廣州在中國家具行業有著舉足輕重的地位，它是很多家具品牌的大本營。在這座家具之城，有一群普通的卡車司機，借由四通八達的交通網絡，將商品源源不斷地運送到全國各地。
劉師傅給裝好的車門上卡扣
劉偉森47歲，是土生土長的廣州人，也是一名運輸家具的卡車司機。他與家具結緣已經有30年了。17歲的時候，他跟父親學習木匠手藝，到90年代，有了自己的家具作坊，爸爸做家具，他負責開車配送。
運家具的“拆二代”
說起那個時候，劉偉森總是感嘆“青春真好”。白天開車送家具，晚上和朋友們一起去大排檔，一點累的感覺都沒有。劉師傅的朋友大多跟他一樣，是“拆二代”，靠著收房租就能讓幾代人生活得很好，基本不用出去工作。但他卻不分白天黑夜地開車送貨。朋友們經常調侃他：“難道不做事就沒有飯吃嗎，還那么拼？”
發車上路的劉師傅
雖然自己是“拆二代”，但劉師傅從小就被父親教育：“不能做寄生蟲，要有自食其力的能力”。這讓劉師傅下定決心把做家具、送家具當成事業，一干就是幾十年。
每次出發送家具前，父親都會囑咐他，要讓裝卸工輕搬輕放，都是上好的木料，千萬別磕碰。因此，劉師傅格外小心，車速也控制得相對均勻，駕駛也比平時更平穩一些。
然而，越是怕什么就越來什么。一次送貨，劉師傅本想少走一段路，早點送到目的地，卻遇到了修路，三道并一道，車輛擠擠挨挨。他只能一腳剎車，一腳油門地開車。油門大了，剎車慣性大，車身就會前傾，家具就會有碰撞；如果剎車輕了剎不住車，還害怕追尾。6月份的廣州，駕駛室里開著空調，可他還是緊張得滿頭大汗。短短不到1公里的路，劉師傅足足開了40來分鐘。送到指定地點后，他來不及喘口氣，就和工人小心翼翼地把家具抬下來，搬進客戶家里，檢查完畢后，才松了口氣。
2010年，劉師傅接替了父親，開始經營家具檔口，請了四個司機開車送貨。那時的劉師傅每天只需要在辦公室里和朋友喝茶聊天。“不夸張地講，那個時候一個月要喝10餅普洱茶。”劉師傅笑著說。
為工人重返“長途江湖”
有喜歡的工作，有自己的朋友圈子，劉師傅的日子還算舒心。可突如其來的疫情，讓他“被生活撞了一下腰”。
疫情之初，物流運輸全部停擺，做好的家具運不出去，客戶紛紛退單，可工人的工資，養車費用等支出卻沒減少。雖然短期內資金沒有太大問題，但時間長了，對劉師傅來說是非常大的負擔。2020年8月，女兒上了大學，兒子也上了高中，家里的開支變得多了起來。如果不能開源，就只能做好節流。劉師傅跟妻子商量，請一個司機在省內運輸，自己出去跑長途，這樣能多賺點錢。
劉師傅正在和客戶溝通
妻子一開始非常反對，劉師傅已經10多年沒開卡車跑長途了，家人很擔心他吃不消。朋友們更是勸他說，有資金問題，大家湊湊就解決了，用不著自己出去跑車。可是劉師傅心里明白，跟著他的工人，很多都干了10多年，還有一個干了20多年的老伯，看著他長大成家。他想把工廠干下去，為了自己，也為了工人們。
2020年過完國慶節，劉師傅就開始了他的長途貨運生活。跑了長途他才知道，現在跟10年前的情況可不一樣，路變寬了，服務區也多了。但即使是方便了很多，一些地區的路況還是特別差。比如今年從廣州到貴州的一趟行程，其中貴州省內有一段路，40公里竟然開了3個多小時。劉師傅說，路面上全部是密密麻麻的小坑小洼，根本不敢開快，否則家具就全部撞壞了。遇到這種情況，換作新手司機可能就直接崩潰了，還好劉師傅駕駛經驗豐富，咬咬牙也就捱過去了。
老司機省錢有一套
再次跑長途，劉師傅越來越覺得自己跑車是正確的選擇。雖然辛苦些，卻可以省下聘請一個司機的費用，如果返程有配貨的話，還能再掙一份運費。尤其面對比以前高不少的油價，他感慨道，“能省一點是一點”。
劉師傅打開團油App找優惠油站
去年4月份，劉師傅開始用團油App加油，雖然油價在漲，但是團油上有優惠活動，每次加油都能省一些錢。就拿往貴州跑車來說，當天的油站油價是6.89元每升，團油活動油價是6.59元每升。按照一升可以省3毛錢來算，劉師傅的油箱加滿是500升，一次加油就能省150元，一個月加10次就可以省1500塊錢。劉師傅還把團油App分享給了卡友們，除了優惠的油價，團油也實現了全國“聯網”，可以準確定位，享受優惠。
劉師傅再次回歸長途運輸生活，感覺少了很多焦慮，尤其有團油這種互聯網應用，讓他在路上加油方便多了。同時，他心里也更清楚，只要動起來，一切都是“緣由天定，事在人為”。
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