作者： 金葉子
我國高速鐵路網最長的橫向通道8日貫通。
2月8日，徐州至連云港(601008,股吧)高速鐵路（下稱“徐連高鐵”）開通運營，這條西起江蘇省徐州市，東至連云港市的高鐵，沿線經過徐州市經濟開發區、銅山區、邳州市、新沂市，連云港市東海縣、海州區，全長185公里。共設徐州東、大許南（暫不辦客）、邳州東、新沂南、東海縣、連云港等6座客運車站，設計時速350公里。
中國鐵路上海局集團有限公司（下稱“上海鐵路局”）介紹，徐連高鐵開通運營后，將結束沿線邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史。具體來看，徐州至連云港最快只需要60分；徐州至邳州、新沂、東海縣最快只需要21分、27分、44分；新沂至南京、上海、杭州，最快運行時間分別為2小時29分、4小時21分、5小時40分，較現圖分別壓縮4小時12分、6小時37分、8小時12分。
除了便利沿線群眾出行，進一步完善長三角快速鐵路網布局，促進蘇北、魯南地區經濟社會發展，徐連高鐵開通后的關鍵作用，是形成全長3422公里的陸橋高速鐵路通道。
陸橋高速鐵路通道，是我國“八縱八橫”高速鐵路網最長橫向通道，連接華東、華中、西北地區，貫通東隴中原、關中平原、蘭西、天山北坡等城市群。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中連云港至烏魯木齊通道的最東段，徐連高鐵也是最后通車段。通車后，該線路與此前已開通運營的鄭州至徐州、鄭州至西安、西安至寶雞、寶雞至蘭州、蘭州至烏魯木齊高鐵連接。陸橋通道補上最后一筆，實現全線貫通，對于發揮“新歐亞大陸橋”骨干通道作用具有重要意義。
不只徐連高鐵，長三角地區鐵路建設按下“快進鍵”。目前，長三角高鐵網覆蓋滬蘇浙皖三省一市范圍內除舟山外所有地級以上城市，形成了以上海、南京、杭州、合肥為中心，地級市3小時覆蓋、省內地級市2小時覆蓋、相鄰地級市1小時覆蓋的“1、2、3小時”高鐵出行圈。
第一財經從上海鐵路局獲悉，2021年，長三角鐵路建設基建投資計劃預計在750億元以上，計劃投產安九高鐵、杭紹臺高鐵等重點項目6個，續建昌景黃、滬蘇湖、湖杭、池黃等項目18個，新開工滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段、通蘇嘉甬鐵路、合新鐵路等11個項目。“十四五”期間，長三角鐵路建設投資規模預計達1萬億元左右。到“十四五”末，長三角鐵路營業里程將達1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。
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