日前，和訊汽車從網絡渠道獲取一份漢龍汽車公司的通知文件。文件內容顯示，湖北大冶漢龍汽車有限公司因生產經營發生嚴重困難，自2020年11月30日起（除長遠模具公司已接訂單維持生產外）全公司范圍內實施停工停產。
公開資料顯示，湖北大冶漢龍汽車有限公司成立于2016年1月，注冊資本10億元，總部位于湖北省大冶市。同時，漢龍汽車也是浙江眾泰汽車(000980,股吧)制造有限公司大冶分公司汽車制造項目，一期總投資60億元，2016年3月正式開工建設，一期規劃產能為10萬輛/年，該制造基地也命名為“漢龍汽車”。而漢龍汽車也是眾泰的代工廠之一，眾泰T700、眾泰T800等車型都曾是漢龍的代工車型。
此前，眾泰以及其母公司鐵牛集團還一直不停的“培育”新的品牌，催生出包括河北雄安的君馬汽車、江西的漢騰汽車在內的多個品牌，通過“換裝”來贏得市場。漢龍汽車可以看做是眾泰方面催生的全新IP，不過上述的幾個品牌也均已瀕臨退市。至此，“眾泰系”存活品牌已所剩無幾。
此前，和訊汽車曾公開報道過“車主花25萬買頂配曠世，修車修到總部”，山東一車主在購買漢龍曠世SUV后，2個月內故障頻發，甚至把車拖到湖北廠家總部都無法解決。如今隨著漢龍汽車的全面停產停工，購買漢龍車型的車主未來維修和質保將變得更加困難。
漢龍曠世算是漢龍品牌下首款車型，在2019年11月官方上市，全系搭載2.0T發動機，售價區間為15.98-24.38萬。不過新車整體銷量低迷，今年上半年上牌量不足200臺。
漢龍曠世擁有著神似路虎攬勝的外觀造型和越級配置，然而在當下大中型城市汽車保有量接近飽和的狀態下，漢龍曠世這類新車只能在三四線城市中謀生。下沉市場固然后勁十足，但理智的消費者早已看清了“模仿”的本質，金玉其外敗絮其中的產品狀態，忽視了在技術研發和產品質量上的投入，“眾泰系”新車早早就被消費者踢出了購車清單。
另一方面，同堂兄弟漢騰、君馬一個比一個慘，就連大哥眾泰汽車也身陷財務危機，母公司鐵牛集團也正面臨破產重整。換句話說，漢龍曠世未來的售后服務、技術支持、工廠產能、研發創新等環節，似乎都是個問號，對消費者來說更是無法評估的風險。因此，看上去“物有所值”的漢龍曠世，銷量慘淡也在情理之中了。
車賣不出去，現金流停滯，再加上沒有母公司的扶持，漢龍品牌現狀也驗證了上面的猜測。從去年11月首款車正式上市，到今年12月正式停產停工，漢龍僅用一年的時間就“成功”退出了國內市場，整個過程不免有些讓人唏噓。
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