過去，自主品牌是實用主義的首選，如今都不約而同向高端市場發起沖擊。
在2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪(002594,股吧)股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“這幾年自主品牌的進步有目共睹，造型、動力系統，特別是新能源汽車技術已經超越了合資品牌；在車機方面、多媒體方面、智能化方面，非但不會差，反而比合資品牌一些車企更好。“
比亞迪單價10年增長2.5倍
確實如此，自主品牌已今非昔比。根據國信證券(002736,股吧)測算，比亞迪乘用車的單車均價10年內增長近2.5倍，2020年單車均價約13.52萬元，2021年有望達到 15.17萬元，不僅領先國內自主品牌，甚至已追平國內最暢銷的合資品牌大眾汽車。
至于背后的原因，則是自主品牌不斷提升的產品力和影響力。從現有的產品結構來看，比亞迪在售車型有25款，不同配置的產品達52款，其中售價在20萬以上的車型有6款，在售產品有15款。而且，售價最高的比亞迪唐EV已高達34萬元。由此可見，比亞迪產品類型豐富，產品架構多元化，同時不斷開拓高端產品市場，提供給消費者多樣選擇。
單車均價能夠展現消費者愿意花多少錢為這個品牌買單，也能反映車企品牌向上的效果。國信證券數據顯示，2020年長城汽車(601633,股吧)的單車均價為12.28萬元，長安汽車(000625,股吧)的單車均價為10.14萬元。由此可見，中國汽車品牌力在不斷提升，國產車正在扭轉消費者的品牌認知。
其實無論是國產車還是進口車，拋去品牌光環，消費者最終會選擇用腳投票，更優質的產品品質和更先進的技術方能贏得消費者認可。
用技術反攻合資外資市場
作為國內最早涉足新能源汽車的企業，比亞迪掌握了電池、電機、電控、IGBT等新能源汽車全產業鏈核心技術。而刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等，都是比亞迪核心競爭力的體現。
可以說，因為技術超前，讓比亞迪在激烈的市場競爭中站穩腳跟。僅從刀片電池來看，比亞迪漢就與其實現了相互成就。刀片電池為比亞迪漢增強了產品力，比亞迪漢為刀片電池做了最好的代言。
作為比亞迪新能源車技術的集大成者，現象級爆款比亞迪漢自去年上市至今，累計銷量已突破8萬輛，更成為首款月銷量過萬的自主品牌中大型轎車。
根據乘聯會公布的品牌大類市場份額數據，今年前五個月，德系、日系、韓系汽車的市場占有率為47.4%，分別下滑25.1%、22.9%和2.9%。反觀自主品牌，同期市場占有率為37.9%，較2020年相比增長了2.1%。
其中，比亞迪表現亮眼。2021年5月，比亞迪新能源乘用車銷量為31681輛，同比增長198.8%。這進一步印證了其以技術創新為基礎的產品力、品牌力深受市場肯定。
重磅技術層出不窮，在新能源車技術領域，比亞迪已經實現了行業的引領。隨著單車均價的不斷突破、銷量的快速增長，比亞迪也將在中國汽車品牌的高端化浪潮中引領前行。
【免責聲明】本文僅代表合作供稿方觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。
最新評論