隨著新技術與數字經濟的蓬勃發展，產業數字化轉型已成為經濟高質量發展的重要支撐。2020年5月13日，國家發展改革委官網發布“數字化轉型伙伴行動”倡議。倡議提出，政府和社會各界聯合起來，共同構建“政府引導—平臺賦能—龍頭引領—機構支撐—多元服務”的聯合推進機制，加速數字化轉型的節奏。2021年7月8日，受工信部裝備工業司委托，中國工程機械工業協會正式發布《工程機械行業“十四五”發展規劃》。《規劃》中明確了“堅持創新驅動發展戰略，科學把握新發展階段，深入貫徹新發展理念，加快構建新發展格局，以推動高質量發展為主題，以深化供給側結構改革為主線，實現工程機械產業基礎高端化、產業鏈現代化”的指導思想，并將“加快互聯網+工程機械產業的融合，推進行業數字化發展”列為發展重點和關鍵任務。
徐工早在2014年就開始了與新興技術的融合創新，成立徐工信息，支撐徐工整體信息化、數字化轉型升級專項行動。徐工信息負責物聯網的組建、終端的安裝以及數據的收集，完成基礎IaaS平臺，構建設備采集管理平臺和大數據處理分析平臺，將云服務和邊緣計算部分交給生態合作伙伴。這種合作模式在現在看來未必完全符合徐工發展的需要，但在當時對于剛開始接觸新興技術的徐工來說，這卻是一個最實用的開始方式。在2016年，徐工信息發布了自主研發的漢云工業互聯網平臺（簡稱“漢云平臺”）,經過四次全平臺迭代更新至第四代漢云，已具備完善的數據中臺、應用中臺、運維及應用性能監測平臺和低代碼開發平臺等能力，具備了支撐徐工，服務裝備制造、工程機械、建筑施工、有色金屬、核心零部件、通用設備制造等全產業鏈全價值鏈。某種意義而言，這并不是徐工產業數字化的成績，而是徐工數字產業化的一步探索的產物，是徐工從工業化邁向信息化，助推徐工從信息化跨躍式發展至數字化、智能化的有力抓手。從這個角度看，外界部分人把它看作是徐工數字化的成績單，顯然是不夠全面的。
徐工的數字化、智能化目前分為幾個層面：
一、在生產制造層面，徐工各工廠基本都已應用生產管理系統（又稱制造執行系統、MES系統）質量管理系統(QMS)和ERP系統結合進行計劃管理、生產管理和質量管理，目前正在分批逐步應用工業互聯網和工業物聯網技術形成各自的數字化智慧運營平臺。通過數字化運維實現產線智能化、構建協同應用場景，節省人力和物料成本，提升生產效率。
二、在產品研發層面，重點強調數字化工藝設計和制造過程仿真。通過工廠建模、布局仿真和數據分析，形成制造模擬環境，從而縮短研發周期、提高研發質量，并依據徐工大而全的產品特點提供成套化解決方案。
三、在營銷服務層面，打造自己的“徐工全球數字化備件服務信息系統（X-GSS）”，為客戶提供產品零部件圖冊，技術服務手冊、易損件、保養件清單等多種備件服務資料的查詢。建成了自己的跨境電商平臺Machmall和電商服務平臺螳螂網，為全球客戶提供多品類、成套化、系列化機電產品及租賃、拍賣、二手設備、配件和海外倉等各類綜合機電產品信息和電子商務貿易與綜合服務。同時實現了縮短優化外貿產業供應鏈、拓展新市場、直達海外終端等目標。
徐工5G全價值鏈智能工廠
2021年9月，徐工重型入選工信部大數據產業發展試點示范項目，也是行業唯一一家入選項目。同時徐工重型與聯通、華為強強聯合，開展基于工程機械高端制造的5G+工業互聯網融合應用，打造工程機械行業首個5G端到端切片與邊緣計算相結合的智慧園區專網。融合企業5G+研發、5G+制造、5G+市場、5G+園區管理、5G+等全產品施工等業務應用需求，綜合應用機器視覺、人工智能、高精度室內定位、AR/VR等面向工業互聯網特定需求的關鍵技術，打造30余個“5G+工業互聯網”典型應用場景，建設智慧工業園區和5G全價值鏈智能工廠。
徐工道路在滬寧高速上實現全球最大規模的無人集群攤鋪養護施工，也是全球首例成功應用在高速養護領域進行無人化集群施工。徐工道路一直將無人化、智能化技術作為研究重心，在京雄高速、京德高速、攀大高速、柳南高速成功實現常態化應用。今年徐工道路機械事業部面向全球發布5系列成套道路機械，其中道路無人施工集群、電驅動技術、混合動力技術、快換銑刨轉子技術、5G智慧駕艙等一系列核心技術裝備強勢引領行業。
