個村子里，分布著多個中小規模的雞、豬養殖場，張峰就經營著其中一家養雞場，8000只籠養土雞平均每天要吃掉1噸多飼料。

　　按照每年春節前的慣例，他囤了十來天的飼料，沒想到新型冠狀病毒肺炎疫情突然暴發了，黃岡更是成為重災區，1月23日晚宣布“封城”后，市區下面的鄉鎮村也陸續封閉了交通，防控不斷升級，村里的幾個養殖戶都開始慌了，到處打電話聯系之前的飼料供應商。

　　而在10日，中央應對新冠肺炎疫情工作領導小組會議指出，國務院聯防聯控機制要根據一線防控需要，及時協調解決突出問題，督促各地在科學有力有序開展聯防聯控的同時，對阻斷物流、阻礙正常復工等方面問題發現一起解決一起，切實落實米袋子菜籃子保供責任。

　　飼料漲價

　　正月初八，張峰終于等來了飼料補給，價格比之前每噸貴了180元，但總算讓幾千只雞不用餓肚子。離張峰的養殖場不遠處還有一家4萬只規模的養雞場，場主金先生（化名）每天需要的飼料量是他的5倍，漲價后每天的飼料成本要1萬多元。

　　“第二次補給可能過幾天就要到了，飼料考慮到新鮮問題，一般都不會囤很多，現在因為交通封鎖，飼料廠進原料也沒那么方便了，給我們的飼料也開始限售。”張峰告訴記者，以前每次可以拉20噸飼料過來，現在每次最多給10噸，因為村里基本都是中小規模的養殖戶飼料需求量不是特別大，且提供飼料的老板是當地養雞合作社的帶頭人，多少會勻一點飼料過來，讓雞不至于餓死。

　　一方面養殖成本在增加，另一方面，張峰們的雞蛋和雞卻因為禁止活禽交易和道路封鎖賣不出去。

　　春節前后本應是需求最旺的季節，但由于聚餐和人員走動的大幅減少，以及禁止活禽外運，大量的活禽和雞蛋滯銷，受影響比生豬養殖戶更大。

　　張峰對記者表示，自己的雞場出產綠殼土雞蛋，售價比普通紅雞蛋要高一些，現在每天產量有幾千個，原先對接的麻城市最大的養殖、收儲批發雞蛋的合作社，因為交通封鎖，已經停止了對其他養殖場收雞蛋，雖然外地有訂單需求，但目前出貨基本都停了。而單靠周邊鄉親們零星的購買，消耗不了積壓得越來越多的雞蛋存量。

　　金先生的雞場就主要出產普通紅雞蛋，目前每天產出約36000個雞蛋，市價一箱紅雞蛋（360個，約45斤）只賣不到100塊錢，算下來一斤雞蛋2元左右，不到去年雞蛋價格高漲時的1/3。

　　“雞蛋價格波動比較大，又不好保存，現在氣溫低還好一點，接下來隨著氣溫回升，儲存都是麻煩事。活雞行情年前直線下降，原本年前準備賣出大半的雞，到現在只賣出兩三千只，年后的形勢也不樂觀。”張峰對記者透露，自己現在每天都和村干部一起挨家挨戶量體溫、宣傳疫情防控，還顧不上統計損失，但金先生現在每天的虧損都在2000元以上。

　　湖北作為疫情最嚴重的地區，防控和交通管制嚴格，中小養殖戶的日子尤其難過。但隨著全國對疫情防控的重視，其他省份的養殖行業也面臨著同樣的問題，只是程度各異。

　　記者從陜西和四川多名中小蛋雞養殖戶處了解到，飼料因為過年前囤了一部分，暫時還不至于讓雞餓肚子，但也急需補給，最大的問題是雞蛋基本都處于積壓狀態，出不去，本地也消化不了太多。

　　能賣一點是一點

　　湖北大音盛晏農牧合作社是湖北麻城市規模最大的養雞合作社，也是與張峰等養殖戶對接的本地經銷商，其負責人晏先生告訴第一財經記者，公司在當地合作了一兩百個中小養殖戶，養雞總規模接近200萬只，以蛋雞為主，主要銷往湖南長沙、浙江杭州、福建等地，平時一天的出貨量能達到3000多箱（100多萬枚），因為疫情暴發交通封鎖，車子出不去，目的地也不讓湖北的車進，雞蛋已經滯銷二十來天了，積壓的雞蛋超過2000萬枚，“雞蛋無法流通，我們的現金流就要斷了。”

