中國國際進口博覽會于11月5日至10日第三次在上海舉行。近200家德國企業將通過線上或實體參展的形式亮相。其中，漢堡港是本屆展會為數不多擁有線下展臺的德國參展商，也是年年進博會都不曾缺席的“元老級”展商。
漢堡港營銷協會聯合董事兼首席執行官馬特恩在接受記者采訪時表示：“漢堡港從舉辦之初就開始參加進博會，到今年已經連續參加了三屆。迄今為止，我們的參展體驗非常棒。因為作為一個全新的博覽會，進博會的展覽面積可謂驚人，讓我們對超大規模的展會有了不同維度的新認識。所以當前，雖然受疫情的影響形勢比較艱難，但漢堡港依舊決定延續線下參展的傳統、主要由漢堡港營銷協會和漢堡港口物流股份有限公司在上海的同事現場統籌。”
△漢堡港是中國通往歐洲的門戶（來源：漢堡港營銷協會）
據他介紹，此次漢堡港的展臺一如既往會有豐富的多媒體呈現，而通過展會期間的線上研討會，德國方面還將同時進行有益補充，讓來自中國的參展商和專業觀眾擁有更全面和深入的了解。
在馬特恩看來，傳統展會最大的魅力在于近距離的接觸，然而，受到疫情背景下國際旅行限制的影響，今年很多海外參展商無法現場出席進博會。這讓他很期待進博會屆時在網上呈現的內容，因為自己此前還從未經歷過線上展會：“對于參展商來說，展會是一個建立聯系網絡、交流信息、跟很多同行以及商業伙伴進行面對面溝通的絕佳平臺。但很遺憾，今年這種可能性將大打折扣。所以我很好奇本屆進博會最終會以什么樣的面貌呈現在世人面前。好在雖然自己沒有辦法親身感受和體驗，但在上海的同事會給我們實時更新動態。而且，數字媒體手段也讓遠在千里之外的我們擁有一定的現場感。還有展會期間舉辦的各種線上研討會，可以讓世界各地的人同步‘云端參展’。”
△漢堡港平均每三個集裝箱中就有一個跟中國有關（來源：漢堡港營銷協會）
馬特恩指出，多年來，漢堡一直憑借自身強大的海陸聯運優勢成為對中國貿易最具吸引力的歐洲中轉站。尤其自“一帶一路”倡議提出以來，漢堡港更是成為中歐之間貨物往來完美的貨物配送和物流集散地，對周邊國家的吸引力和輻射力大大增強。數據顯示，2019年，在漢堡港和中國之間的鐵路集裝箱運輸總量達到10萬標準箱，海運集裝箱運輸總量達到260萬標準箱。眼下，漢堡港有15條航線同中國各港口連接，每周約有230趟集裝箱貨運班列從漢堡開往中國的27個城市。
△馬特恩（左）2020年4月30日在漢堡港貨運場站與中國駐漢堡總領事杜曉暉、漢堡市經濟部長韋斯特哈格曼共同迎接首趟濟南至德國漢堡中歐班列的抵達（來源：漢堡港營銷協會）
馬特恩告訴記者：“作為歐洲通往中國的重要門戶，漢堡跟中國的結緣可以追溯到很多年以前。而有著近900年歷史的漢堡港一直從事國際貿易，同樣跟亞洲淵源深厚。因為海上絲綢之路和陸上絲綢之路都從這里經過，使得漢堡港這一歐洲最大的海鐵聯運港在對中國貿易中享有得天獨厚的天然地理優勢。尤其不能忽略的一點是，中國是漢堡港遙遙領先的最重要貿易伙伴。在這里裝卸的集裝箱中有三分之一來自中國或者運往中國。再加上無論是出口、還是進口，中國跟整個德國的經貿往來也非常密切。所以，中國市場都對漢堡港的重要性不言而喻。”（總臺記者 阮佳聞）
（編輯 陶夢琪）
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