禾賽科技計劃通過本次IPO募集20億元人民幣。
本文為IPO早知道原創(chuàng)
作者｜Stone Jin
微信公眾號｜ipozaozhidao
據(jù)IPO早知道消息，激光雷達研發(fā)商上海禾賽科技股份有限公司（以下簡稱“禾賽科技”）日前正式向上海證券交易所遞交招股說明書，擬科創(chuàng)板掛牌上市，華泰聯(lián)合證券擔任保薦機構。
禾賽科技計劃通過本次IPO募集20億元人民幣，主要用于智能制造中心建設、激光雷達專屬芯片以及激光雷達算法的研發(fā)。
產品多應用于無人駕駛，百度、博世深度綁定
成立于2014年的禾賽科技公司主要從事高分辨率3D激光雷達以及激光氣體傳感器產品的研發(fā)、制造和銷售。其中，面向廣義機器人應用的激光雷達為其核心產品，廣義機器人包括具有無人駕駛功能的汽車，另外還包括實現(xiàn)無人清掃、 無人運送等功能的新型服務機器人。
作為一種通過發(fā)射激光來測量物體與傳感器之間精確距離的主動測量裝置，激光雷達通過激光器和探測器組成的收發(fā)陣列，結合光束掃描，可以對廣義機器人所處環(huán)境進行實時感知，獲取周圍物體的精確距離及輪廓信息，以實現(xiàn)避障功能；同時，結合預先采集的高精地圖，機器人在環(huán)境中通過激光雷達的定位精度可達厘米量級，以實現(xiàn)自主導航。
目前，禾賽科技產品已服務的客戶包括：北美三大汽車制造商中的兩家、德國四大汽車制造商之一、美國加州2019年DMV路測里程前15名中過半的自動駕駛公司，以及大多數(shù)國內領先的自動駕駛公司，其中不乏全球最大的三家移動出行服務公司中的兩家、全球最大的汽車零部件供應商博世集團、全球最大的自動駕駛卡車公司之一，和全球最大的自動駕駛配送公司之一等知名公司。
基于無人駕駛領域激光雷達的技術積累，結合針對不同場景的特點與需求，禾賽科技亦陸續(xù)開發(fā)多個產品線，如適用于無人駕駛領域的Pandar128、 PandarQT 等，適用于ADAS領域的 PandarGT 等，適用于機器人領域的 PandarXT， 適用于車聯(lián)網領域的 PandarMind，不斷豐富產品類型和應用場景。
值得一提的是，得益于在技術、產品和市場端的表現(xiàn)，禾賽科技的兩大重要客戶亦成為其主要投資方——國內互聯(lián)網巨頭中對無人駕駛頗為重視的百度在2017年9月領投B輪融資，全球第一大汽車零部件供應商博世集團則在2019年5月領投其C輪融資。
IPO前，百度和博世分別持有禾賽科技7.88%和7.65%的股份，百度自動駕駛負責人王云鵬出任董事；財務投資方中，光速中國持有17.5%的股份，為最大機構投資方啟明創(chuàng)投、德同資本、真格基金等知名VC同樣為股東。
財務數(shù)據(jù)方面，2017年至2019年禾賽科技的營業(yè)收入分別為0.19億元、1.32億元和3.48億元；毛利率分別為74.52%、75.61%和76.21%；在2017年凈虧損超2000萬元后，禾賽科技2018年和2019年扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤均為正。
2020年第三季度，禾賽科技的營收為1.71億元，同比增長28.54%，創(chuàng)下單季度收入的最高紀錄，且2020年大陸地區(qū)的收入占比顯著提升。
此外，2017年至2019年，以及2020年1至9月，禾賽科技的研發(fā)投入分別為 0.29億元、0.61億元、1.68億元以及1.63億元，占當期營業(yè)收入的比例分別為151.02%、46.54%、48.32%以及64.43%。
無人駕駛極速推進，激光雷達市場高速增長
Allied Market Research的報告顯示，2026年全球無人駕駛技術市場規(guī)模將達到 5,566.7億美元，較2019年可實現(xiàn)39.47%的年均復合增長率；另根據(jù)弗若斯特沙利文的統(tǒng)計和預測，預計至2025 年全球激光雷達整體市場規(guī)模為135.4億美元，較2019年可實現(xiàn)64.5%的年均復合增長率。
值得注意的是，國內多個無人駕駛項目同樣在不斷取得進展：
其中，文遠知行當前在廣州的無人駕駛試運營及測試車隊已有100臺，預計2021年的車隊規(guī)模將達到260臺，文遠知行獲得了國內首個智能網聯(lián)汽車遠程測試許可，將以5G、車聯(lián)網技術為支撐逐步實現(xiàn)真正的無人駕駛。
自2019年起，小馬智行已在中美市場落地自動駕駛移動出行服務，在北京、 廣州、美國硅谷等地部署開展大規(guī)模路測；其目前在全球范圍累積數(shù)百萬公里自動駕駛里程，測試車輛達百余輛。此外，小馬已與全球多家頂級整車制造廠攜手，將在出行領域探索更多可能性，為人們帶來安全和便利的同時，共同推動移動社會創(chuàng)建。
2019年8月，滴滴將其自動駕駛部門升級為獨立公司，專注于自動駕駛研發(fā)、產品應用及相關業(yè)務拓展。目前，滴滴已取得北京、上海、蘇州和美國加州的自動駕駛公開道路測試牌照，并已同步開展規(guī)模路測。此外，滴滴將加大車路協(xié)同及相關AI技術投入，探索區(qū)域落地，助力當?shù)亍靶禄ā卑l(fā)展，進一步加深與汽車上下游產業(yè)合作，以加快自動駕駛量產進程，推動全球汽車與交通產業(yè)的變革。
2020年10月，百度在北京全面開放無人駕駛出租車服務，乘客可免費試乘 Apollo GO，未來將逐步走向商業(yè)化和規(guī)模化。當前百度已在13個城市部署總數(shù) 達300臺測試車輛，并且與一汽紅旗合作實現(xiàn)了中國首條L4級自動駕駛乘用車 生產線建設，具備批量生產能力。
可以預見的是，在無人駕駛商業(yè)模式的不斷驅動下，禾賽科技或將成為中國“激光雷達第一股”，且未來整個激光雷達市場的想象空間頗大。（后臺回復“禾賽科技”獲取該公司最新招股書）
本文由公眾號IPO早知道（ID：ipozaozhidao）原創(chuàng)撰寫，如需轉載請聯(lián)系C叔↓↓↓
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