導讀：時隔一年，美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布了籃球明星科比墜機的調查結果。
2020年1月26日，科比以及二女兒吉安娜在一次直升機事故中不幸遇難。飛機上共9人，無一幸免，包括在該地區有10年飛行經驗的飛行員佐巴揚。
調查報告，認定飛行員做出一系列錯誤決定導致直升機飛入云層并迷失方向，事故“本可以避免”。
來 源丨南方都市報、中國新聞網、央視新聞、新民晚報
當地時間2月9日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布了籃球明星科比墜機的調查結果。
NTSB稱，涉事直升機飛行員墜機前做出“飛入云層”的錯誤決定，隨后出現“空間定向障礙”(spatial disorientation)，在迷霧中撞向山坡，該起事故本可以避免。
什么是“空間定向障礙”？
據南都報道，資深機長陳建國告訴記者，“空間定向障礙”是指飛行員錯誤地理解了飛機的姿態和運動方向。
“所有人都有可能發生這類錯覺，但可以通過訓練來糾正，比如訓練飛行員絕對依靠儀表飛行。”
調查人員認為，涉事飛行員當時飛行時或有壓力，“飛行員可能感覺到了為一位知名客戶表演的壓力，并繼續在不斷惡化的天氣條件下飛行。”
2020年1月26日，佐巴揚通過無線電告訴航空交通管制員，他正試著駕駛直升機攀升到4000英尺(約合1.2千米)。
但實際上，飛機此時正在下降。之后，直升機就墜毀在加州的卡拉巴薩斯。
左巴揚、科比和他13歲的女兒吉安娜(Gianna)以及機上其他6人，都在這起意外事故中喪生。
當時，警方稱事發時天氣能見度較低，法醫尸檢報告顯示，九名受害者都死于飛機撞擊后的鈍器傷害。NTSB曾稱，墜機原因要18個月后公布。
調查：科比空難主因為飛行員“失策”
飛行員出現“空間定向障礙”
涉事直升機最后一分鐘的飛行軌跡。圖據NTSB調查報告
時隔一年，當地時間2月9日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布了這起事故的調查結果。
調查結果稱，50歲的直升機駕駛員阿拉-佐巴揚(Ara Zobayan)突破了不利天氣中的飛行限制，爬升進云層。
據中新網援引外媒報道，調查表示飛行員在墜機前做了一個飛入云層的錯誤決定。NTSB對于這一決定提出了批評，并表示飛行員違反了相關飛行標準。
據悉，飛行員飛向云層的決定，造成“空間定向障礙”，并在迷霧中迷失方向，降落時撞上了被云層籠罩的山峰。調查員稱，佐巴揚按照目視飛行規則執飛，雖被“法律禁止”飛入云層，但他還是這樣做了。
報告中說，沒有跡象顯示直升機出現機械故障，事故主要原因可能是飛行員在能見度不佳的情況下按照目視飛行規則而非儀表飛行規則飛行，導致發生空間定向障礙，無法辨別方向。
事故發生前不久，飛行員向空中管制人員報告，說他正在爬升以擺脫云層，但實際上直升機正在急速下降。
報告說，飛行員違反飛行規則，飛進無法目視飛行的云層，且沒有采取減速、降落或切換至自動駕駛等措施。
國家運輸安全委員會主席羅伯特·薩姆沃特說：
“本來有機會改變航向，通過簡單的著陸避免這次墜機……是判斷和決策的問題導致這一悲劇發生。”
NTSB負責人表示，這架直升機本可以降落在附近的一個機場，甚至可以降落在進入云層處下方的一個停車場。
另一名負責人稱：“這個飛行員很想去他想去的地方。”
他認為這次空難不是意外，本可以避免。
調查人員強調，這架直升機原本安裝了駕駛艙錄音機，但事發前已被拆除。
事故調查人員在會上說：
“飛行員可能感覺到了為一位知名客戶表演的壓力，并繼續在不斷惡化的天氣條件下飛行。”
不過NTSB董事會成員托馬斯·查普曼否認壓力在墜機事件中起了一定作用，但承認飛行員可能會遇到一種“想取悅”包機服務的有影響力人士的傾向。
50歲的飛行員累計飛行超8500小時
飛行員佐巴揚50歲，飛行時間累計超過8500小時。調查顯示，他事發前沒有服藥或飲酒。
