近日，北汽藍谷(600733,股吧)新能源科技股份有限公司（下稱“北汽藍谷”）發布2021年第三季度報告，第三季度實現營業收入36.61億元，較上年同期增長352.19%；歸屬于本公司股東的凈利潤虧損8.31億元，較2021年上半年，虧損也大幅降低。
值得注意的是，北汽藍谷通過強化成本管理，剝離低效資產。今年第三季度，公司經營活動產生的現金流量凈額為20.77億元，1-9月經營性現金流量凈額較去年同期增長142.23%。
多項數據顯示，北汽藍谷經營情況不斷向好。在專注高端制造的同時，公司發力極狐品牌建設敲開對私市場的大門。到了今年第四季度，北汽藍谷將與華為等合作伙伴一道部署智能科技，還將全力實現極狐阿爾法S華為HI版的小批量交付。
研發、銷售費用持續增長 “極狐”打開對私市場
三季報顯示，北汽藍谷1-9月的銷售費用為10.22億元，比2020年同期的5.92億增長了72.64%。研發費用投入為6.52億元，較去年同期的4.22億元增長了約2.3個億。
據悉，北汽藍谷在今年繼續加大了對高端品牌極狐的投入，望借此打開對私市場。
2020年，自極狐阿爾法T和阿爾法S兩款車型上市后，基于其硬件和電池品質，極狐車型擁有了良好的市場口碑。從9月的市場成績可見，極狐交付量為614臺，已連續6個月環比增長，月平均增長率53%。在第三季度，極狐交付量環比增長達183%，已顯示出市場上行跡象。
可以說，極狐的銷量增長，與北汽藍谷全新的渠道布局策略息息相關。今年以來，北汽藍谷一直在加快直營與分銷相結合、城市商務區展廳與交付中心相結合的市場渠道布局。
10月10日，位于北京亦莊的極狐交付中心正式營業，成為極狐品牌建立的北京首家直營交付中心。隨著用戶消費升級和汽車智能網聯的到來，以交付中心為代表的全新銷售服務體系還會發揮更大價值。
按照公司的規劃，北汽藍谷還將持續擴大極狐渠道，特別是在北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、杭州等24個重點城市的全覆蓋，對私市場將進一步打開。
從北汽藍谷過往的銷售數據來看，2013年-2019年，公司連續七年奪下了國內新能源汽車銷量冠軍。其中，大概有70%的車輛賣給了B端，即用于出租車、網約車、租車等營運，品牌認知度也因此不斷攀升。
不過，隨著近兩年疫情的出現，人們出行意愿下降，一定程度上影響了北汽藍谷的銷量。
因此，北汽藍谷戰略布局的調整勢在必行，伴隨著極狐敲開對私市場的大門，公司正在將過去以對公市場為主，向著同時兼顧對私、對公市場的模式進行轉變。
攜手華為 占據智能汽車時代先機
通過自身高性能與高安全的三電技術等核心優勢，北汽藍谷一直在尋求為極狐車型擴大智能化新技術應用空間的機會，例如，選擇與華為等科技企業開展合作。
今年4月，北汽和華為聯合發布了高端電動車“極狐阿爾法S”，普通版售價為25.19—34.49萬元，華為HI版售價38.89—42.99萬元。
“極狐阿爾法S華為HI版”是第一款搭載華為鴻蒙系統和華為智能駕駛全棧解決方案的智能汽車，有華為的背書，該智能汽車在當時受到了大量關注，也給廣大投資者注入了一劑強心針。
期間，北汽藍谷一直與華為全力推進該車型的量產準備與測試工作。在今年9月初，100臺極狐阿爾法S華為HI版產線驗證車正式下線，并進行公開道路測試，以確保在今年第四季度實現極狐阿爾法S華為HI版的小批量交付。
9月26日，北汽藍谷發布的公告稱，還將與華為簽訂全面業務深化合作協議，共同打造“ARCFOX”和“HI”聯合品牌，并于2021年底前實現“極狐阿爾法S華為HI版”的線上線下渠道銷售合作。
該次合作深化涵蓋研發、營銷等多個方面。從研發方面來看，雙方將加強在智能網聯汽車業務領域的合作，共同探討和開展聯合開發、測試和驗證；而營銷方面，雙方也將就營銷渠道共享制定細化方案并實施，實現產品在華為線上、線下渠道的銷售。
不久前，根據華為發布的《智能汽車解決方案2030》報告，未來十年，新能源車企的車載算力將整體將超過5000TOPS；車載單鏈路傳輸能力將超過100G，而華為將在智能駕駛、智慧空間、智慧服務和智能生產方面有所作為。
對于北汽藍谷而言，在與華為的合作中，自身的智能網聯化程度會不斷加深。
在雙方聯合打造“面向下一代的世界級智能網聯電動汽車”的基礎之上，極狐全系車型的智能化升級空間更大，有望讓北汽藍谷在新能源行業的智能化階段占據先機，北汽藍谷的投資價值也將逐漸展現。
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