【環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 趙覺珵 樊巍 陳青青】“據(jù)法新社報(bào)道，中國(guó)南海養(yǎng)殖漁業(yè)有限公司的黃花魚養(yǎng)殖箱被不明物體碰撞，造成約5萬斤黃花魚及海洋養(yǎng)殖產(chǎn)品脫逃。”這樣一則消息12日開始在社交網(wǎng)絡(luò)傳播，并且被網(wǎng)友與美國(guó)“康涅狄格”號(hào)核潛艇近日在南海與不明物體相撞聯(lián)系起來，“美國(guó)潛艇撞上中國(guó)黃花魚”成為一種新猜想。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者12日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，法新社近期并沒有發(fā)布上述報(bào)道，接受記者采訪的海洋漁業(yè)專家和海軍專家分別表示，南海外海的網(wǎng)箱養(yǎng)殖黃花魚很少，“康涅狄格”號(hào)更有可能撞上的是人工魚礁設(shè)施，“而美國(guó)的三緘其口，表明這艘潛艇很可能出現(xiàn)羞于啟齒的低級(jí)失誤。”
上述在社交網(wǎng)站流傳的“法新社報(bào)道”稱，“中國(guó)南海養(yǎng)殖漁業(yè)有限公司”的5萬斤黃花魚養(yǎng)殖箱被不明物體碰撞，導(dǎo)致約5萬斤黃花魚及海洋養(yǎng)殖產(chǎn)品脫逃，造成公司4億多元人民幣的損失。一些網(wǎng)友認(rèn)為，“黃花魚養(yǎng)殖箱被撞”與美國(guó)“康涅狄格”號(hào)核潛艇本月2日在南海潛航時(shí)撞上不明物體是同一事件，而此前軍迷圈也曾猜測(cè)“康涅狄格”號(hào)潛艇撞上的是南海人工漁場(chǎng)。中國(guó)外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)11日曾就核潛艇碰撞事故三問美方，其中就包括“事故會(huì)不會(huì)影響事發(fā)海域的航行安全、漁業(yè)作業(yè)”。
不過，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者12日在法新社的新聞庫(kù)中查詢發(fā)現(xiàn)，自美軍本月7日公布該“康涅狄格”號(hào)碰撞消息后，法新社沒有發(fā)布“南海黃花魚養(yǎng)殖箱被撞”的相關(guān)新聞，其他國(guó)際主流媒體也均沒有類似報(bào)道。企業(yè)信息查詢平臺(tái)“天眼查”的搜索結(jié)果則顯示，不存在名為“中國(guó)南海養(yǎng)殖漁業(yè)有限公司”的中國(guó)企業(yè)。
中國(guó)自主研發(fā)的世界最大的全潛式智能漁業(yè)養(yǎng)殖裝備“深藍(lán)一號(hào)”，目前正在黃海海域使用
與此同時(shí)，一名海洋漁業(yè)專家12日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)介紹，目前我國(guó)在南海的網(wǎng)箱一般養(yǎng)殖的是軍曹魚等魚類，黃花魚主要在福建養(yǎng)殖。此外，出于管理需要，網(wǎng)箱一般都在內(nèi)海，外海網(wǎng)箱非常少。換言之，潛艇在南海撞上網(wǎng)箱養(yǎng)殖大黃魚的概率很低。
公開報(bào)道顯示，海南的深水網(wǎng)箱養(yǎng)殖主要生產(chǎn)金鯧魚、軍曹魚、石斑魚等海水魚，而全國(guó)大部分的黃花魚來自福建，尤其是被稱為“中國(guó)大黃魚（黃花魚）之鄉(xiāng)”的寧德市，這里是全國(guó)最大規(guī)模的黃花魚人工育苗、養(yǎng)殖、加工、銷售和出口基地。
對(duì)于“美國(guó)潛艇撞上中國(guó)黃花魚網(wǎng)箱”的猜測(cè)，海軍軍事專家李杰12日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，這種可能性不大，相較于養(yǎng)殖網(wǎng)箱，美軍核潛艇撞上海底沉船、水泥礁等這樣的人工魚礁設(shè)施可能性會(huì)更大一些。
李杰分析稱，通常情況下，“康涅狄格”號(hào)這樣的美國(guó)“海狼級(jí)”核潛艇在航行過程中會(huì)采用被動(dòng)聲吶進(jìn)行水下目標(biāo)識(shí)別和測(cè)向定位。被動(dòng)聲吶具備隱蔽性高、探測(cè)距離遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，是非戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)或是日常航行中潛艇首選的水下探測(cè)方式。而一旦到了戰(zhàn)時(shí)或是復(fù)雜海底地形環(huán)境中，潛艇就會(huì)將探測(cè)方式轉(zhuǎn)為主動(dòng)聲吶。澳大利亞廣播公司（ABC）近期也分析認(rèn)為，為隱藏行蹤，潛艇通常會(huì)使用聲吶的被動(dòng)模式。同時(shí)，南海也是“出了名的嘈雜”，不利于聲吶探測(cè)。
李杰認(rèn)為，此次事件中，不能排除美軍由于疏忽大意或者驕傲自大，在復(fù)雜地形環(huán)境下沒能及時(shí)“切換”探測(cè)模式而釀成大禍的可能。因?yàn)榛仡欉^去，美軍由于自身失誤發(fā)生潛艇碰撞事故的案例比比皆是。
據(jù)此前公開報(bào)道，2001年2月，美國(guó)“洛杉磯”級(jí)核潛艇“格林維爾”號(hào)在夏威夷海域就撞沉了日本“愛媛”號(hào)漁船，造成船上9人死亡。2002年11月，美國(guó)“洛杉磯”級(jí)核潛艇“俄克拉荷馬城”號(hào)在地中海西部水域同一艘商船相撞，導(dǎo)致潛艇的潛望鏡和升降裝置受損。而在2005年，更是出現(xiàn)了美國(guó)“洛杉磯”級(jí)核潛艇“舊金山”號(hào)在全速航行時(shí)與關(guān)島附近一座水下山峰相撞，造成一名水手死亡的重大事故。
而對(duì)于美軍三緘其口，一直不愿透露“康涅狄格”號(hào)事故細(xì)節(jié)的做法，李杰認(rèn)為這與美方一貫樂于炫耀其在中國(guó)南海存在的風(fēng)格不符，“這越發(fā)說明‘康涅狄格’號(hào)在中國(guó)南海可能出現(xiàn)了羞于啟齒的低級(jí)失誤”。
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