京張高鐵G8825次冬奧列車從清河站駛出。
新華社記者 劉 續(xù)攝
2月4日，北京2022年冬奧會在國家體育場盛大開幕，全世界目光再次聚焦北京這座“雙奧之城”。
開幕式亮點紛呈，觀眾熱評每一秒都有驚喜。和亮點紛呈的開幕式一起被刷屏的，是堪稱完美的人員集散工作。來自國際奧委會、國際單項體育組織、現(xiàn)場觀眾等30多類客戶群4萬余人齊聚國家體育場，并按“隔一坐一”的防疫安排現(xiàn)場觀看。有序集結、快速疏散，組織之嚴密，銜接之順暢，細節(jié)之周到，令人贊嘆。
“集散過程中所展現(xiàn)出的強大組織力，正是中國制度優(yōu)勢的生動寫照。”北京冬奧組委副秘書長徐志軍說。
巴赫為冬奧交通保障團隊點贊
“Thank you very much,Cheng Hao and Guo Jian.（非常感謝程昊和郭健。）”這是國際奧委會主席巴赫親筆書寫的感謝辭。
這句話寫于開幕式當晚。巴赫感謝的兩位工作人員來自首汽T3團隊，分別為運行副經(jīng)理程昊和駕駛員郭健。“巴赫主席的這句感謝辭，我們一定會珍藏好。這不僅是對我們兩個人的感謝，也是對北京冬奧交通保障團隊的點贊。”程昊說。
記者了解到，冬奧會交通保障覆蓋北京32個場館、32個服務設施、60個注冊酒店等。為做好保障，北京冬奧組委、北京市、河北省張家口市共同籌措了6000余輛服務用車和1.3萬余名駕駛員。
這其中，開幕式人員集散保障是重中之重，挑戰(zhàn)巨大。
開幕式集結運輸距離之長是空前的：國家體育場距離張家口賽區(qū)冬奧村185公里，距最遠的酒店210公里；
這是國家體育場第一次在冬天舉辦大型文化活動，天冷風大，人員在室外可等候時間大為縮短，交通保障必須無縫銜接；
這是本屆冬奧會第一次按照閉環(huán)內(nèi)外進行交通流線管理，受新冠肺炎疫情影響，需要分別規(guī)劃閉環(huán)內(nèi)和閉環(huán)外人員流線兩套方案……
難題一個接著一個，匯集到冬奧交通保障團隊面前。北京市委專門成立開閉幕式服務保障指揮部，多次召開專題會、調(diào)度會，審定各項工作方案，研究解決重大問題。
精心設計、周密部署是做好開幕式人員集散工作的基礎。圍繞“防疫、防寒、安全、有序”8字目標，北京市冬奧交通保障指揮調(diào)度中心制定了北京2022年冬奧會開幕式集散交通保障方案。“方案不能只寫在紙上，必須記在心里。”徐志軍表示，每個成員都要對自己的職責有更“立體”的認識。
2021年12月22日，組織800余人開展張家口賽區(qū)至國家體育場的集散演練；
12月29日，組織開展人員漏乘、車輛故障等演練，做好應急處置預案；
今年1月15日、22日、30日及2月2日分別開展了北京、延慶賽區(qū)所有集結地至國家體育場的演練，讓所有交通服務人員提前知悉運行流程……
萬人運輸，千車組織，秒級調(diào)度。最終，這場規(guī)模和難度空前的人員集散活動取得了圓滿成功。
所有涉奧車輛實現(xiàn)精準立體監(jiān)測
閉環(huán)外觀眾涉及23個遠端集結點、3個近端落客點；閉環(huán)內(nèi)觀眾涉及33個集結點、5個近端落客點。車輛、發(fā)車時間、任務分散，運輸距離長，如何做到及時、準確地掌握運輸情況？在位于西三環(huán)六里橋附近的北京市交通運行監(jiān)測調(diào)度中心指揮室內(nèi)，記者看到，北京冬奧會指揮調(diào)度平臺電子地圖上一個個紅點緩緩移動，每個紅點都代表正在執(zhí)行任務的冬奧保障車輛。
原來，6000余輛涉奧保障車輛已經(jīng)全部安裝智能指揮調(diào)度終端，在車輛行進過程中，可以實現(xiàn)精準定位、精準指揮、行駛狀況實時監(jiān)測，途經(jīng)道路視頻精準伴隨，成為冬奧交通指揮調(diào)度人員的“千里眼”。
