線上渠道開源，收緊預(yù)算節(jié)流 花生好車打響戰(zhàn)“疫”行動(dòng)第一槍

　　持續(xù)的新冠狀疫情給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的負(fù)面影響難以估量，對(duì)本就處于寒冬中的汽車行業(yè)更是雪上加霜。車市已入深寒，企業(yè)該如何自救？汽車新零售花生好車率先給出了答案。

　　“剛開始，這場(chǎng)疫情對(duì)于我們每一個(gè)普通人而言，最大影響可能只是出行受阻和防疫的恐慌焦慮，我們也第一時(shí)間捐贈(zèng)了100萬(wàn)醫(yī)療物資馳援湖北。但隨著疫情的發(fā)展。對(duì)于經(jīng)濟(jì)的影響，乃至行業(yè)的影響，遠(yuǎn)比我們想象的要嚴(yán)重的多。”花生好車聯(lián)合創(chuàng)始人陳鵬云說(shuō)道。

　　供給端與消費(fèi)端的雙重困局

　　誠(chéng)然，新冠肺炎爆發(fā)，武漢受災(zāi)尤為嚴(yán)重，而武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是全球汽車工廠最密集的區(qū)域。受此次疫情影響而造成的零售和生產(chǎn)的“暫停”，并非局限于武漢乃至湖北，而是蔓延到全國(guó)甚至是全球范圍內(nèi)。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)較長(zhǎng)，眼下由于員工受阻造成的供應(yīng)鏈等諸多因素，眾多汽車制造商都發(fā)出暫停生產(chǎn)通告——這些是來(lái)自于上游制造端的供給不足。

　　其次，新車市場(chǎng)的變革日益加劇，流通端的經(jīng)銷商也面臨著直接沖擊，采購(gòu)、運(yùn)輸和交易在內(nèi)的諸多環(huán)節(jié)都受到不同程度的影響。陳鵬云提到，花生好車的部分線下直營(yíng)門店推遲了營(yíng)業(yè)時(shí)間、很多員工都還在休假隔離、客戶無(wú)法登門，本就冷清的節(jié)后車市，如今更顯艱難。另一方面，花生好車的80%潛在客戶身處低線城市，短時(shí)間內(nèi)因疫情而收入減少，以至花生好車的訂單量短時(shí)間內(nèi)受到影響。

　　面對(duì)這場(chǎng)疫情的沖擊，不少企業(yè)的現(xiàn)金流正在接受著巨大的考驗(yàn)，大幅裁員甚至是關(guān)停的企業(yè)數(shù)見不鮮。陳鵬云坦言，對(duì)于花生好車而言，這場(chǎng)疫情成為公司成立以來(lái)的所面臨的最大的危機(jī)與挑戰(zhàn)。

　　線上渠道開源，收縮預(yù)算節(jié)流

　　“剛剛過(guò)去的一周，我們做出了一個(gè)艱難的決定，不得不安排了總部不到20%的員工待崗。”陳鵬云說(shuō)，在這一場(chǎng)無(wú)法預(yù)知的戰(zhàn)役中，必須提前制定好開源節(jié)流的計(jì)劃，以迎接到來(lái)的行業(yè)危機(jī)。

　　在共抗疫情的非常時(shí)期，不少用戶都盡可能選擇閉門不出，這就有益于推動(dòng)電商的發(fā)展，這對(duì)于汽車新零售來(lái)說(shuō)是個(gè)機(jī)會(huì)。花生好車自成立伊始，便以新車直租切入，自建直營(yíng)渠道，瞄準(zhǔn)渠道下沉，布局直營(yíng)門店。短短4年時(shí)間建立了500余家花生好車“社區(qū)化”直營(yíng)門店。

　　基于打通的線上線下渠道網(wǎng)絡(luò)， “當(dāng)下，受到疫情影響，花生好車會(huì)在獲客渠道與交付環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整與開拓。“陳鵬云透露。

