中鐵二十四局集團有限公司京唐鐵路五標二分部跨薊運河主河槽段最大跨度的（60+100+60）米連續梁8月23日凌晨順利合龍。至此，京唐城際鐵路天津段和河北段順利“會師”。
京唐城際鐵路是國家重點工程，也是京津冀城際軌道交通網絡的重要組成部分。京唐城際項目跨薊運河（60+100+60）米連續梁地處天津、河北交界處，位于薊運河主河槽內，具有施工跨度大、工期要求緊、安全風險高、協調難度大等特點。項目部不等不靠、精心組織、科學謀劃，千方百計克服疫情影響，不遺余力做好汛期施工保障，攻堅克難、奮勇拼搏，終于取得了階段性勝利。
“最困難的時候應該就是去年冬季施工。”技術員宋軍回憶，2019年國慶期間，項目0#塊開始施工，11月中下旬進入冬季施工。冬季施工期間，戶外溫度都在﹣7℃到﹣8℃，但混凝土澆筑要求溫度保持在5℃，養護時達到20℃。為確�；炷翝仓┕べ|量，項目部給連續梁做了一個大保溫棚。這就像給連續梁蓋了一座密不透風的房子，再從內部加熱，采用阻燃的防火巖棉進行覆蓋保溫，保證棚內溫度不低于20度。
由于新冠疫情影響，今年復工后，項目部按照防疫復工“兩手抓、兩手硬、兩戰贏”的工作要求，持續科學合理地安排部署各項疫情防控措施及全線復工復產工作，增加人員和機械設備，迅速形成“復工即為大干”的局面。
中鐵二十四局集團京唐項目二分部經理張維建表示，目前，薊運河段還有兩聯連續梁。下一步，項目部將加快施工生產節奏，確保施工安全質量，爭取10月底完成剩余兩聯連續梁合龍，年底前完成各項施工生產目標。
京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，經廊坊北三縣、天津寶坻區到達唐山，全線設8座車站，正線長約148.7公里，規劃運輸能力為每年5000萬人次，預計2021年9月全線開通試運行。屆時，從北京到唐山僅需30分鐘。
【免責聲明】本文僅代表合作供稿方觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。
最新評論