新聞8點(diǎn)見(jiàn)│送別青島交警李涌

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一座城送別一個(gè)人。今天，交警李涌追悼會(huì)在青島市殯儀館舉行，許多青島市民自發(fā)前來(lái)送行。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，追悼會(huì)結(jié)束后仍有絡(luò)繹不絕的青島市民前來(lái)告別。

10月31日，社會(huì)各界代表為李涌送行。

李涌生前是青島同三高速公路交警大隊(duì)二中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)，10月3日，他在國(guó)慶安保執(zhí)勤時(shí)不幸犧牲，時(shí)年55歲。

據(jù)“山東公安”此前發(fā)布，3日凌晨李涌和輔警張成功在沈海高速公路上巡邏，發(fā)現(xiàn)一輛黑色轎車違法停放在應(yīng)急車道內(nèi)。該車駕駛?cè)松嫦泳坪篑{駛，李涌準(zhǔn)備依法對(duì)其進(jìn)行酒精檢測(cè)。但駕駛?cè)司懿慌浜希瑥淖o(hù)欄空隙穿越至護(hù)欄外側(cè)，扒住橋面，致半身懸空，隨時(shí)可能墜落。

為保護(hù)駕駛?cè)说娜松戆踩�，李涌上身探出護(hù)欄，一把抓住駕駛?cè)说氖滞螅�往上拖拽。駕駛?cè)嗣撾x了險(xiǎn)境，李涌卻因?yàn)轳{駛?cè)藰O力掙脫失去了重心，從護(hù)欄邊翻落，不幸跌落到護(hù)欄外涵洞橋下排水溝處，頭部著地。等120急救車到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，李涌已無(wú)生命體征。

再次翻看李涌的社交賬號(hào)，無(wú)論是他的朋友圈，還是他精心運(yùn)營(yíng)了九年的微博號(hào)，滿滿的都是他發(fā)過(guò)的與工作相關(guān)的內(nèi)容。李涌生前發(fā)布16218條交通微博，他的最后一條微博定格在10月2日那天，他發(fā)布的內(nèi)容仍是在提醒司機(jī)注意交規(guī)、安全行車。

曾經(jīng)作過(guò)出租車司機(jī)的楊新獻(xiàn)在評(píng)價(jià)李涌時(shí)說(shuō)，他踐行了自己說(shuō)的那句話，“你守法我為你服務(wù)，你違法我秉公執(zhí)法”，他說(shuō)到做到了。“假如我是違法者的話，經(jīng)過(guò)他的教育，我也感覺(jué)心服口服。”閱讀全文>>>

11月1日起，《北京市無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》正式施行。此次《條例》規(guī)定了相應(yīng)的處罰，讓今后的執(zhí)行、維權(quán)都有了依據(jù)。在《條例》實(shí)施前，視障人士帶導(dǎo)盲犬出行到底遇到哪些不便？讓我們聽(tīng)盲人和專家說(shuō)說(shuō)，這些年導(dǎo)盲犬的“進(jìn)門(mén)難”。

“這只導(dǎo)盲犬，曾兩次救過(guò)我的命。”對(duì)于全盲視障人士王志華來(lái)說(shuō)，他的導(dǎo)盲犬芒果尤為重要。如果不是導(dǎo)盲犬提醒，他已經(jīng)被車撞倒過(guò)兩次了。

然而這對(duì)視障夫婦最大的難題就是許多公共場(chǎng)所會(huì)拒絕導(dǎo)盲犬進(jìn)入。盡管他們跟對(duì)方解釋國(guó)家有規(guī)定允許導(dǎo)盲犬進(jìn)入，但還是會(huì)有不少工作人員說(shuō)，“這畢竟是狗，萬(wàn)一別人不同意怎么辦？”

11月1日起，《北京市無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》正式施行。其中明確，公共場(chǎng)所不得拒絕持證導(dǎo)盲犬進(jìn)入。

清華大學(xué)無(wú)障礙發(fā)展研究院副院長(zhǎng)、殘疾人事業(yè)發(fā)展研究會(huì)無(wú)障礙環(huán)境研究專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫一平認(rèn)為，《條例》的一大亮點(diǎn)就是明確了拒絕導(dǎo)盲犬進(jìn)入公共場(chǎng)所的處罰，這讓今后的執(zhí)行、維權(quán)都有了依據(jù)。

