作者： 繆琦
[ 根據企業出臺的措施，諸暨市初步摸底發現，今年可能留下來過年的外地員工比例近55%，而以往這一數據在90%以上。 ]
一邊是比往年都要忙碌的生產線，一邊是因疫情而即將提前到來的返鄉潮，浙江迪艾智控科技股份有限公司（下稱“迪艾智控”）董事會秘書陳宇艷最近停下了日常工作，把重心轉到了“留人”上。
“我們早在去年12月底就做過初步統計，當時要返鄉過年的員工在300人左右，占了公司員工的三分之一。”陳宇艷告訴第一財經記者，這幾天他們響應當地政府號召，發布了約100萬元的“留人新政”，并一一向員工征詢意見，希望盡可能留住員工在當地過年。
同樣，對廷鎂創智（浙江）服飾股份有限公司董事長方雨興來說，在全球疫情下迎來外貿訂單激增的同時，用工的煩惱也著實不小。
“我們現在很忙，天天晚上加班趕貨，訂單增長100%。”他對第一財經記者表示，但同時，60%的外地員工卻已經買好了1月15日后返鄉的高鐵票。工人少了必然影響工廠開工，為此，方雨興也加緊出臺了“惠員新政”。
在這個疫情挑戰與防控升級的冬季，原本就長期存在的“用工荒”風險加劇，也讓比往年都要忙碌的勞動密集型企業有了新的任務——扭轉春運大潮。
企業留人忙
距離牛年春節還有1個月，寒冬疊加復雜的疫情影響，各地的疫情防控升級，多地政府發出倡議，建議在外鄉親盡量當地過年，如確需返鄉者，需要核酸檢測陰性證明。
為了減少不確定的因素，返鄉意愿強烈的員工選擇提前返鄉，以免防控不斷收緊影響行程。甚至有工廠遭遇了元旦假期后部分外地工人直接選擇不返回開工的情況，剩下的外地工人也有不少計劃1月15日就啟程返鄉。
1月4日晚，寧波市出臺《關于支持工業企業留工優工穩增促投的若干意見》，從穩定生產、留工穩崗等方面制定了7條政策，實施期將持續至3月31日。
用寧波市經信局相關負責人的話來說，通過調研走訪發現，寧波市工業企業普遍存在外貿訂單飽滿的情況，春節期間停工停產將對企業造成巨大的損失。與此同時，節日期間大規模的人員流動也將增加疫情防控的難度。
“有些員工已經買了15號就走的高鐵票，不管工廠里的活了。”考慮到鐵路部門已經發布了1月7日起免費退票的措施，方雨興覺得還可以再爭取爭取，1月10日下午，他給員工們開出了一系列“優待”。
這些優待包括：給留下過年的外地員工發放每人補助1000元，外加無需成行的數百元返鄉來回車票錢；請吃年夜飯的同時，還請員工在當地的旅游景點免費旅游；留下來的員工，將優先獲得優秀員工的參評資格及相關晉升機會，其中優秀員工獎金為3000元。
由于今年訂單逆勢增長，方雨興公司的工人工資也漲了20%，但他也說：“賺了更多的錢是把雙刃劍，廠里的工人會更想放假。”
迪艾智控給出的“留人政策”更是下了血本。陳宇艷告訴第一財經記者，公司給予杭州、紹興、義烏三地之外的員工，每人補貼1000元。同時，2月1日到2月18日期間上班的員工工資翻倍，并在法定節假日的工資標準上再增加0.5倍，“比如年初一法定工資漲3倍，我們就漲3.5倍”，總共新增的成本在100萬元左右。
像這樣給出真金白銀“留人政策”的公司不在少數，比如，對于留下來過年的員工，浙江全興精工有限公司（下稱“全興精工”）一律給予1000元新年紅包和500元開工紅包，而被安排加班的員工，則可以享受三倍工資以及每天150元的額外獎勵。
黑貓神日化股份有限公司（下稱“黑貓神日化”）也給出了“給留下來過年的員工全部雙倍工資”的政策。該公司總經理何航輝說，公司員工人均月工資在5500元左右，如果愿意在春節期間留下來，不僅工資翻倍，而且還能拿到500元的春節全勤獎。留人再加上包車接送部分員工回家的費用，公司也計劃撥出100多萬元。
為了緩解外地員工的思鄉之情，除了2000元新年紅包福利，浙江凱詩利科技有限公司董事長戚建軍向員工承諾，等國內疫情徹底緩解后，將視情況分批次給予他們一定時長的探親假。