徐工基礎早在2018年12月就獲得“江蘇省示范智能車間”稱號，2020年10月，徐工基礎建立了生產運營智能調度中心，與工位信息終端、車間電子顯示屏、觸摸屏互聯互通，為及時、高效進行生產決策提供支撐。11月，徐工基礎又建造了國內首臺智能水井鉆機裝配線。目前正在籌建“智慧+生態”的新型基礎工程機械生態工業園區，打造集創新中心、營銷服務中心，高端整機裝配園區、結構件智能制造園區、智慧物流園區于一體的智慧園區與產業基地。
“一人十機”全自動焊接線
以上成果只是冰山一角，事實上數字化、智能化早已在徐工各工廠、各車間遍地開花。正如徐工有限、徐工機械(000425,股吧)董事長王民所言：“樹立與數字化時代與時俱進的‘產品觀、智造觀、服務觀、客戶觀’，是企業發展的生命線。我們理解的數字化轉型，基礎是回歸企業價值鏈的本質，前提是產品技術創新，核心是向用戶提供‘技術領先、用不毀’的智能產品。要通過研發的數字化、制造的數字化和服務的數字化，真正打造出高端智能的數字孿生產品，從而推動企業高質量發展。”
十四五開局之年，徐工制定了三步走的“珠峰登頂”目標，同時也提出了自身的數字化建設模式：徐工智造4.0，突出的是“智造”的務實和價值。徐工始終堅持以“創新驅動、智能制造”發展為主線，以“智”賦能產品、研發、制造、營銷、服務等全價值鏈。而4.0包含了兩層意義，一是代表制造業的4.0時代，也就是智能化時代。二是響應工信部提出的GB/T 39117-2020智能制造能力成熟度的國家標準，代表徐工要進入4級（優化級）成熟度，未來可以突破到5級（引領級）。值得一提的是，工業4.0的概念最早是由德國在2013年提出，其目標是要實現制造業與物聯網的融合，提升智能化水平，并計劃為此投入2億歐元。但中國在十三五期間科技飛速發展，制造業和物聯網還在融合期的時候，又開始了和互聯網、大數據以及信息通信的融合發展。相關技術與創新遠遠領先德國，而上市公司徐工機械光是2021上半年的研發投入已經超過2億歐元。出于技術與資金的雙落后，德國在智能化層面已逐漸失去了引領全球的優勢。徐工在制造工藝和質量管控上提倡向德國學習，但在數字化和智能化領域，徐工智造4.0顯然有更高的目標。
重載智能物流系統
即便如此，近年來外界對徐工的數字化、智能化普遍缺乏比較系統的理解，甚至在一些媒體的表述中，一直從很片面的角度來解讀徐工的數字化成果。
要正確了解徐工的數字化和智能化程度，首先要理解數字化的意義和國家政策方向。現在我們最常說的數字經濟包含兩部分，產業數字化和數字產業化。數字產業化即信息通信產業，也稱為數字經濟基礎部分，為數字經濟發展提供技術、產品、服務和解決方案等。 具體業態包括電子信息制造業、信息通信業、軟件服務業、互聯網行業等。產業數字化是指傳統產業應用數字技術所帶來的生產數量和效率提升，也稱為數字經濟融合部分，包括傳統產業由于應用數字技術所帶來的生產數量和生產效率提升，其新增產出構成數字經濟的重要組成部分。
從國家相關部委的政策文件、工信部制定的標準細則以及工程機械行業十四五規劃中都不難看出，國家希望的制造業的數字化，是一種產業數字化和數字產業化的融合發展。尤其要注意的是，融合發展的落腳點是實體經濟，根本要求是要實現實體經濟的高質量發展。這也就意味著，制造業的數字化，要以應用數字技術所帶來的生產數量和生產效率提升為主。看待一個制造型企業的數字化成果，并不是看這個企業合作了多少新興技術企業，開發了多少軟件或系統，以及軟件系統輸出獲得了多少收益；而是看企業運用數字技術，在研發、制造、營銷、服務、管理等層面提升了多少產能和效率。曾經有某工程機械企業高管認為當外界都以為他們是一家軟件公司時就代表了他們數字化的成功，其實這與政策鼓勵方向是大相徑庭的。
