如祺出行上線至今已有兩年，作為廣汽集團(601238,股吧)旗下的創新移動出行業務，如祺出行的布局十分低調，自2019年6月在廣州上線運營后，時隔1年多，方于2020年8月6日開啟佛山運營服務，并于2021年4月22日開通珠海運營服務。如祺出行不追求規模上的速度與激情，而聚焦如何讓服務和效益更快更好，立志打造粵港澳大灣區優質出行服務平臺。
但就在近期，“慢”下來的如祺出行，在搶占出行市場賽道上換擋提速，跑得更快了，僅隔28天，于2021年5月20日正式開通深圳運營服務，預計共投放1000輛新能源車型。為何如祺出行一改以往的低調和保守，極速開辟第四城？它的底氣是什么？
慢工出細活，用一年低調跑通“漣漪模式”
現今野蠻擴張的路子已然不適用于當下的網約車出行市場，跑得快并不能保證贏，還必須有成熟的運營模式和服務管控。誠如如祺出行CEO蔣華所言，光跑得快還不能贏，得有定力，練內功，“慢工”才能出細活。
正因如此，如祺出行基于大灣區這個區域市場的特征，通過反復調整和驗證得出一套行之有效的增長模式：以廣州為中心向相鄰城市擴散，通過復制成熟的運營和服務管控體系來高效占有存量市場，并充分利用城際溢出效應挖掘增量市場潛力，使平臺獲得更廣闊的市場空間、更高效的業務拓展和更扎實的盈利基礎。
如祺出行的“漣漪模式”在過去這一年中陸續得到了數據驗證。
以佛山運營市場為例。據如祺出行提供的運營數據，在其開通佛山運營的8月份，即有5%的乘客使用廣佛城際用車，而到次月9月底，這類城際訂單已環比增長85%，其中跨城訂單客單均價是平臺客單均價的1.8倍，跨城訂單毛利率較平臺整體毛利率高出84%。不僅如此，廣州對佛山的溢出效果還體現在業務拓展效率上，如祺出行在廣州樹立的品牌形象對廣大佛山市民形成輻射效應，佛山開城的獲客成本相比廣州降低了40%以上。
安全合規是底線，打造無差別滿意服務
當然，想徹底跑通“漣漪模式”，如祺出行還有一個“殺手锏”：在車輛品質、服務管控、司機準入、平臺支持、全流程安全監督等方面，承諾與廣州保持一致，為佛山、珠海、深圳以及未來更多的其他城市用戶提供無差別滿意服務。
服務品質管控。如祺出行推出“潔凈服務標準”細致地對車輛衛生、物料配備、服務標準等進行了明確的規范和界定，建立了自己的差異化服務主張，并成立如祺學院，以“一樣的司機準入、一樣的服務培訓、一樣的品質管控”，即如祺出行“1+1+1”模式，來進行全流程服務管控，充分保障各城市運營服務區域的高質量的服務品質。
安全出行管控。如祺出行自主研發一站式數據管理及應用開發平臺“祺立方”，以精準匹配出行供需、保障出行安全為主要目標，能夠有效融合用戶出行需求、平臺車輛調度、城市交通擁堵狀況，還可以及時對旗下司機的不良駕駛行為實現糾正，比如超速、猛剎車等，能夠實現確保行程安全（路線偏航、即時預警）、保護用戶信息安全（二次加密）等功能。
合規出行管控。無論何時，安全合規都是出行行業不可逾越的紅線，合規不僅是車，還包括人。如祺出行從廣汽集團獲得高安全性能和高舒適度的車輛，并參照國企安全管理體系建立了自己的安全防控機制，要求司機必須證照齊全，通過嚴格的背調和標準化的培訓后方可上崗。根據交通運輸部網約車監管信息交互平臺發布 3 月份網約車行業運行基本情況報告顯示，月訂單量超過 30 萬單的有 14 家，而不管是雙合規完成訂單率增長率，還是雙合規完成訂單率，如祺出行都位列前茅。
綜上，不難看出，從廣州到佛山、珠海，再到現在的深圳，如祺出行的運營、運力、市場、產研團隊已實現整體打通，完全具備快速擴張的軟硬件條件，其打造的“出行+服務”新生態中，理想也正在變為現實。
以深圳為新的起點，今天的如祺出行，不過兩歲而已，正是蝶變的開始。展望未來，如祺出行將會繼續以品質為核心，深耕服務，穩步提升運力，加速搶占出行市場，給灣區人群帶去更高品質的低碳出行乘坐體驗。
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