隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力加大以及全球通脹可能導(dǎo)致削弱需求，再加上部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，中國(guó)制造業(yè)面臨一定的壓力。但是，目前也是中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)關(guān)鍵期和窗口期。
美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)實(shí)施的寬松貨幣政策與俄烏沖突激化的能源危機(jī)加劇了全球通脹現(xiàn)象，甚至在歐美國(guó)家不排除有滯脹風(fēng)險(xiǎn)。這種環(huán)境與1970年代非常類似，當(dāng)時(shí)美國(guó)長(zhǎng)期執(zhí)行凱恩斯主義政策以及兩次石油危機(jī)，讓美國(guó)陷入滯脹的泥潭。恰恰在這個(gè)時(shí)期，日本和德國(guó)通過(guò)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)崛起。
以日本為例，在這個(gè)階段大力推廣節(jié)能、新能源等技術(shù)，引導(dǎo)和推動(dòng)制造業(yè)從資源消耗型重化工業(yè)向低能耗技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，成功地制造出節(jié)能以及質(zhì)量和價(jià)格都具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車與電子等產(chǎn)品，并在走向世界市場(chǎng)與美國(guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)獲得了優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)前，美歐處于同樣的通脹環(huán)境，雖然美國(guó)試圖振興制造業(yè)，但它面臨兩個(gè)挑戰(zhàn)：其一，美國(guó)產(chǎn)品利用中國(guó)企業(yè)代工所具有的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉優(yōu)勢(shì)正在消失，他們中有相當(dāng)一部分遷移到了其他地區(qū)，質(zhì)量出現(xiàn)了下滑，效率降低也沒(méi)能帶來(lái)成本新優(yōu)勢(shì)，這在服裝鞋帽等領(lǐng)域非常明顯。其二，美國(guó)大力發(fā)展本土新能源、電動(dòng)汽車、半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)，但其成本相對(duì)于東亞經(jīng)濟(jì)體而言過(guò)高，在全球市場(chǎng)不具有競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)制造業(yè)若能在當(dāng)前階段努力爬坡，就有機(jī)會(huì)在一系列領(lǐng)域建立技術(shù)、質(zhì)量、成本等相對(duì)優(yōu)勢(shì)，最終走向全球競(jìng)爭(zhēng)并獲得一定優(yōu)勢(shì)。比如中國(guó)在新能源以及新能源汽車等領(lǐng)域，已經(jīng)逐步具有競(jìng)爭(zhēng)力。但是，目前看，中國(guó)制造業(yè)還需付出更多努力做好追趕的準(zhǔn)備。
中國(guó)有三類制造業(yè)企業(yè)，一類是為美資等跨國(guó)企業(yè)代工為主，具有強(qiáng)大的制造能力，并創(chuàng)造出完整產(chǎn)業(yè)鏈；一類主要滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，以民營(yíng)企業(yè)為主；還有一類是面向國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的民營(yíng)企業(yè)。其中，最后一類有部分企業(yè)處于新興科技領(lǐng)域，他們利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種資源趕超國(guó)際同行，比如華為、大疆、比亞迪(002594)等，國(guó)際化路線決定了其企業(yè)管理規(guī)范和先進(jìn)性，而在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，全球還沒(méi)有明顯的領(lǐng)先者，因此，他們有機(jī)會(huì)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新參與競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)大部分制造業(yè)企業(yè)屬于前兩種，即其中一些在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，而且處于成本競(jìng)爭(zhēng)階段：不管是代工競(jìng)爭(zhēng)，還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，都以價(jià)格為主要要素，對(duì)勞動(dòng)力成本比較敏感，利潤(rùn)率比較低。這些企業(yè)現(xiàn)階段難以通過(guò)建立自主品牌走向國(guó)際市場(chǎng)，無(wú)法突破跨國(guó)公司的“品牌墻”，甚至在國(guó)內(nèi)還未能建立品牌優(yōu)勢(shì)。整體看，他們主要在產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)，即附加值最低的制造部門(mén)，而不是微笑曲線兩端，即附加值更高的設(shè)計(jì)和銷售環(huán)節(jié)。
中國(guó)制造業(yè)的升級(jí)挑戰(zhàn)主要是受前兩類企業(yè)影響，它們的共同特征，主要是企業(yè)主有能力拿到訂單和組織工人生產(chǎn)，因此，較為依靠企業(yè)主個(gè)人管理企業(yè)，而非依靠系統(tǒng)化管理體系。當(dāng)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)候，其中一部分企業(yè)主沒(méi)有能力組織工程師技術(shù)創(chuàng)新，也缺乏組織創(chuàng)意營(yíng)銷人員做好產(chǎn)品設(shè)計(jì)與品牌營(yíng)銷的能力。轉(zhuǎn)型升級(jí)需要進(jìn)行組織創(chuàng)新，依靠專業(yè)人士通過(guò)一定規(guī)范程序進(jìn)行決策、競(jìng)爭(zhēng)和組織資源。比如華為曾在上世紀(jì)末耗費(fèi)幾十億邀請(qǐng)IBM提供管理咨詢服務(wù)。
中國(guó)相當(dāng)一部分制造業(yè)企業(yè)目前還缺乏先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式以及技術(shù)人才，更缺少技術(shù)積累。管理方式的改進(jìn)主要是通過(guò)企業(yè)主動(dòng)學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，應(yīng)該積極學(xué)習(xí)其他國(guó)家和地區(qū)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。在一個(gè)規(guī)模仍在擴(kuò)張的市場(chǎng)，先抓住市場(chǎng)份額的確很重要，但進(jìn)入存量博弈的競(jìng)爭(zhēng)階段，需要企業(yè)全面綜合素質(zhì)的較量，是長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程，必須通過(guò)更加先進(jìn)的管理方式強(qiáng)化組織創(chuàng)新資源的能力，決定勝負(fù)的不再主要是企業(yè)家個(gè)人的市場(chǎng)資源而是管理體系的優(yōu)劣。
中國(guó)制造業(yè)更大挑戰(zhàn)是如何吸引人才。最近幾年，多份權(quán)威調(diào)查結(jié)果都顯示，人才短缺是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最大的障礙。制造業(yè)，尤其是其中的中小型企業(yè)較難吸引人才，其原因被認(rèn)為是薪酬不如金融、地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)等，更關(guān)鍵的是，這些企業(yè)管理不規(guī)范、不重視人才，缺乏人才激勵(lì)機(jī)制，由于長(zhǎng)期價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致利潤(rùn)低，無(wú)法支撐更高薪酬。
在當(dāng)前大學(xué)生就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻的背景下，制造業(yè)應(yīng)該主動(dòng)完成管理與發(fā)展理念的升級(jí)，大膽吸收海內(nèi)外人才，尤其是在工程師、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、品牌營(yíng)銷等方面的高級(jí)人才，抓住當(dāng)前的窗口期，努力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。只有尊重人才并給出相應(yīng)的激勵(lì)，才會(huì)吸引更多人才流入，企業(yè)才有升級(jí)的機(jī)會(huì)。沒(méi)有能力吸引人才的企業(yè)就只能在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。人才是創(chuàng)新的來(lái)源，是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素，也是產(chǎn)業(yè)走向國(guó)際化的關(guān)鍵。
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