“通過北京冬奧會指揮調(diào)度平臺，所有車輛都實現(xiàn)了從出發(fā)地到目的地的全程立體化精準監(jiān)測，只要一上路執(zhí)行任務，就進入我們的監(jiān)測范圍，中途如果異常停留，平臺就會自動報警提示。”北京市政府副秘書長程建華介紹，指揮調(diào)度平臺整合接入了北京賽區(qū)、延慶賽區(qū)、張家口賽區(qū)的主要競賽場館、駐地、冬奧專用道沿線以及機場、高鐵站等相關視頻數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)車輛沿途視頻伴隨。
要做到人員快速集結疏散，志愿者的熱情周到服務也是關鍵一環(huán)。當天，1200名來自各大高校的城市志愿者負責開幕式觀眾的集結與疏散服務保障工作。在國家體育場外，他們最早上崗，揮手歡迎第一批觀眾；最晚離開，為離場觀眾導引。
為保障涉奧車輛通行順暢，北京市在服務于冬奧會的主要道路上開辟奧運專用車道。如何科學合理設置奧運車道，同時盡量減少對社會交通的影響？“不斷優(yōu)化路網(wǎng)規(guī)劃，先后推出了3個版本，既為冬奧會提供更精準的服務，又兼顧社會交通的順暢。”北京市交管局設施處標志標線科科長王喆介紹。
“北京冬奧會是家門口的大事、喜事，離不開我們每個人的配合支持。”家住北京亞運村附近的齊先生說，我們要主動遵守禮讓規(guī)則，確保冬奧交通平穩(wěn)有序。
公鐵聯(lián)運無縫銜接展現(xiàn)高效率
張家口賽區(qū)距離國家體育場最遠，參加開幕式的運動員出發(fā)也最早。2月4日16時35分準時發(fā)車，18時45分到達，所有運動員在兩個多小時之內(nèi)完成集結。
“為減少運輸時間，我們使用京張高鐵作為集散運輸?shù)慕煌üぞ摺９F聯(lián)運，無縫銜接的轉運流程凸顯了高效率。”徐志軍說。
作為連接北京與張家口的城際高速鐵路，京張高鐵是北京冬奧會的重要配套工程，為冬奧交通服務提供強有力的運輸保障。
據(jù)悉，開幕式當天集結工作共啟用了兩列高鐵，時間間隔約20分鐘。當日17時許，京張高鐵太子城站站臺上，25輛大巴車一字排開，車門逐一與高鐵車門對齊。“第一批運動員從張家口冬奧村乘坐大巴車出發(fā)，抵達太子城站，車輛迅速對應高鐵車廂停好，一節(jié)高鐵車廂對應兩輛大巴車。站臺工作人員組織運動員下巴士、上高鐵，無縫銜接。”北京冬奧交通指揮中心張家口分中心負責人韓立強說。
隨后，該列列車于17時10分從太子城高鐵站出發(fā)，18時到達清河高鐵站，25輛接駁大巴車早已在此等候。大巴車隊接過“接力棒”，將運動員準時送抵國家體育場。20分鐘后，乘坐第二列高鐵的運動員也通過大巴車轉抵國家體育場。至此，張家口賽區(qū)人員的集結工作全部完成。
北京冬奧組委交通部保障處副處長韓勇表示，采用這種高鐵和公路結合的公鐵聯(lián)運方式，在奧運歷史上是第一次。這是在疫情防控狀態(tài)下進行的一次全過程、全閉環(huán)的運輸，在冬奧歷史上沒有過。
乘坐這兩趟列車的運動員紛紛為安全、快捷的中國高鐵點贊。親身參與2008年北京夏季奧運會和2022年北京冬季奧運會服務保障工作的高鐵司機李東曉感受更深：“14年間，我駕駛的列車從‘和諧號’變成了‘復興號’，親歷了中國高鐵從無到有、從追趕到領跑的歷史性變化，也見證了‘雙奧之城’北京的繁榮發(fā)展。”
本期統(tǒng)籌：塔懷旸
版式設計：蔡華偉 張芳曼 張丹峰 汪哲平
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