導讀：波音737MAX客機在2018年至2019年的半年內相繼發生兩起重大空難，遭全球停飛。
16日，美國國會眾議院發布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告，認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯邦航空局“犯下了一系列嚴重錯誤”共同導致的。
報告還指出，美國聯邦航空局的監管體系“存在嚴重問題”，亟須進行徹底改革。
來源丨央視網、中國新聞網、央視財經
16日，美國國會的一個調查小組在歷經18個月的調查后發布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告。
報告稱，2018年10月新加坡獅航客機失事和2019年3月埃塞俄比亞航空公司航班失事這兩起事故，“并不是由單一的機械故障、技術失誤或者管理不當引起的”，而是“波音公司的工程師錯誤的技術假設、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯邦航空局監管嚴重不足共同引起的”。
圖片來源 / 圖蟲創意
波音公司明知飛機有缺陷卻刻意隱瞞
報告顯示，波音737 Max飛機發生的兩起致命墜機事故，部分原因是該飛機制造商不愿透露技術細節。
報告指出，波音公司在“明知737MAX系列飛機存在設計缺陷的情況下”，刻意向航空公司、飛行員以及監管機構隱瞞相關信息，并通過商業關系影響監管機構的管理和審查。
報告指責波音公司的“隱瞞文化”，并表示監管體系也“從根本上存在缺陷”。
美聯邦航空局在審批監管方面嚴重失職
報告還指責美國聯邦航空局“嚴重缺乏對波音737MAX系列飛機的審批和監管”，甚至“在兩起事故之間的關鍵時期拿公眾的生命安全做賭注”，并要求對美國聯邦航空局的監管模式進行“徹底改革”。
該委員會在長達246頁報告中表示，他們發現FAA在批準新型客機的過程中存在諸多瑕疵。報告中寫道，這型符合規定的飛機在5個月內發生兩起致命墜機空難，顯然證明當前的監管體制存在基本瑕疵，必需加以修正。
目前，世界各地的監管機構都在對改裝后的737 Max進行測試。
2018年10月和2019年3月，錄屬新加坡獅航和埃塞俄比亞航空公司兩架波音737MAX飛機先后失事，共造成346人遇難，737MAX系列客機隨后全球停飛，至今都復飛無望，波音公司的信譽也嚴重受損 。
本文首發于微信公眾號：21世紀經濟報道。文章內容屬作者個人觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。
最新評論