在人民空軍的隊伍中
有這樣一群負責“播種”的官兵
他們扎根在祖國的西部
在長達39年的時間里
累計將1萬多噸種子撒到
內蒙古、川、黔、陜、甘、青、寧等
7省（區）130多個縣（市）
300多個播區
作業面積2600余萬畝
讓流沙敗退、為荒山“披綠衣”
創造了人類治沙史上的奇跡！
他們，就是空軍某運輸搜救團一大隊
點擊視頻，看飛播任務如何執行↓
高溫、荒山、沙塵暴
惡劣條件下搶播期
20世紀初，西北地區沙化嚴重
位于陜西和內蒙古之間的毛烏素沙地
不斷向南席卷、擴張
已經逼迫陜西省的榆林城三次南遷
1983年，剛投入飛播治沙工作不久的
空軍某運輸搜救團一大隊
奉命進駐陜西榆林
加入治理毛烏素沙地的任務中
這項工作有著難以想象的困難
飛播作業大多在荒山野地、大漠戈壁
風暴沙塵常常說來就來
第一代飛播人扎根西部大漠時
早上起來臉上、嘴里都灌滿了沙子
老一代飛播人回憶：喝稀飯都硌牙
一年適合飛播的季節
主要在5月到7月
飛行員們頂著50多攝氏度的酷暑
一天要飛上十幾個小時
太陽晃得人睜不開眼
飛行員們就用土辦法
給機艙的窗戶上蒙上藍色的布
他們挑戰身體極限
就是為了在雨季前把種子撒向大地
為保證每一粒種子能落到有效位置
飛播作業必須要超低空飛行
沿途往往是沙丘、山溝
飛行員必須沿著山勢走勢不停調整
這就是為什么比起先進機型
飛播造林要開運-5的原因
△我國第一代自主研發的運-5型運輸機
它飛行穩定、運行費用低廉
低空性能出色
可以在非常簡陋的機場起降
幾十年如一日刻苦訓練
任務中一次次化險為夷
為了適應各種起降環境
年輕的飛播官兵苦練飛行技藝
他們不斷縮短起降距離
壓低超低空飛行的高度
提高飛機飛直線的精度
即便在大風天，誤差也不超過十米
雖然飛播官兵
幾十年如一日地刻苦訓練
但在真正執行任務時
他們還是面臨各種險境
2014年6月的一天
飛行員李銅和辛嘉乘
在陜西秦嶺地區執行飛播任務
那里山峰數量多、密度大，
山里被薄霧籠罩，能見度只有3公里
當天飛播任務即將結束時
穿過一層薄霧之后
飛行員眼前突現三面環山的地形
此時緊急迫降根本不可能
只有讓飛機直線爬升，越過大山
兩人屏氣凝神，把速度壓到最低
把飛機上升速度抬到最高
最終飛機貼著樹梢越過大山
看到藍天出現在眼前
他們才終于長舒一口氣
36年只請過2次假
在黃沙翻綠中決定堅守
這些駕駛著運輸機的飛行員
曾經也憧憬開著戰斗機翱翔藍天
卻在畢業后來到祖國西部
開著運輸機播種造林
是什么讓他們選擇堅守下去？
飛行員張建剛是大隊中
參加飛播時間最久、
飛播次數最多的“老飛播人”
整整36年只請過2次假
張建剛回憶自己剛來沙漠時
甚至不敢告訴飛行學院的老師
自己被分去開運輸機播種
當時看到一望無際的茫茫沙海
他心里想：
“這樣播下去的種子能長嗎？”?
讓張建剛震驚的是，兩三年后
當他重飛之前的作業區域時
沙漠長出了一層綠苗
這讓他感動到說不出話來
一顆顆種子就是沙漠的希望
把希望播種下去成為
張建剛堅守飛播事業的最大動力
2020年退休后
張建剛的恩師在電話里對他說：
“我沒想到你能在艱苦的大西北，
飛了一輩子，飛到了最高年限，
你是我最驕傲的弟子。”
把沙海變為綠洲
39年間創造治沙史上的奇跡
2020年
毛烏素沙地即將在陜西版圖消失
這項綠色奇跡背后
就有空軍飛播官兵做出的貢獻
從1983年開始一直到2014年
他們用了32年時間
鎖住了榆林境內860萬畝流沙
將陜西的綠色版圖向北推進400公里
植被覆蓋率從1.5%提高到45.2%
內蒙古阿拉善盟曾因土地沙化嚴重
被國際專家認為不適合飛播
然而，飛播官兵卻在39年里
成功造林591萬畝
植被覆蓋度由飛播之前的5%左右
增加到現在的50.4%
如今的阿拉善盟旅游接待人次和收入
連續10多年保持兩位數以上快速增長
當地老百姓摘掉了“貧困帽子”
每當運-5飛過
當地人都會說是“飛播綠鷹”來了?
多年來，一代代飛播人
用青春和汗水向黃沙宣戰
從內蒙古腹地騰格里沙漠
到黔南的崇山峻嶺
從榆林播區到格爾木草原
從川西高原到賀蘭沙丘戈壁
他們，駕駛著我國最早的運輸機
卻做著最有生命力的事
把荒蕪的大漠變成富足的寶地
致敬這群可愛的人！
▌本文來源：央視新聞（ID：cctvnewscenter）綜合時代楷模發布廳
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監制/李浙??主編/馬文佳
向飛播人致敬！↓↓↓
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