中新經緯客戶端7月22日電 (常濤 魏薇)河南特大暴雨造成的洪澇災害持續引發關注，作為交通樞紐的省會城市鄭州受災嚴重。暴雨之下，鄭州市內大部分區域斷水斷電，多條高速公路封路，列車、飛機停運。鄭州對外交通停擺，對全國的交通運輸也產生了較大影響。
來源：鄭州鐵路官微
途徑鄭州火車被迫返回
鄭州，素有“中國鐵路心臟”之稱。這里不論高鐵還是普鐵的數量都在中國居于前列，其線路多、規模大、覆蓋廣。它是京廣鐵路、隴海鐵路兩大鐵路大動脈和京港高鐵、徐蘭高鐵兩大時速350公里及以上高鐵交通大動脈的交會點。2018年，中國鐵路總公司和河南省政府批復的《鄭州鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030年)》明確，鄭州鐵路樞紐是中國重要的鐵路樞紐。
在鄭州市內，分布著鄭州站、鄭州東站、鄭州西站、鄭州南站等多個火車站。暴雨前，鄭州站每日客流量約40萬人次。受連日暴雨災害影響，7月20日，鄭州站所有列車停運，大量旅客滯留。
正值暑假，家住河南省安陽市的高二學生石越(化名)來到鄭州參加藝術課程培訓。她告訴中新經緯客戶端，7月20日原本是課程的最后一天，她的父母早已給她買好了回安陽的火車票。“那天下午雨越下越大，下課的時候，雨已經到了小腿的位置，后來知道火車也走不了了，老師就把我們安頓在附近的酒店。”
沒想到7月21日，安陽也突遭暴雨襲擊，鐵路停運。如今，石越已經在鄭州滯留了2天，目前仍在酒店中等待鐵路恢復運輸。
據媒體報道，7月22日凌晨2時許，仍有不少滯留旅客在鄭州火車站候車室內、走廊上、過道邊打起了地鋪。站內廣播不停地播放著：請旅客朋友們辦理退票手續，換乘其他交通工具出行。22日中午，有列車開始檢票，車站也安排部分滯留旅客轉乘。
另有媒體報道，從21日中午開始，滯留鄭州東站的旅客逐漸減少，滴滴等企業也組織防汛救災車隊接送鄭州東站等地區部分滯留旅客。不過，22日，鄭州東站基本所有車次仍處于停運狀態，所有發車都屬于臨時車次。據鄭州鐵路官微消息，22日13時，鄭州東站臨時開通兩趟專列，送2400名乘客前往商丘、徐州等方向中轉換乘。
鄭州鐵路停運后，全國各地發往或途徑河南地區的列車也出現一定程度停運。7月22日，據北京西站官方微博，受河南多地遭遇持續強降雨天氣影響，7月22日北京西站84趟始發列車停運。已購買停運列車車票的旅客，可于30日內辦理全額退票手續。
由于鄭州的鐵路樞紐位置，鄭州市各火車站停擺對相對距離較近的西安、石家莊、武漢等多地客運也產生較大影響。7月21日，西安火車站、西安北站涉及途徑鄭州方向的高鐵、普速上下行列車全部停運。7月22日，石家莊站多趟列車停運。7月22日，武漢三大火車站——武漢站、武昌站、漢口站177趟車次停運。
一位乘客22日向中新經緯客戶端表示，他當日乘坐G1579次列車從北京西站前往鄭州東站，原本計劃是12點13分到達，但列車到達石家莊站后停了下來，滯留2個小時后，被通知就地下車或返回出發地北京。
多地暫停收寄發往鄭州的快遞
暴雨之下，鄭州市快遞行業也因此陷入停滯。
“20日下午開始下雨，鄭州部分網點就不能發貨了。昨天(21日)，總部通知全網停收到河南的快件，現場存的貨都是之前留下的。一個網點一般也就半車貨，現在堆的貨物是平時的兩三倍。”一位鄭州市某物流公司工作人員張林(化名)告訴中新經緯客戶端。
張林介紹，貨物無法發出的主要原因是道路不通，交通中斷。“之前我們通過高鐵、飛機、公路向各地發貨，但現在航空、鐵路基本都停了，所以現在主要還是路運。”
22日，雨漸漸停了，張林又開始忙碌起來。“不少網點已經開始恢復發貨了，預計今天就能陸續發完。”
另外，全國多地也暫停收寄發往鄭州的包裹，即使能夠正常收寄的，快遞公司也明確表示“時效沒有保證”。以北京寄出為例，中通快遞、韻達快遞、京東快遞均表示，目前可以寄往河南鄭州，但什么時候能送到不好說。“正常情況下北京到鄭州是72小時內送達，但現在不能保證時效。”中通客服表示。
也有部分快遞公司表示已暫停收寄發往河南鄭州的快遞。圓通客服表示，“剛剛接到通知，全國各地發往河南各市的快件都停止了。”順豐快遞則表示，受河南省惡劣天氣影響，為保障快件的收寄服務體驗，建議快件暫緩寄出。
一位快遞公司內部人士對中新經緯記者表示，有些快遞公司聲稱發往鄭州的快遞可以正常收寄，但基本上都擠壓在倉庫了。“暴雨后鄭州道路受損比較嚴重，很多地方積水斷電，至少還需要2、3天才能恢復正常，算下來從北京發往鄭州的快遞至少一個周才能送到。”
優化普速列車開行
西南交通大學左大杰副教授對中新經緯客戶端表示，鐵路是地面交通方式，受到惡劣天氣影響在所難免。
他注意到，這次鄭州暴雨后，有部分在網運行四十幾個小時的長途普速列車滯留河南。“這種運輸距離比較長的旅客列車，很難在始發車站發車時就預測到數十個小時后沿線各處的天氣，這是一個非常實際的問題。”
左大杰認為，夏季多雨季節，可以適當考慮減少在路網運行時間較長的列車，以高鐵列車或航空的形式完成出行，不過這也可能會造成乘客的票面出行成本增加，這一點也要綜合考慮。由于高鐵速度快，運行時間短，基本上當天就能到，所以它受天氣的影響比較小，對列車開與不開反應更為及時。
也有觀點認為，如果鄭州道路受阻，是否可以繞行其他地區。左大杰以蘭州到廣州的列車舉例，以前途徑鄭州，現在通過成都、重慶、貴陽也能繞行至廣州，但這種方式對整個路網影響較大，因為每一個地方的運輸能力都比較緊張，夏季可能都不同程度受到惡劣天氣影響，有的區段可以繞行，有的地方繞不過去，確實需要很多部門努力才能解決這個問題。
此外，左大杰談到，關鍵時候要充分發揮幾種運輸方式的技術經濟優勢。因為鐵路和公路屬于地面交通方式，不可避免地會受到天氣、地質災害的影響。鐵路軌道或者道路被沖毀，車就無法通過，相對而言，民航在惡劣天氣后恢復速度較快，可以保障鄭州和其他地方的空中交通聯系。(中新經緯APP)
最新評論