11月3日上午，2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在北京人民大會堂隆重召開。中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司顧誦芬院士獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
顧誦芬是享有盛譽的新中國飛機設(shè)計大師。他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，主持建立了我國飛機設(shè)計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國殲擊機從無到有的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設(shè)，培養(yǎng)了大批院士、專家等領(lǐng)軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。
顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，也是我國飛機氣動力設(shè)計的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8Ⅱ飛機氣動布局設(shè)計，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設(shè)計的基石，推動了我國氣動力研究、設(shè)計基礎(chǔ)手段建設(shè)發(fā)展。
工作中的顧誦芬。中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司供圖
為國勵志獻(xiàn)身航空
1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。日本飛機頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過這樣的日子，顧誦芬說:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負(fù)，我以后想造飛機。”就這樣，報國的種子在他心里埋下了。
顧誦芬10歲生日時，叔叔顧廷鵬買架航模飛機送他，他視若珍寶。可這個飛機特別不結(jié)實，讓他每日愁眉苦臉。父親見他這樣喜歡航模，在上海一家航模店買了一架小的飛機航模。但是玩的久了便也壞了，他就自己修，拿電影膠片用丙酮溶解了粘接，沒有輕木條，就用火柴桿，蒙皮就用父親描摹古書用的紙，最初的航空夢想，便從小小的航模上升起。此后，他先后求學(xué)于上海市南洋模范中學(xué)和上海交通大學(xué)航空工程系。
沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打，沒有制空權(quán)的國家必然遭受侵略。航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。建立獨立完整并能與西方列強比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。也正是在當(dāng)年，正值抗美援朝的困難時刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步，這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
我國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)——沈陽飛機設(shè)計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔(dān)任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機的征程。
完成殲教1飛機氣動布局設(shè)計
氣動力是飛機設(shè)計的靈魂，空氣動力學(xué)的發(fā)展推動了飛機的跨代發(fā)展。我國開始飛機設(shè)計之初，氣動力設(shè)計方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當(dāng)時對我國進(jìn)行的援助僅限于制造，關(guān)于設(shè)計方面的技術(shù)堅決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設(shè)計。他在大學(xué)學(xué)的是螺旋槳飛機，現(xiàn)在需要設(shè)計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要采取兩側(cè)進(jìn)氣，不能用機頭進(jìn)氣，國內(nèi)沒有先例。
當(dāng)時，聽說北航圖書館有一份相關(guān)的國外文獻(xiàn)，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學(xué)習(xí)研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設(shè)計準(zhǔn)則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動布局設(shè)計。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設(shè)計，建立了亞音速飛機氣動力設(shè)計體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉(zhuǎn)身又投入超音速飛機氣動力設(shè)計研究。當(dāng)時國內(nèi)一無超音速風(fēng)洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設(shè)計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機設(shè)計做出了歷史性的貢獻(xiàn)。
結(jié)束我國殲擊機完全依賴引進(jìn)的歷史
1964年，我國開始研制殲8飛機，這是我國自行設(shè)計的第一型高空高速殲擊機。顧誦芬先作為副總設(shè)計師負(fù)責(zé)殲8飛機氣動設(shè)計，后全面主持該機研制工作。
在研制中，他發(fā)現(xiàn)發(fā)動機噴流對飛機平尾效率有很大影響。當(dāng)時，國內(nèi)尚無噴流試驗條件和試驗方法，他帶領(lǐng)設(shè)計部門與風(fēng)洞試驗單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，發(fā)現(xiàn)了噴流影響規(guī)律，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。他還主持攻克了跨音速抖振、方向舵嗡鳴等技術(shù)難題，圓滿完成了殲8飛機研制任務(wù)，結(jié)束了我國殲擊機完全依賴引進(jìn)的歷史。1985年，殲8飛機獲“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎”。
1980年，殲8Ⅱ飛機立項研制，其作戰(zhàn)性能要求遠(yuǎn)超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設(shè)計師。他制訂了兩側(cè)進(jìn)氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進(jìn)氣道設(shè)計等一系列問題。同時，他作為型號總設(shè)計師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。
殲8系列飛機共衍生16種型號和技術(shù)驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備。殲8系列飛機的研制，牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進(jìn)了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽為新中國杰出的飛機設(shè)計大師、飛機氣動力設(shè)計第一人。
大飛機是國之重器，是國家意志的體現(xiàn)。顧誦芬先后擔(dān)任國家大飛機重大專項論證組副組長和大飛機方案論證委員會主任委員。2003年，他牽頭論證并提交了《關(guān)于把發(fā)展大型飛機列為國家標(biāo)志性重大專項工程的建議》。他基于對軍用、民用航空技術(shù)相通的規(guī)律性認(rèn)識，提出“軍民統(tǒng)籌、大客大運并舉”的大飛機發(fā)展思路，并得到采納。2007年，國家批準(zhǔn)設(shè)立大飛機重大科技專項。2016年，運20列裝部隊。2017年，C919成功首飛。
經(jīng)歷：為解決殲8跨音速飛行時抖振，曾三次乘機近距離觀測
1969年7月5日，殲8完成首飛。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中出現(xiàn)了因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題。用飛行員的話說，就像一輛破公共汽車，開到了不平坦的馬路上。對于引起振動的原因，大家看法不一，顧誦芬大膽地提出通過觀察殲8飛機飛行中貼于后機身和尾翼上毛線條的擾動情況來對癥下藥，他提出要親自上天觀察殲8飛機后機身流場。
這對從未接受過飛行訓(xùn)練的顧誦芬來說是有很大風(fēng)險的。而且因為姐夫黃志千就逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機。試飛員鹿鳴東得知實情，感動地對顧誦芬說：“生死觀的問題對我們飛行員來說是早已解決的問題，只要能排除抖振，你們就不要考慮我，怎么飛我都干。”顧誦芬決心已下，瞞著愛人，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6飛機。
顧誦芬（右）與鹿鳴東。中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司供圖
為了觀察清楚毛線條的擾動情況，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險。憑著他們足夠的膽量和勇氣，經(jīng)過三次上天近距離觀測，顧誦芬承受著巨大的身體負(fù)荷，終于找到問題癥結(jié)，通過后期的技術(shù)改進(jìn)，成功解決了殲8跨音速飛行時的抖振問題，他和鹿鳴東也就此成為了無比親密的戰(zhàn)友。
顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學(xué)大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入大眾的視野。
顧誦芬還十分重視人才培養(yǎng)，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊走出了一位科學(xué)院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余冊航空科技書籍，主編的《飛機總體設(shè)計》一書，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設(shè)計專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機出版工程》等多個系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響。
新京報記者 張璐
編輯 劉茜賢 校對 危卓
最新評論