近期，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)“40萬全新國產(chǎn)Model S”的消息已經(jīng)是鋪天蓋地，甚至連新車的外觀、價(jià)格以及國產(chǎn)化進(jìn)程都有詳細(xì)的信息。
那實(shí)際上，真的是這樣嗎？
和訊汽車從多方面進(jìn)行了考究和證實(shí)，發(fā)現(xiàn)這其中的大部分信息并不屬實(shí)。
全新Model S尚無消息 最快或明年推出
此前有消息稱，今年3月份，全新一代Model S就將推出。但實(shí)際上，這是對信息的誤讀。
今年二季度前后，特斯拉確實(shí)要推出一款新車，但這并非Model S的全新?lián)Q代車型，僅僅是年度改款車型。網(wǎng)絡(luò)上所謂的“下一代車型實(shí)車”，也不過是各大媒體和設(shè)計(jì)師繪制的假想圖。目前為止，特斯拉方面尚未有任何關(guān)于全新一代Model S車型的圖片流出或被披露。
這臺年度改款的Model S依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)，僅在車頭和尾部的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。細(xì)節(jié)方面，新款Model S同Model 3一樣，將全車的鍍鉻飾條進(jìn)行“黑化”，整體看上去更加具有運(yùn)動感，同時提供了全新的輪轂造型。
特斯拉Model S作為一款2012年誕生的新能源車，至今已有超過8年的時間沒有進(jìn)行換代，在一些設(shè)計(jì)理念和硬件水平方面，甚至還不及自家小弟Model 3，老邁的產(chǎn)品力逐日顯露。但隨著本次改款車型的發(fā)布，全新一代車型的推出看來仍需再等上一段時間了，最快也要明年才能發(fā)布。
“40萬元”售價(jià)屬空穴來風(fēng)
除了新車的上市消息，這次傳言中最引人關(guān)注的是Model S“40萬元”的售價(jià)，然而這一消息也并不屬實(shí)。
從部分媒體報(bào)道來看，特斯拉Model S未來能有56%成本的下調(diào)，同時續(xù)航里程將突破900公里。但實(shí)際上，準(zhǔn)確消息是，特斯拉的電池成本有望在3年內(nèi)下降56%。
根據(jù)美國某咨詢公司的報(bào)告顯示，特斯拉2019年電池每kWh成本約為158.27美元。也就是說，特斯拉基本肯定能夠在 2023年前才能將每KWh控制在100美元以下，理想狀態(tài)下甚至可能低于80美元/KWh。
盡管每單位KWh下的電池成本會有大幅度下降，但續(xù)航數(shù)據(jù)的大飛躍，其中也來源于電池體積和數(shù)量的增加，這依然會產(chǎn)生額外的成本。
此外，這只是電池方面的成本降低，結(jié)合整車綜合成本來看，想在3年時間內(nèi)下降56%，可能性還是比較小的。
對賭協(xié)議下 Model S近三年內(nèi)不會國產(chǎn)
最后，是有關(guān)Model S國產(chǎn)的消息。有消息稱，全新一代Model S將進(jìn)行國產(chǎn)，國產(chǎn)后售價(jià)還將進(jìn)一步降低。
參考Model 3，補(bǔ)貼后24.99萬元售價(jià)僅比美版3.16萬美元（約合人民幣20.43萬元，1月27日匯率，下同）的售價(jià)高不到20%。當(dāng)前，美國地區(qū)Model S起售價(jià)為6.94萬美元（約合人民幣44.87萬元），如果能國產(chǎn)，未來新車售價(jià)確實(shí)有希望跨進(jìn)50萬元大關(guān)。
不過遺憾的是，此前馬斯克曾公開表示，Model S在近期并不會在中國市場進(jìn)行國產(chǎn)。現(xiàn)階段至未來3年，特斯拉上海工廠生產(chǎn)重心將會全部放在Model 3和Model Y上。
在建設(shè)上海工廠之初，特斯拉與中國政府曾簽訂了一個對賭協(xié)議。協(xié)議規(guī)定從2023年開始特斯拉每年的納稅額必須達(dá)到22.3億元，否則特斯拉不但需要投入超過100億元的資本支出，建設(shè)工廠的土地將會被收回。
然而馬斯克如果想在這次博弈中“獲勝”，完成對賭協(xié)議，已經(jīng)國產(chǎn)的Model 3和Model Y需要在產(chǎn)銷量方面做出更大的貢獻(xiàn)。
此前有媒體報(bào)道，特斯拉上海超級工廠今年計(jì)劃生產(chǎn)約55萬輛新車，包括30萬臺Model 3車型，25萬臺Model Y。而年產(chǎn)銷超過50萬輛是什么概念？
在目前純電動汽車這個所謂的增量市場中，2018年國內(nèi)純電動乘用車銷量不到80萬輛，2019年也僅增長了不到10萬輛。2020年，中國新能源乘用車銷量為124.6萬輛，其中純電動車100萬輛，近些年的增長速度并沒有想象中那么快。
而特斯拉未來50萬/年的年產(chǎn)銷量，將占到目前國內(nèi)純電動乘用車銷量的一半。如果未來國內(nèi)純電動乘用車產(chǎn)銷量按每年10%增長，也就是說3年后，路上每3臺純電動車中，就至少要一輛是特斯拉。所以，當(dāng)下特斯拉上海工廠的首要任務(wù)就是加足馬力生產(chǎn)Model 3和Model Y車型，Model S車型勢必在3年內(nèi)都沒有國產(chǎn)的可能。
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