作者： 錢小巖
[ 挖掘機清除船頭表面泥沙，吸泥船則在水下作業，救援人員總共清理了大概貨輪周邊3萬立方米的沙土，甚至還鏟除了部分運河河堤。救援隊伍邊挖邊拖，為了減輕貨輪自重，還抽走壓載艙中9000噸的水。最終在29日凌晨，借助滿月時潮汐力將貨輪順利浮起。 ]
埃及當地時間3月29日晚上9點15分，“YM Wish”號貨輪徐徐駛出蘇伊士運河南向出口，前往它的下一站沙特阿拉伯，全球航運界的噩夢終于結束。
它是蘇伊士運河恢復正常運行后，第一艘駛離的船只。運河出口處聚集了來自全世界的目光，平時習以為常的一幕，在大堵塞后顯得如此難得。此前，它在蘇伊士運河中已經苦苦地等待了一周。
長賜號（Ever Given）貨輪在29日下午脫淺，結束了它在運河上幾乎一周的擱淺生活，自行沿運河北上，駛入運河中段的大苦湖，進行設備檢查。
在接受第一財經記者采訪時，上海外國語大學中東研究所副教授趙軍表示，這次事故發生后埃及政府相當重視，但在救援過程中暴露出的問題，也讓埃及社會上下比較震動。他表示，埃及有必要在事故后，做好重大危機事故的預案，積極提高其管理水平，從而在整體上提高未來運河事故的防范和救援能力。
“橫躺”一周終脫困
29日下午3時左右，蘇伊士運河上的拖船統一鳴笛。從社交媒體上播放的視頻顯示，伴隨著汽笛聲，拖船上的工人情緒高漲，歡聲鼓舞。因為長賜號船體終于被扶正，能夠自主航行了。
為了這一刻，挖掘機、拖輪、吸泥船等“十八般武藝”已經在此奮戰了一周。此前，為了使這艘巨型貨輪脫困，主要用到了三種方法：拖船拖拽，清理泥沙和減輕自重。
挖掘機清除船頭表面泥沙，吸泥船則在水下作業，救援人員總共清理了大概貨輪周邊3萬立方米的沙土，甚至還鏟除了部分運河河堤。救援隊伍邊挖邊拖，為了減輕貨輪自重，還抽走壓載艙中9000噸的水。最終在29日凌晨，借助滿月時潮汐力將貨輪順利浮起。
在解救成功后，貨輪駛向運河中段開闊的大苦湖水域，蘇伊士運河管理局主席拉比耶（Osama Rabie）表示，運河管理局已對擱淺貨輪進行了初步檢查，未發現該貨輪有任何技術問題。但在最終調查結果出爐前，該貨輪將一直停靠在埃及水域，不得駛離。
對于長賜號發生事故的原因，此前有報道推測，可能是在航行中失去了動力。不過該輪的技術管理公司貝仕船舶管理（Bernhard Schulte Shipmanagement）透露，初步調查已經排除任何機械或發動機故障的原因。在接受第一財經記者采訪時，一位不愿意透露姓名的船舶技術專家也表示，因發動機故障而導致船舶失去控制，對于這種巨型貨輪來說也難以想象。
埃及氣象預報員表示，23日事發當天有強風，甚至出現沙塵暴，陣風達每小時50公里。長賜號可能是因沙塵暴導致能見度下降，加上強風猛襲，造成船身偏離航道。
此外，拉比耶指出人為因素或也是此次事故的原因之一。據多家媒體及船長表示，蘇伊士運河的領航員（或稱引水員）在工作時責任心較差，或對在這一區間的安全行駛構成不利影響。
不過埃及總統海港和蘇伊士運河事務顧問馬米什（Mohab Mamish）在29日表示，長賜號貨輪船長應為此次事故負責，他還表示，埃及將向貨輪船東索賠。
問題還沒有完
拉比耶在29日晚舉行的新聞發布會上說，清理排隊船只估計需要花上三天至三天半左右的時間。此前他曾表示，一旦救援成功，蘇伊士運河將全天候通行，以彌補滯留貨船的等待時間。
他稱，目前有422艘船只正在排隊等待通過，他預計在30日清晨，就能有113艘船只通過運河。這與世界航運理事會（World Shipping Council）此前的估算相仿，其稱在正常情況下，蘇伊士運河每天能經過106艘輪船。
不過，雖然蘇伊士運河管理局認為堵塞的問題幾天就能解決。但是航運公司和機構卻沒有這么樂觀。全球最大集裝箱運輸集團馬士基（Maersk）表示，蘇伊士運河堵塞一周對全球航運業造成的破壞效應，可能得花上數周甚至數月才能化解。
馬士基稱，現在公司有三艘貨輪堵在蘇伊士運河上，另有29艘等待進入，“從當前船只積壓情況看，全部隊伍通過可能得花六天或更久時間”。而該公司有15艘船只已改道好望角航線，走這條航線將比蘇伊士運河線增加大約14天的時間。
同時，對于擁堵在運河進出口的船只，誰具有優先通行權，也成為了問題。對此，蘇伊士運河管理局表示，實現“先來后到”的原則。不過其工作人員也表示，“我們正在考慮優先牲畜船（通航），因為它們的牲畜物資已經用完了。”而拉比耶也證實，首批通過運河的三艘船是運送活牛的船只。
“動物國際”歐盟地區協調員魏丁格爾（Gerit Weidinger）表示，受困牲畜很可能面臨饑餓、脫水和傷病等情況。由于貨艙內便溺堆積，很多牲畜無法躺下休息。若出現死亡情況，動物尸體更不能直接丟棄至蘇伊士運河內。此外，由于檢驗檢疫問題，這些牲畜也無法在埃及卸載。
同時，船只開出了蘇伊士運河也并非萬事大吉。由于堵塞造成的聚集效應，預計大量船只會在短時間內抵達像鹿特丹、安特衛普等歐洲的重要港口，造成本港口更加擁堵，進一步延長卸貨時間，產生漣漪效應。
此外，巨型貨輪在通過蘇伊士運河時發生了如此嚴重的事故。無疑會對后續貨輪在航線選擇上構成影響。不過，拉比耶表示，它們無法選擇，因為走蘇伊士運河是快速且安全的。對此，航運專家表示，這一表態還需要時間來論證。
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