中國小康網6月24日訊 老馬 邁凱倫僅生產系列跑車已有十年之久。一級方程式賽車隊冒險進入法拉利、蘭博基尼和公司的領土的決定早已被證明是正確的。從那時起，超過 20,000 輛超級跑車已經在倫敦附近的沃金建造，這些都是基于碳纖維硬殼和中央發動機的雙人座款。
邁凱倫帶來了一位配備電動輔助馬達的運動車型
德國法蘭克福匯報報道，數字代表馬力的 720 型號現在支撐著從頭開始重新設計的 Artura。它取代了基本的 570 S 模型，可以這么說。“Artura 的一切都是新的，”首席開發人員 Ben Gulliver 高興地說。“硬殼、底盤、轉向、剎車、驅動、座椅、內部布局。”不僅是新的 V6 發動機，120 度角的氣缸組支持高達 95 的額外馬力。因此，該裝置的總功率為 680 hp。2250 rpm 時 720 牛頓米的扭矩也令人印象深刻。
這臺 3 升的引擎比邁凱輪的 4.0 升 V8 輕了約 50 公斤，但所有額外的電子設備都增加了 150 公斤。其中很大一部分來自 7.4 kWh 的電池，它可以在不超過兩個半小時的時間內從插座充電。重達 1.5 噸的邁凱倫純電動可行駛近 30 公里，但速度不會超過 130 公里/小時。當中置發動機被推到極限時，它可以提高 200 公里/小時。八速雙離合變速器將動力傳遞至后輪。雖然變速箱沒有倒檔，但如果你想倒檔，這是通過電動機的動力來完成的。
在第一次試駕時，發動機組合非常協調。僅使用電池供電，Artura 會發出清晰可聞的機械噪音，據說這是故意的。相比之下，V6的聲音不是很壯觀，但你可以感知不同。當然，Artura 就像沒有明天一樣橫掃街道。在全功率情況下，從 0 到 100 公里/小時的沖刺僅需 3 秒，而 200 公里/小時則需要 8 秒。盡管有賽道，但我們無法檢查從 0 到 300 公里/小時的 21.5。直道還不夠長。
擁有這個世界賽道的所有品質，邁凱倫 Artura 絕對可以在日常生活中被感動。尤其是電動替代品。它有助于將二氧化碳排放量減少到 104 克/公里。這當然是一個計算值，4.6升的標準油耗在日常生活中可能夠30公里，而不是100公里。在我們的騎行過程中，燃油針下降得太快了。容器可容納 66 升。
但是沒有任何一款帶有內燃機的超級跑車可以提供低價值，即使是法拉利也不行。但這充其量只是一個腳注。更為獨特和卓越的是倍耐力所謂的“網絡輪胎”。Artura 僅為此獲得認證。輪胎的前輪圈為 19 英寸，后輪圈為 20 英寸，胎面內側有一臺小型計算機，可通過藍牙將輪胎溫度和壓力直接發送到汽車。可以使用具有相同技術的冬季輪胎。我們將單獨報告。
Artura 即將開始量產，目前供應鏈沒有問題。230,200 歐元是帶有剪刀門的壯觀外觀的基本價格。
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