在河北張家口崇禮區，原本冬天才熱鬧的滑雪場這個夏季也成了人們的旅游熱點。京張高鐵去年底開通后，從北京城區到河北崇禮只要50分鐘，崇禮區夏季的游客數量超過了冬季。
在為2022年北京冬奧會提供交通運營保障的同時，京張高鐵也更加便利了京津冀人員的往來。一系列交通基礎設施的迅速推進，讓京津冀一體化協同發展駛入了快車道。眼下，貫穿京津冀三地的城際鐵路、連接北京通州和河北唐山的京唐鐵路、連接北京通州和天津濱海新區的京濱鐵路都在緊張建設，兩條鐵路的交匯點天津寶坻南站橋下施工已經全部完成；京雄城際、京臺、京開高速、軌道交通新機場線、大興機場高速等交通設施的陸續建成，正在形成大興國際機場“五縱兩橫”外圍綜合交通主干網，從北京大興國際機場出發，1小時可到達雄安新區、天津、保定等京津冀中心城市。
京津冀協同發展，軌道交通扛大梁。未來，多條高鐵構建的大交通網將進一步縮短京津冀三地時空距離，助力疏解北京非首都功能，承接三地產業轉移。
三地陸路連通了，海上通道也在加緊建設。8月9日，一千多輛北京奔馳汽車在天津港(600717,股吧)滾裝碼頭裝船運往寧波港(601018,股吧)。這條航線是天津港今年四月專為京津冀企業打造的，為企業減少三成以上的物流成本。作為京津冀區域的重要出海口，今年，天津港還先后開通了多條國內外航線，助力三地企業發展。現在，天津港70%的外貿集裝箱都來自京津冀地區。今年六月，天津港還與河北港口組建環渤海內支線操作中心，兩地將突破行政區劃限制，實現信息共享，更好地服務京津冀地區。
今年，京津冀三地克服疫情影響，重大項目建設力度不減，三方共同參與，互聯互通。作為京津冀協同“兩翼”聯動發展的一端，河北雄安新區的建設也集中了三地的力量，正在加速實施的100多個建設項目中，599家施工單位就有九成以上技術力量來自北京天津兩地。
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