其次，徐工智造4.0是一套非常具有徐工特色的模式。徐工的最大特色是什么？熟悉徐工的人都知道，徐工曾因為發展階段的不同、技術實力的不同、全球地位的不同而制定過不同的戰略目標，總結過不同時期的徐工特色。其中唯有一條是多年來一直貫穿始終的，就是一根筋堅守主業。過去20年徐工沒有在金錢的誘惑下轉行去做房地產和金融業，現在徐工也不會因為資本的追捧而去轉行做互聯網企業或軟件企業。徐工雖然也順應時勢成立了信息公司和電商公司，但這兩家公司同樣服務于工程機械主業，其分別在徐工的數字化與全球化戰略目標中承擔了重要作用。事實上徐工的所有規劃和目標都是為了工程機械主業服務的，徐工智造4.0當然也是如此。智造4.0突出的是工程機械主業全流程的數字化、智能化，是緊扣國家 “十四五”智能制造發展規劃，是圍繞智慧企業轉型-智能工廠打造-智能車間建設進行系統化推進，持續保持智能制造能力走在行業最前列，最終實現企業自身乃至產業鏈的高質量發展。
另一個誤區來自市場。當前部分企業出于維持話題熱度或融資的需求，會常態性的“講故事”，具體表現就是這類企業制造的話題很多，各種宣傳中出現的概念很多，動輒就是與什么樣的科技企業合作，開發了什么樣的系統，而這些系統帶來了什么樣的數字化成果卻沒有過多說明。此類宣傳在內行人眼里會顯得有些空洞，但在專業性不強的大眾看來，卻顯得非常“厲害”。與這些宣傳相比，以徐工為首的那些注重腳踏實地的企業就會顯得有些“吃虧”。事實上一個最簡單的邏輯就能說明問題，在工程機械行業中，徐工是產線規模最大，產品種類最齊全的公司，顯然需要進行數字化、智能化轉型的環節也是最多的，而當大家都完成智造4.0的轉型之后，顯而易見徐工的成效也會是最大的。制造業的數字化、智能化是一個循序漸進的過程，目前大家都在轉型階段，真正成果上的比拼顯然是要在5.0時代才會見真章。
舉一個簡單的例子，近年來徐工鏟運通過智能化改造，發現了國產電焊絲與進口的質量差距原因并改良了供應商的生產流程，幫助供應商完成了焊絲質量的提升，并由此全面實現了該材料供應的國產化，同時也節省了成本。這個案例如果用“講故事”的表述，就是徐工運用物聯網、大數據和工業互聯網的技術全面完成了鏟運分公司的數字化與智能化改造，并利用漢云平臺優化了產業鏈上下游。而事實上在徐工的表述中，只是強調了節省成本和供應鏈國產化兩點。這同樣也是符合徐工特色的一種表述，不去過分強調炒概念和講故事，而是秉承自身老牌國企“擔大任 行大道 成大器”的核心價值觀，注重的是自身卓有實效的提升以及由自身進步而影響到整個產業鏈競爭力的提升。
徐工機械信息化管理部部長付思敏在接受采訪時對徐工智造4.0的特性做了比較全面的闡述。付思敏表示：“徐工智造4.0有5大特性，可以概括為‘一個核心，兩個戰場，三項融合，四大能力，五大價值鏈環節智能場景應用’。
一個核心是以客戶為中心。徐工堅持客戶導向，以提升客戶滿意度為目標，力求為客戶創造更高價值。
兩個戰場即市場和工廠。決戰在市場，徐工要深化‘數字化產品’價值挖掘，打造行業領先的智能服務能力水平。而決勝在工廠，按照工廠價值鏈和規律快速滿足市場，全面提升公司智能制造能力水平，走在行業最前列。
三項融合，首先是信息技術與工業控制技術融合，包括設備綜合效率提升、設備預測性維護、生產節拍加快、工藝路線優化等；其次是信息技術與通信技術融合，包括智能檢測、C2C協同調度、環境監測、人員行為分析等；第三是信息技術與業務流程融合，包括通過數字化實現總部與分子公司、平臺與主機制造企業的有效協同、企業資源有效管控、價值鏈環節的數據應用規范、企業知識庫沉淀積累并轉換價值效益等。
四大能力是基于正向設計打造智能化產品的能力，精益制造的能力，自主可控的供應鏈能力，快速響應市場的智能服務能力。
五大價值鏈環節智能場景應用分別為智能研發、智能工廠、智能供應鏈、智能銷售和智能服務與業務運營管理的一體化。比如徐工重型的5G應用場景，徐工鏟運的自動分揀場景等等。
未來的徐工會持續推進數字化進程，推動智能制造做深、做實，并通過數字化支撐同盟軍隊伍建設，提升全球不同對象的使用體驗。我們將堅定不移的打造智慧企業，面向未來智造，成為行業智能化轉型引領者。”
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