8月8日，一位自稱“郭玉強”的水手在社交平臺上發出的求助信息引發關注。
據稱，7月30日，其所在的巴拿馬籍船舶貨輪“GRAND PROGRESS弘進輪”從菲律賓拉煤炭到中國，貨輪上20名船員都是中國人，出發當日發現有人感冒，目前已有13名船員出現了發熱癥狀。
經第一財經記者查詢，該輪船東公司為TWELVE PLUS CO., LIMITED（辦公地點天津），船舶管理公司為華灃船舶管理有限公司（辦公地點福州），船員公司為天津跨洋國際船舶管理有限公司（辦公地點天津）。
最近28天停靠港為7月2日-14日TANJUNG MERPATI/INDONESI港（印度尼西亞）；7月26日-30日SEMIRARA/PHILIPPINSEIE港（菲律賓）。該輪7月30日從菲律賓出發，入境目的港為江蘇南通如皋。由于目的地港拒絕接收該輪，致使該輪滯留舟山海域。
8日下午，第一財經記者通過搜船網查詢，“GRAND PROGRESS弘進輪”正停泊在舟山海域。
弘進輪8日停泊位置坐標。資料來源：港口網
弘進輪近期航行軌跡。資料來源：港口網
據該船船員透露，7月30日晚，該輪一名海員（大管輪）出現發熱癥狀，第二天又有多名海員（二管、三管、機工、大廚）出現發熱癥狀。輪船隨即聯系代理公司，采取消毒隔離等防控措施，但依然無法阻止發熱蔓延。8月3日凌晨，弘進輪航行至舟山附近，主機出現問題，只能選擇在馬跡山拋錨修理主機。13位船員出現發熱、咳嗽、咽喉痛、渾身無力癥狀。
船員反映：“船舶人員不能直接申請救助，需要通過代理來申請。但原有的代理不干了，又找不到新的代理。”
8日晚，舟山市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作領導小組辦公室發布通告稱，舟山市疫情防控辦高度關注“GRAND PROGRESS弘進輪”船員求助事件，已開始啟動緊急救助程序，將嚴格按照疫情防控相關規定要求，嚴密制定方案，確保救助安全，并及時公布相關信息。
交通運輸部有關人士也告訴記者，目前天津和浙江等相關地方政府都在行動。
弘進輪船員求助 資料來源：看航運
舟山市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作領導小組辦公室通告
中華人民共和國海事局關于發布《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南（V7.0）》的通告 資料來源：交通運輸部
國家海事局8月4日發布的《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南（V7.0）》規定，船舶船員新冠肺炎疫情防控應堅持以防為主、及時發現、快速處置、精準管控、有效救治的原則。航運公司應當落實主體責任，執行防控規定，建立健全防控工作責任制和管理制度，制定完善應急預案，并根據管理船舶的種類、航行的區域以及疫情分區分級管控的要求，將疫情防控制度納入公司安全管理體系。
操作指南規定，航運公司應當加強與中國船東協會的對接，推動國際航行船舶船員的疫苗接種工作，提高疫苗接種比例，對新上船的中國籍船員努力做到“應接盡接”。船舶在抵達國外港口檢疫錨地后，應當立即通過船舶代理通知擬靠泊港口檢疫部門，在檢疫未完成前，禁止其他人員上下船。船上人員出現發燒、咳嗽、腹瀉、虛弱、呼吸困難等癥狀的，船長應當第一時間向公司報告，并及時向港口檢疫部門報告，在其指導下采取積極的防控措施，減少疫情在船上傳播的風險。
據第一財經記者了解，自新冠肺炎疫情發生以來，在我國沿海地區已發生多起船舶船員感染新冠病毒事件。
航運界專業平臺“信德海事”昨天刊文稱，海員換班難、看病難的狀況正在改變。不久前修訂實施的《海上交通安全法》，新增了“國家依法保障船員的勞動安全和職業健康，維護船員的合法權益”的條款，規定相關部門應建立溝通、匯報及援助機制，讓海員和公司能夠在遇到切實問題時有合適的請求、求助、申訴渠道。
最新評論