12月9日9時40分，伴隨著禮炮聲聲，神州高鐵(000008,股吧)子公司北京交大微聯(lián)科技有限公司提供的EI32-JD型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)準(zhǔn)時點(diǎn)亮了庫爾勒站的發(fā)車信號，“頭戴紅花”的K9756次列車鳴笛開往格爾木方向，這是格庫鐵路新疆段正式開通運(yùn)營的首班車。
格庫鐵路為國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，東起青海省格爾木市，沿昆侖山北麓、柴達(dá)木盆地南緣西行，穿越阿爾金山，經(jīng)若羌縣、尉犁縣，西至庫爾勒市。線路全長1206公里，新疆段長734公里。這是繼蘭新鐵路、臨河至哈密鐵路后，第三條出入新疆的鐵路大通道，也是中國通往歐洲、西亞的陸路運(yùn)輸大通道之一，被譽(yù)為“大漠新絲路”。隨著格庫鐵路新疆段的開通，庫爾勒到格爾木的旅程時間將由26小時縮短至12小時。
快捷出行的背后是無數(shù)鐵路技術(shù)人員的努力。作為信號系統(tǒng)的核心安全產(chǎn)品，交大微聯(lián)提供的EI32-JD型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)以穩(wěn)定可靠安全的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)，為格庫鐵路的順利開通保駕護(hù)航。
“工期緊張，就加班搶時間；資料不齊，就靠經(jīng)驗(yàn)來彌補(bǔ)。”
建設(shè)庫爾勒樞紐時，首次設(shè)計與樞紐開通時間僅四個月！交大微聯(lián)面臨著一個重大考驗(yàn)。精心計算的生產(chǎn)分段交付工期表就是命令，聯(lián)鎖產(chǎn)品中心的工程師們給自己“加碼”，團(tuán)隊(duì)里的人幾乎每天都要工作到深夜，沒有完成每天份量超足的“定額任務(wù)”決不休息。
為了保證進(jìn)度，在取得正式圖紙之前，大家群策群力，果斷決定采用“先搭框架，再補(bǔ)細(xì)節(jié)”的工作思路，在手里只有電子草圖的情況下，靠豐富的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)和不斷與設(shè)計院的溝通，短時間內(nèi)就完成了廠內(nèi)生產(chǎn)圖紙的編制，設(shè)計藍(lán)圖到手后加班加點(diǎn)反復(fù)進(jìn)行核對，補(bǔ)充和修訂了設(shè)計細(xì)節(jié)。平時需要近一個月的設(shè)計，縮短到不到兩周，提前啟動生產(chǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約了寶貴的時間。
“施工環(huán)境差，人和機(jī)器都‘水土不服’，但我們毅力很足。”
8月份的阿拉干車站，正處在沙塵暴肆虐的地區(qū)，漫天沙塵讓人睜不開眼，新修的鐵路也鋪滿了厚厚的飛沙，這對鐵路設(shè)備本身也是一種考驗(yàn)，很多設(shè)備由于灰塵影響板卡性能，需要不斷插拔和清理。在施工和調(diào)試時，交大微聯(lián)工程維護(hù)部現(xiàn)場調(diào)試工程師們嚴(yán)格檢查設(shè)備狀態(tài)，保證調(diào)試結(jié)果準(zhǔn)確可靠。
疫情尚未平復(fù)，現(xiàn)場附近居住區(qū)不但有嚴(yán)格的防疫管理禁令，還缺少生活用水，為了施工方便，交大微聯(lián)工程維護(hù)部現(xiàn)場的調(diào)試工程師們就選擇住在車站現(xiàn)場，白天干活，晚上在走廊里打地鋪，廢棄的設(shè)備包裝紙箱打開拼湊起來就是床褥，現(xiàn)場隨手撿來的磚頭擦干凈就是枕頭……在這樣的環(huán)境下，他們克服了自身的高原反應(yīng)、早晚溫差大的困難，憑借多年施工磨煉的堅(jiān)韌意志，有條不紊地完成了各項(xiàng)設(shè)備的調(diào)試與測試，確保車站的順利開通。
凝結(jié)了鐵路人汗水和希望的格庫鐵路通車了！這條大漠新動脈，結(jié)束了新疆若羌不通火車的歷史，成為第三條進(jìn)出新疆的鐵路大通道。交大微聯(lián)有幸參與這項(xiàng)重要工程，我們的專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)，我們的堅(jiān)韌、拼搏，在格庫鐵路的建設(shè)中留下了“微聯(lián)印記”，今后我們?nèi)詫?jiān)定不移地為祖國鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)微薄力量。
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