　　線上獲客渠道上，花生好車則一直在探索多元化道路。從去年中下旬開始，啟動(dòng)了快手直播項(xiàng)目，通過(guò)直播，可以讓消費(fèi)者不出家門就充分了解車型并通過(guò)花生好車APP下單。此外，在電商渠道上，花生好車除了入駐京東金融、天貓平臺(tái)，還在與拼多多等新渠道洽談，用戶可以通過(guò)線上完成下單，某種程度上實(shí)現(xiàn)“零接觸”購(gòu)買。

　　在交付環(huán)節(jié)，為滿足疫情防控期間用戶的用車需求，在通過(guò)全面消毒等嚴(yán)格手段保證員工和用戶交易安全的前提下，花生好車推出了部分城市送車上門服務(wù)。隨著在線購(gòu)車的普及和推廣，未來(lái)這種送車上門等服務(wù)有望成為流行趨勢(shì)之一。

　　此外，陳鵬云還透露，為了直面新冠疫情的沖擊，更好地活下去，保證更多員工的利益，花生好車在第一時(shí)間就業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、組織架構(gòu)規(guī)劃上做了針對(duì)性的調(diào)整，在強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，對(duì)受疫情影響而停滯的部分相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行了弱化，不到20%的花生同仁將在短期內(nèi)處于待崗狀態(tài)。

　　備好糧倉(cāng) 迎接新的機(jī)遇

　　2月3日《在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話》被主流媒體公開發(fā)表，習(xí)總書記明確指示：“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。”取消對(duì)汽車的限購(gòu)政策一旦得到落實(shí)，勢(shì)必將進(jìn)一步刺激市場(chǎng)需求。

　　數(shù)據(jù)表明，在經(jīng)歷過(guò)2003年的重大公共衛(wèi)生事件后，由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)身處普及率較低的增購(gòu)階段，加上我國(guó)入世后經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，私家車銷量出現(xiàn)了持續(xù)多年的快速增長(zhǎng)。在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍看來(lái)，2020年的本次疫情事件可能是汽車行業(yè)的一個(gè)重要契機(jī)。在疫情恢復(fù)后，汽車一定會(huì)扮演著不可替代的重要交通工具的作用，安全和私密的交通工具仍是剛需。

　　陳鵬云也表示，發(fā)生類似疫情時(shí)，私家車出行會(huì)更安全便捷，會(huì)促使原本猶豫買車甚至不想買車的，下定決心購(gòu)買。而這部分需求會(huì)隨著疫情得到控制后，在Q2-Q4逐步釋放，尤其交通不甚發(fā)達(dá)的三四五線城市，用車需求更旺盛。

　　但是值得注意的是，當(dāng)下部分人群的收入和短期收入預(yù)期可能受到影響，基于此，陳鵬云認(rèn)為以花生好車為典型的汽車直租產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步彰顯。

　　以花生好車為例，用戶只需支付10%的首付即可開走一輛車，為了進(jìn)一步降低消費(fèi)者的首付比例與月租金額，花生好車先后聯(lián)合銀行和汽車金融公司推出了帶殘值的產(chǎn)品，率先推出36期帶尾款的方案。“針對(duì)此次疫情，我們也推出了新的優(yōu)惠政策，部門車型首付減免5000元，或者可以選擇6個(gè)月后返還8000元的補(bǔ)貼。這或許可以進(jìn)一步充分刺激低線市場(chǎng)客戶的用車需求。

　　“成立5年以來(lái)，花生鐵軍始終在不斷精進(jìn)業(yè)務(wù)水平，我們?cè)?9的車市寒冬中砥礪前行，成功實(shí)現(xiàn)了30%的增長(zhǎng)。在疫情結(jié)束后，我相信汽車新零售行業(yè)必將迎來(lái)全新一輪的蓬勃發(fā)展！“陳鵬云對(duì)于打贏這場(chǎng)戰(zhàn)役信心十足。

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