　　他反映，另一個困難是飼料進不來，公司主要原料采購地是河南和東北，河南的玉米已經出不來了，東北那邊80%的采購點也暫停發貨，只有很少的原料能發到湖北來，而且車不好找、運費也高漲。他擔心，如果上游原料停產或者徹底運不出來，合作社的這些養殖戶估計都要崩盤。

　　“我們以往的貨都發往外地，基本沒有做本地市場，現在本地市場也消化不了這么多，中小養殖戶那里的雞蛋積壓越來越多且大都沒有足夠的倉儲能力，我這邊的倉庫也馬上要裝不下了。”晏先生表示，現在自己也不知道怎么辦，作為合作社帶頭人，只能千方百計想辦法找原料，保證合作養殖戶的雞不至于餓死，但是也要減少喂食量和喂食次數，能抗一天是一天，“不少養殖戶手里的小雞苗，因為沒有足夠的飼料，只能選擇坑埋了，網上流傳的坑埋雞鴨的視頻是真的。”

　　即便爭取到少量飼料，因為大部分養殖戶都分布在下面的村里，將飼料運進目前為抗擊疫情嚴防死守的鄉村來說，也是一件相當困難的事，“不少通往村里的路被挖斷或者封堵了，車根本進不去，村民擔心外來車輛和人員引起感染，也有抵觸情緒。”晏先生稱。

　　1月30日農業農村部辦公廳、交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳發的《關于確保“菜籃子”產品和農業生產資料正常流通秩序的緊急通知》，要求各地不得以防疫為由，違規攔截仔畜雛禽及種畜禽運輸車輛、飼料運輸車輛和畜產品運輸車輛，不得關閉屠宰場，不得封村斷路，維護畜牧業正常產銷秩序，保障肉蛋奶市場供應。隨后，多個省市亦在三部委之后發布了要求確保農業生產資料正常流通秩序的緊急通知。

　　但疫情影響之下，越來越多的地區開始禁止活禽交易，實際的交通通行中因為通行證、防疫檢查、道路不通、物流公司運力不足等問題被阻擋的比比皆是。

　　乘馬崗鎮畜牧站長凌加先給當地養殖戶支招，包括少喂飼料保障雞能活命；對接本村村民和本鎮超市，能賣一點是一點；還鼓勵養殖戶捐贈部分雞蛋給鎮政府作為抗疫物資。

　　多方呼吁相關部門下發具體執行方案

　　乘馬崗鎮乃至整個麻城市的養殖戶，都只是當下受疫情沖擊的中國畜禽養殖業的一個縮影。中央和省一級下發的關于保障農產品(000061,股吧)和生產資料運輸的文件，目前尚未得到全面執行。

　　一位養殖業內人士對記者稱，目前各地的聯防點不是不知道雞鴨魚缺飼料和蛋禽積壓，但從他們的角度來看，防控安全是第一位的，如果放行后萬一出什么問題出來擔責任的還是他們，只有逐級下發的、更具體的執行紅頭文件，才能打消他們的顧慮。

　　“三部委光聯合發文件實際作用有限，農業部要與交通部門研究農產品、生產物資等具體運輸流通過程中的問題怎么解決，聯合制定一套指導的執行方案出來，由地方防控部門逐層下發落實，才能真正解決政策落地的問題。”該業內人士表示。

　　晏先生呼吁，政府在養殖企業辦理車輛運輸通行證方面能給予支持，雖然有規定不得以防疫為由攔截飼料運輸車輛等，但實際操作中依然需要政府開具的通行證才行；另一方面，他呼吁能給予中小養殖戶更寬松的貸款政策，幫助他們緩過這一陣困難時期，否則時間拖久了，養殖戶都會撐不下去。

　　中國農業科學院北京畜牧獸醫研究所專家朱增勇表示，已經收集整理養殖戶們反映的問題和訴求報給發改委和農業農村部，但政策出來到落地還有一段時間，相對會遲一步，現在只能呼吁各地交通部盡快給農產品和生產物資的運輸車輛普惠性地派發通行證，加強車輛和運輸人員的消殺防疫措施。