孫一平認(rèn)為，除了執(zhí)行《條例》，還要加強(qiáng)社會(huì)宣傳教育，讓人們更理解導(dǎo)盲犬對(duì)于視障人群的重要性。就像中國(guó)殘聯(lián)名譽(yù)主席鄧樸方說(shuō)的，“人們對(duì)于殘疾人不是不理解，而是不了解；不是不人道，而是不知道。”閱讀全文>>>

日前，國(guó)家鐵路局就《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)。鐵路客票兒童票擬由身高劃分改為以年齡劃分，實(shí)行車票實(shí)名制，年滿6周歲且未滿14周歲的兒童可以購(gòu)買(mǎi)兒童優(yōu)惠票。

“征求意見(jiàn)稿”提出，除通學(xué)的學(xué)生和鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意在旅途中監(jiān)護(hù)的兒童外，未滿14周歲的兒童應(yīng)當(dāng)隨同成年旅客出行。

實(shí)行車票實(shí)名制的，年滿6周歲且未滿14周歲的兒童可以購(gòu)買(mǎi)兒童優(yōu)惠票；年滿14周歲的兒童，應(yīng)購(gòu)買(mǎi)全價(jià)票。每一名持票成年人旅客可免費(fèi)攜帶一名未滿6周歲且不單獨(dú)占用席位的兒童乘車；超過(guò)一名兒童時(shí)，超過(guò)人數(shù)應(yīng)當(dāng)購(gòu)買(mǎi)兒童優(yōu)惠票。

不過(guò)，對(duì)于未實(shí)行車票實(shí)名制的兒童，仍按照身高達(dá)到1.2米且不足1.5米的標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買(mǎi)兒童優(yōu)惠票；身高達(dá)到1.5米的兒童，應(yīng)當(dāng)購(gòu)買(mǎi)全價(jià)票。每一名持票成年旅客可免費(fèi)攜帶一名身高未達(dá)到1.2米且不單獨(dú)占用席位的兒童乘車；超過(guò)一名兒童時(shí)，超過(guò)人數(shù)應(yīng)當(dāng)購(gòu)買(mǎi)兒童優(yōu)惠票。閱讀全文>>>

明清時(shí)期中央政府如何管理東南地區(qū)的海島？海島社會(huì)與農(nóng)業(yè)社會(huì)有哪些不同？過(guò)去治理海疆的思路對(duì)今天有何借鑒意義？一起來(lái)聽(tīng)歷史學(xué)者謝湜講述浙江海島的日常與非常。

謝湜認(rèn)為，古代朝廷對(duì)海上秩序沒(méi)有足夠的控制力，流動(dòng)性很強(qiáng)的海島社會(huì)很難被編戶齊民的大陸農(nóng)耕社會(huì)的統(tǒng)治思維所管控。在海島社會(huì)里，人們可以在“民”、“寇”、“商”、“漁”四種身份里無(wú)縫切換。

謝湜，中山大學(xué)歷史系教授。圖片由受訪者提供。

海島社會(huì)也與我們所熟悉的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)有著極大的不同。由于海洋產(chǎn)品并不能使海上活動(dòng)人群自給自足，他們是天然的商業(yè)族群。為了造船買(mǎi)船，民間出現(xiàn)了合股、借貸等融資機(jī)制，并普遍采用雇傭關(guān)系，這些機(jī)制蘊(yùn)含了某些近代商業(yè)制度的萌芽。

謝湜是汕頭澄海人，從小在海邊長(zhǎng)大的他對(duì)海島社會(huì)所塑造的一切并不陌生。作為“華南學(xué)派”的新生力量，他跟著同行在浙江海島“上山下海”，了解海島社會(huì)的實(shí)際情況，試圖捕捉當(dāng)時(shí)朝廷官員對(duì)于海島社會(huì)的思考，還有當(dāng)時(shí)海島社會(huì)上民眾的日常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)生活的細(xì)節(jié)。閱讀全文>>>

編輯：魏冕 侯韻佳 校對(duì)：李世輝