7月2日，包括東航、國航、吉祥在內的多家航空公司宣布逐步恢復京滬航班，與此同時，鐵路上海站也宣布7月2日起逐步恢復開行進京列車。自上海封控以來僅保留一班的京滬航線開始大幅加班。
伴隨著上海航空市場的實質性復蘇，航空暑運旺季到來，按照慣例，春運和暑運是航空公司一年中最賺錢的兩個時段。
實質性復蘇
7月1日，上海最大的基地航司東方航空(600115)就在其微信公號發布消息稱，自7月2日起陸續增加多個上海至北京的往返航班。其中7月2日執飛4班，7月3日執飛8班，7月4日也是8班。
而在此之前的幾個月，上海與北京這一國內最繁忙也是最賺錢的航線，僅保留每天一班的頻次，除東航之外的其他航司的京滬航班均暫停執飛。
從7月2日起，除了東航，國航、吉祥等航司也陸續恢復京滬航班，比如國航在7月2日有2班，7月3日后每天都有5班。
京滬航班的陸續恢復，也意味著上海航空市場的實質性復蘇。
盡管上海自6月1日就恢復了正常的生產生活運行，但上海始發航班的恢復則較為緩慢。在過去的一個月，包括廣州、深圳、武漢、太原、珠海等城市甚至要求上海始發的航班不能載客落地，只能回程載客。
不過自7月1日起，隨著國家衛健委要求立即糾正和整改對上海等發生過疫情地區的人員隨意隔離的情況，多個城市逐步解除了對上海航班只能單程載客的限制。
7月1日，上海虹橋機場和浦東機場的當日計劃國內航班量也自6月1日以來首次突破百班，相比上海封控前的3月，航班量已經恢復了一半，而在6月的前20天的平均執飛率還分別只有5.37%及6.64%。
暑運量價齊升
在有序恢復上海進出港航班的基礎上，多家航司也開始啟動2022年度暑運航班計劃。
吉祥航空(603885)就宣布新增包括南京、成都、深圳等地始發的十多條國內航線，并在做好外防輸入前提下積極申請新增國際與地區航線，7月上旬吉祥航空將開通上海浦東—新加坡—鄭州與上海浦東—新加坡—南京航線。
“伴隨著防疫形勢的不斷向好，航空出行有望迎來較大復蘇，預計7月中旬公司在全市場投放運力將恢復至2019年同期的九成左右。”吉祥航空營銷服務總監譚鋒表示，今年暑運期間，吉祥將陸續恢復包括上海虹橋—三亞、成都等重點旅游與商務航線，部分熱門航線客座率已超八成，為此，公司在高峰時段投放波音787寬體客機，以緩解三亞等地航班“一座難求”的情況。
春秋航空(601021)副總經理黃興穩日前在股東大會上也預估，到7月中旬，上海航班數量將有望恢復到接近疫情前的水平。“隨著暑期的到來，上海的航班需求逐漸變得旺盛，后續會恢復得非常快。”
根據航班管家發布的2022年暑運民航運行預測簡報，今年暑運全民航計劃執行航班量近9.2萬班次，日均計劃航班量1.5萬班次，同比2021年暑運計劃航班量下降9.0%，同比2020年計劃航班量下降6.8%，總體上與2019年實際航班量持平。
此外，今年暑運的平均票價在700元左右，同比2021年上升3.6%，同比2020年上升40.1%。暑運前半段票價處于上升趨勢，到7月中旬部分日期經濟艙平均票價已超過2019年同期。
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