85%愿意留下過年
“目前留下過年的人數還沒定，初步的報名和摸底工作將在1月15日完成。我們也在和員工們反復溝通。”陳宇艷對于員工的不同考慮頗為理解，“如果家屬也在當地打工和生活，回老家過年的意愿就會小一些，可以考慮錯峰回家。但如果是一個人在外打工，必定還是很想回家過年的。”
所以，她認為，不少員工還在猶豫和觀望中，尤其是可以結伴租車自駕回去的江西和安徽等地的工人，留下來過年的不會太多，但剩下的人中，公司目前提出的留人政策以及途中本身存在的疫情風險，已經讓他們改變了返鄉計劃。
諸暨市人力資源和社會保障局辦公室副主任何夏萍告訴第一財經記者，今年大部分企業的訂單形勢都比較好，也比往常有了更急迫的用工需求。根據目前企業出臺的留人措施，他們初步摸底發現，今年可能留下來過年的外地員工比例接近55%，而以往這一返鄉數據在90%以上。
“外地員工也在觀望家鄉當地的情況，如果當地出臺了嚴格的核酸檢測和隔離政策，也就不一定回去了。”何夏萍說。
黑貓神日化的公司員工大多來自湖南、云南和河南等地，經過動員，已有85%的外地員工有意向留下來。擁有外來員工1800多人的全興精工也表示，已有大約1000人表示愿意留下過年。
更擔心節后用工
對于企業而言，滿足節前公司的用工需求外，更大的擔憂還在于春節后的生產。一旦疫情形勢有變，返鄉的員工將可能無法及時返回，從而影響工廠開工。
“我們的用工一直很緊張，整年都缺人，所以現在也在招人。”陳宇艷告訴第一財經記者，和春節期間工人返鄉相比，他們更擔心節后工人回不來，即使公司派車去接，工人也面臨隔離等風險，“不確定因素太多了”。
方雨興工廠的訂單已經排到了3月底，雖然初定正月初七過完才開工，但由于生產牽扯較多環節，他坦言，一旦有員工無法及時到崗，生產線就無法啟動，臨時招人并非易事。
而對于部分訂單不增反降的制造企業，還用增加庫存的方式來營造訂單很忙的“假象”，留住外來員工。
受疫情沖擊，專門為國內外航空公司提供客艙類紡織產品的諸暨航豐針紡織有限公司（下稱“航豐針紡織”）總經理密豐運坦言，公司并沒有在2020年下半年享受到外貿訂單普漲的紅利。他告訴第一財經記者，這一年公司的外貿訂單縮水了至少一半。2020年前期無法開工，復工后訂單又幾乎為零，但公司賠錢近1000萬元堅持向工人發放工資，只為了留住員工。
2020年6月開始，密豐運親自組建團隊，向跨境電商及內銷的電商平臺轉型，再加上產品由客艙類紡織品向普通家紡產品的快速調整，公司逐漸開拓出了新的銷售渠道，如今的產能已恢復到了此前的三分之二。最初“養工人”的壓力也開始變成招新人的“甜蜜負擔”。
雖然公司把正式放假的時間定在了1月底，但初步的統計顯示，計劃1月15日就提早返鄉的外地員工將近一半。他們有的擔心疫情回程生變，也擔心春節高峰期不一定增加班次而買不到票。
“我們不擔心工人提前放假，擔心的是返鄉的工人節后不愿意回來，因為覺得這個行業不太行了。”密豐運認為，有必要做出一個忙碌的“假象”，也就是說，即使工廠暫時沒有足夠的外貿訂單來維持產能飽和，也可以為了2021年的庫存先生產起來，讓員工們有活干的同時，增加他們繼續在外地工作和生活的信心。
事實上，增加庫存并不盲目。根據密豐運團隊的市場調查，國內的電商訂單，只要降低到一定程度，最低以成本價出，總能消化掉。“所以提前生產幾百萬的庫存，第二年肯定賣得掉。”他表示，從外貿轉型為內銷和電商，公司的可變能力有所增強，這也讓他對2021年的業績頗有信心。
“保守估計，2021年的銷量能增長30%~40%，樂觀一點能在2020年的基礎上增長60%左右。”密豐運說。
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