作為國內銷量最大的細分市場，A級車向來是兵家必爭之地，多年來德系及日系一直大幅領先其他競爭對手，然而隨著國產自主品牌的不斷發力，國內A級車市場競爭格局正在悄然生變。乘聯會日前發布的10月份國內乘用車銷量數據顯示，比亞迪(002594,股吧)秦PLUS以25908的銷量殺入前三甲，大幅領先其他主流合資品牌同級車型，同時秦PLUS也蟬聯A級新能源轎車銷冠。
同時，“龍顏純電轎跑”秦PLUS EV表現同樣優秀，10月銷量達8405臺，蟬聯A級純電轎車冠軍。
比亞迪秦PLUS系的熱銷，不僅打破了合資品牌多年來對A級車市場的壟斷，更對國產自主品牌崛起起到積極的推動作用。強勁的銷量源于強大的產品力，秦PLUS究竟有哪些過人之處深受廣大消費者的認可和喜愛？
殺手锏一：超越同級的尺寸及外觀內飾設計
對于大多數消費者而言，對外觀內飾的第一印象往往成為購車時的主要決定因素，而這正是比亞迪秦PLUS的第一大殺手锏。沿襲了比亞迪“dragon face”的設計語言，秦PLUS系以流暢動感的車身外觀示人，并輔以獨特且精致的細節設計，讓整車呈現出超越同級的高級感，和旗艦車型漢系列相同，秦PLUS也分為DM版本和EV純電版本。其中EV純電版本完美繼承“龍顏”精髓，凸顯科技感；DM-i版本則保留傳統中網設計，配以復雜的鍍鉻點綴，展現沉穩大氣的形象。
內飾方面，秦PLUS內飾線條圓潤流暢，材質豐富，高亮鋼琴漆，啞光鍍鉻隨處可見，同時座椅，門板等部位采用拼色處理，營造溫馨且高級的座艙環境。
而讓秦PLUS更具競爭力的是其車身尺寸，4765*1837*1495的三圍（EV版本為4765*1835*1515）加上2718mm的軸距讓秦PLUS越級上打A+級甚至B級車，提供超越同級競爭對手的奢闊乘坐空間。
殺手锏二：強勁動力滿足暢快駕駛體驗
除了深入人心的外觀內飾，強勁動力更是如今比亞迪產品的代名詞，而秦PLUS也不例外。和頭部合資品牌仍單獨使用小排量自然吸氣或渦輪增壓發動機以降低成本的做法不同，比亞迪秦PLUS并未因A級車的定位而放棄對卓越動力性能的苛求。其中秦PLUS DM-i版本搭載1.5L自然吸氣發動機+前置電機的組合，1.5L自然吸氣發動機擁有高達15.5的壓縮比，最大功率81KW；最大扭矩135Nm；電動機則分為NEDC純電續航55公里及120公里兩個版本，其中55公里版本電機最大功率132KW，最大扭矩316Nm；120公里版本最大功率145KW，最大扭矩325Nm；傳動系統則采用E-CVT無級變速箱。燃油機+電機的組合讓秦PLUS DM-i版本擁有超越同級的7.3S/7.9S百公里加速時間，為駕駛者提供酣暢淋漓的加速感受；而EV純電版本則提供400KM/500KM的續航里程，輕松滿足城區日常通勤。
殺手锏三：超低油耗減少用車成本
在傳統燃油車主導的時代，性能和能耗不可兼得，而如今隨著電機的加入，汽車真正做到“少吃草，多奔跑”。秦PLUS通過插電混合及純電兩種不同版本，在提供強勁動力的同時更實現超低能耗。其中DM-i55公里版本NEDC綜合油耗僅為1.2L；120公里版本NEDC綜合油耗更低至0.7L；兩種車型最低荷電狀態油耗也僅為3.8L，而同級主流合資品牌產品油耗多在5L以上。DM-i超級混動搭載超級電混系統具備快、省、靜、順、綠等多重優勢,在提供無限接近純電動車駕駛體驗的同時，更無續航焦慮和充電焦慮
越級尺寸搭配質感內飾，超強的動力，超低的油耗，可油更可電的駕駛體驗，令秦PLUS滿足了絕大多數家庭對愛車的全部需求，而更能體現誠意的是售價。秦PLUS DM-i版本四款車型補貼后售價分別為10.58萬元，11.98萬元，12.98萬元，14.58萬元；EV版本兩款車型補貼后售價為12.98萬元及13.98萬元，整體售價相比主流合資品牌同級車型更具競爭力。
從秦PLUS到宋，再到唐和漢，比亞迪一直致力于為國人提供高性價比優質產品，并引領國產自主品牌不斷崛起。秦PLUS的熱銷只是起點，隨著技術不斷提升和產品線不斷豐富，未來比亞迪旗下還將會誕生更多熱銷車型，將國產自主新能源品牌發揚光大。
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