12日晚，中國姑娘趙丹和黎禹汐在北京冬奧會女子鋼架雪車決賽中，分列第9和第14位。
賽后趙丹露出燦爛笑容，對著鏡頭比心，大喊一聲：“China！”。這一刻，她們已經(jīng)創(chuàng)造了歷史——這是中國女子鋼架雪車運(yùn)動員的首份奧運(yùn)“成績單”。而在11日的男子鋼架雪車比賽上，中國選手閆文港更是一鳴驚人拿下銅牌，讓中國健兒第一次登上該項目的奧運(yùn)領(lǐng)獎臺。
毫無疑問，他們在“雪游龍”賽道上俯沖奔馳的樣子，又颯又酷。這一沖，沖出了“中國速度”，沖出了中國青年的自信與活力，更沖出了中國冰雪運(yùn)動跨越式發(fā)展的集結(jié)號。
時速高達(dá)120-135公里的鋼架雪車起源于歐洲，本身就是“極限”“冒險”的代名詞。2015年北京申奧成功后，中國鋼架雪車隊才正式組建。沒有賽道，我們自己建造；沒有雪車，我們自己研發(fā)；沒有人才，我們跨界招攬。從零起步的中國鋼架雪車一路“風(fēng)馳電掣”，僅用6年多時間就在世界最高領(lǐng)獎臺上留下了中國足跡，中國代表團(tuán)更是在35個冬季小項上實現(xiàn)參賽“零的突破”。
中國冰雪“新勢力”發(fā)展壯大的過程，見證著健兒們迎難而上的無畏決心。
剛滿19歲的趙丹，四年前還是一名跳遠(yuǎn)運(yùn)動員，當(dāng)跨界選材的機(jī)會來臨時，天生熱愛冒險的她很快做出決定，毅然加入鋼架雪車這項“勇敢者的游戲”；同樣從田徑跨界入行的黎禹汐，也選擇這一單人項目挑戰(zhàn)自己的極限；面對完全陌生的領(lǐng)域，“插班生”閆文港最初因為動作不熟練被撞得全身淤青，靠著日復(fù)一日地磨煉才逐漸站穩(wěn)腳跟……
你或許想不到，此次中國代表團(tuán)參賽運(yùn)動員中約有1/5是通過跨界跨項選材而來，雪上項目更有近一半是跨界跨項選材運(yùn)動員。拋卻小有成就的舒適區(qū)，跨入未知的領(lǐng)域挑戰(zhàn)自我，這些“斜杠青年”，不僅是賽場里俯沖縱躍的極限勇士，更是冰雪探索中攀爬向上的開路先鋒。如今，他們的努力在新的天地開花結(jié)果，這是對“跨界勇士”們的最好回饋。
隨著中國冰雪“新勢力”在冬奧賽場上紛紛亮相，很多過去望塵莫及的項目，如今都有了中國選手拼搏的身影。黃葉波/彭俊越作為首對在冬奧會賽場出戰(zhàn)的中國雙人雪橇組合，排名第17位；畢野成為冬奧會歷史上首位參加單板滑雪平行大回轉(zhuǎn)項目的中國男子選手，排名第22位；李馨、劉榮勝分別在越野滑雪女子、男子雙追逐賽場獲得第33名、第38名，創(chuàng)造了中國選手在各自項目的冬奧會歷史最好成績……
類似這樣創(chuàng)造歷史、填補(bǔ)空白的故事每天都在冬奧賽場上演。3、9、14、17、22、33、38……這一個個數(shù)字書寫的不僅僅是成績，更定格了中國冰雪人頑強(qiáng)拼搏、奮勇爭先的永恒瞬間。他們邁出的每一小步，終將匯聚成中國冰雪運(yùn)動發(fā)展的一大步。
（文丨譚北）
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