財(cái)聯(lián)社5月13日訊（記者 劉陽），對(duì)當(dāng)前的中國汽車市場(chǎng)而言，化解零部件供應(yīng)危機(jī)和提振消費(fèi)信心迫在眉睫。5月13日，記者從業(yè)內(nèi)權(quán)威人士處獲悉，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策將于近期發(fā)布。“（汽車下鄉(xiāng)）政策最快將于本月出臺(tái)。”該人士透露道。
“很多政策都在緊鑼密鼓研究中，具體哪個(gè)、怎么出，目前我們也不確定。”對(duì)于上述消息，有中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)部人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。
據(jù)公開報(bào)道，今年4月，國家工信部、發(fā)改委展開了一項(xiàng)汽車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況的調(diào)研。彼時(shí)，接近中汽協(xié)的人士曾透露，有車企代表建議再開展一輪“汽車下鄉(xiāng)”以刺激汽車消費(fèi)。而在稍早前的今年2月，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》提到，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展農(nóng)村家電更新行動(dòng)、實(shí)施家具家裝下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和新一輪“汽車下鄉(xiāng)”，促進(jìn)農(nóng)村居民耐用消費(fèi)品更新?lián)Q代。
“今年重啟‘汽車下鄉(xiāng)’具有雙重意義。”招銀國際研究部白毅陽認(rèn)為，一方面，疫情反復(fù)對(duì)今年宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長提出新的要求，作為典型的大宗消費(fèi)品，2021年汽車占社會(huì)零售總額約10%左右，對(duì)穩(wěn)定消費(fèi)基本盤有重要意義，同時(shí)可以拉動(dòng)上游金屬、中游制造、下游服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)；另一方面，在“共同富裕”的指導(dǎo)下，城鄉(xiāng)差距收入差距持續(xù)縮小，疫情之下農(nóng)村市場(chǎng)受到擾動(dòng)相對(duì)較低，因此具有一定的消費(fèi)潛力。“此時(shí)通過財(cái)政杠桿方式有望充分釋放農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)潛力，進(jìn)一步提升農(nóng)民獲得感。”
2019年1月，國家發(fā)改委發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給促進(jìn)消費(fèi)穩(wěn)定增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼活動(dòng)正式啟動(dòng)，且經(jīng)過兩年的大力發(fā)展，這項(xiàng)惠民政策于2020年12月31日結(jié)束。
進(jìn)入2022年，尤其是今年一季度以來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)受疫情及供應(yīng)鏈短缺、上大宗商品漲價(jià)等因素影響，承受了巨大壓力。“受疫情影響，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)歷了有史以來最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)。”在5月11日中汽協(xié)的信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)會(huì)副秘書長陳士華坦承，疫情進(jìn)入到第三個(gè)年頭，消費(fèi)需求確實(shí)受到了一定程度的影響，尤其是買高端品牌的消費(fèi)者，其需求有所放緩。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。汽車產(chǎn)銷量雙雙“腰斬”，為近十年來同期月度新低。
“有條件的地區(qū)盡快推出相關(guān)刺激政策。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長付炳鋒在近期呼吁，當(dāng)前最緊急的問題仍是解決汽車供應(yīng)鏈方面的復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)，以及暢通物流運(yùn)輸?shù)确矫娴睦щy。同時(shí)考慮到消費(fèi)者的購買力和消費(fèi)信心均受到影響，與汽車生產(chǎn)供給相比，終端需求的走弱難恢復(fù)，迫切需要政府盡快出臺(tái)促進(jìn)終端消費(fèi)的刺激政策。“當(dāng)前，穩(wěn)增長的關(guān)鍵是暢通汽車供應(yīng)鏈和物流運(yùn)輸，加快激活消費(fèi)市場(chǎng)。”
對(duì)于或?qū)⒂诮诔雠_(tái)的新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，政策應(yīng)更為聚焦于縣域范圍。“新能源車和燃油車進(jìn)縣城具有巨大的空間。”崔東樹表示，通過有條件的縣城發(fā)展，形成多個(gè)全新的城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展點(diǎn)，發(fā)展有潛力的縣域經(jīng)濟(jì)體，壯大汽車消費(fèi)的基石，縣城將成為我國汽車發(fā)展新的增長點(diǎn)，“鄉(xiāng)村人口目前大量向縣城轉(zhuǎn)移，消費(fèi)市場(chǎng)在縣城市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮蟆！?/p>
白毅陽則表示，“汽車下鄉(xiāng)”意義重大，但仍需要有兩點(diǎn)注意。“第一，近期汽車市場(chǎng)供應(yīng)端仍然有部分?jǐn)_動(dòng)，供應(yīng)鏈問題尚未完全緩解。因此在拉動(dòng)需求的同時(shí)，需要保證供應(yīng)端穩(wěn)定；第二，農(nóng)村市場(chǎng)以中端及大眾化車型為主，需求仍然會(huì)集中在燃油車型上，需要車企平衡好新能源戰(zhàn)略。” 白毅陽分析表示。
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