國家運輸安全委員會說，祖巴揚可能因乘客是明星而心理壓力大，想堅持完成飛行任務。委員會副主席布魯斯·蘭茲伯格說：“離目的地越近，你就越覺得或許能成功。”
國家運輸安全委員會沒有發現失事直升機運營商海島捷運直升機公司有重大過錯，但指出這家企業對安全事項的審查和監督不力。
業內：如安裝地形警報系統災難或不會發生
NTSB委員會5名成員一致同意，今后持證的直升機飛行員需要接受更多有關“空間定向障礙”的模擬和實景訓練。它還重申了此前的一項建議，此前曾建議強制直升機安裝地形感知和警報系統。
美國聯邦航空局（FAA）對此回應稱，非常重視NTSB的建議，將在三個月內作出初步回應。
2月9日，資深機長陳建國告訴記者：
“空間定向障礙”是指飛行員錯誤地理解了飛機的姿態和運動方向。
“通常，飛行中人體使用前庭、軀體感覺系統和視覺來判斷空間的方向和運動。所有人都有可能發生這類錯覺，但可以通過訓練來糾正，比如訓練飛行員絕對依賴儀表飛行。”
陳建國表示，飛行前了解天氣情況、熟練使用飛行儀表、執行低能見度飛行前調整好身體狀態等，都是應對空間失定向的措施之一。他分析認為，如果涉事直升機安裝了直升機安裝地形感知和警報系統，這類事故的發生概率“會少很多”。
科比遺孀瓦妮莎向直升機運營商和佐巴揚，及相關責任人提出訴訟
科比 資料圖 （圖 / 圖蟲）
科比1996年至2016年為洛杉磯湖人隊效力，職業生涯中5次獲得美國男子職業籃球聯賽(NBA)總冠軍，18次入選NBA全明星陣容，幫助美國隊在北京和倫敦兩次摘得奧運會男籃冠軍。
科比意外離世后，美國也對這起事故的原因展開了調查。2020年2月，科比遺孀瓦妮莎正式向直升機運營商和佐巴揚，及相關責任人提出訴訟。
訴狀內容指出，“直升機公司縱容駕駛員在大霧、低云的惡劣天氣條件下起飛”；同時提到，“飛機駕駛員曾在2015年，就因違反安全飛行條例遭到FAA處罰”。除此之外，瓦妮莎也向直升機公司尋求經濟損失、非經濟損失、遲延利息、懲罰性賠償以及其它賠償。
但佐巴揚的哥哥對此表示：
科比知道在大霧的早上飛行存在危險，但依舊選擇了讓飛機起飛。
事后，直升機公司也發布聲明表示：
“科比和Gigi對所有情況、尤其是危險都有實際的了解，對于所涉及的風險和嚴重程度也有一定的認識，并且他們自愿承擔事故、傷害的風險，因此應該限制或者減少瓦妮莎的賠償要求。”
此后，直升機公司決定起訴事發時2名在塔臺值班的空中交通管制人員。訴狀中表示，是美國聯邦航空管理局(FAA)的兩名空中交通管制員犯下了一系列“錯誤或疏忽行為”，才導致墜機事故的發生。
在多方推諉扯皮下，NTSB介入了事故調查。去年6月，NTSB公布了一份初步調查文件，調查結果顯示，直升機駕駛員曾告訴航空交通管制員，他正試圖擺脫濃霧，接著直升機就撞上了山坡。
美國國家運輸安全委員會強調，這份文件不是最終報告，內容也不含分析、發現、建議或可能的事故原因，因此不應根據其中信息，做出關于墜機事故如何發生、為何發生的結論。該委員會將持續調查，未來會完成詳細的最終報告。
在科比逝世一周年以后，美國國家運輸安全委員會最終公布了調查結果。
NTSB調查人員還相信，佐巴揚可能向自己施加了巨大壓力，要完成這次飛行，但“沒有證據表明Island Express、航空包機經紀人或客戶(科比布萊恩特)對飛行員施加了壓力，要求他接受包機請求或在惡劣天氣下完成飛行。”
球迷用各種方式紀念科比父女
科比父女的手繪紀念墻
在科比和吉安娜離去的這一年多時間，無數球迷用各種方式紀念著這對可愛的父女，湖人24號的大女兒也用自己的努力，告慰著父親和妹妹。
本周二，瓦妮莎社交媒體宣布，娜塔莉亞·布萊恩特已經與一家知名的模特公司簽約，剛剛年滿18周歲，身高1.78米的娜塔莉亞，正一步步憑借努力，實現自己的夢想。
本期編輯 劉巷
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