7月7日，民航局發布通告稱，6日下午，北京華彬天星通航一架貝爾505型執行機發生飛行事故，致兩名飛行員遇難。民航華北地區管理局已成立事故調查組赴現場開展調查工作。
失事機型為貝爾505，據貝爾公司官網信息，2018年，該機型取得中國民用航空局（CAAC）頒發的型號認可證（VTC），“意味著貝爾505的全球化進程更進一步”。2018年6月，貝爾公司向華彬天星通航交付中國首架貝爾505型直升機。據介紹，這款機型可以搭載4名乘客，或快速拆除客艙座椅使之勝任貨運任務。
失事直升機的運營方華彬天星通航曾掛牌新三板（掛牌時簡稱華彬天星），2021年初終止掛牌，為華彬集團控股的企業。7月7日，華彬天星通航董事劉秋榮向《每日經濟新聞》記者表示，民航局方面已經介入本次事故，（目前）在等待局方的最終結論，公司經營未受影響。
圖片來源：貝爾公司微信公眾號
華彬天星：等待局方最終結論，公司正常經營
華彬天星通航全稱為北京華彬天星通用航空股份有限公司，隸屬于華彬集團。公司官網顯示，華彬天星通航的主要業務為提供商務包機、旅游包機、空中觀光、通勤飛行、航空救援等通航服務。除此之外，公司子公司“北京華彬天星機場投資管理有限公司”還投資建設了密云機場。該機場以起降直升機和小型固定翼飛機為主，是華北地區空域面積最大的通用機場。
此次失事機型為美國貝爾公司旗下的貝爾505直升機。2018年5月，貝爾505取得中國民用航空局頒發的型號認可證。
華彬天星通航是貝爾505在中國的主要運營商。據貝爾公司微信公眾號，2017年，華彬國際投資集團有限公司與貝爾簽訂了110架貝爾505直升機的采購協議。2019年，華彬天星通航進一步獲得貝爾505授權維修中心。
圖片來源：貝爾公司微信公眾號
7月7日，華彬天星通航董事劉秋榮向《每日經濟新聞》記者表示，民航局方面已經介入本次事故，在等待局方的最終結論，公司經營未受影響。
華彬天星通航股票曾在全國中小企業股份轉讓系統掛牌，于2021年1月終止掛牌。對此，公司解釋稱：一方面為了提高公司決策及經營效率、融資及資金使用效率，高效開展業務；另一方面為降低公司經營決策成本，特別是減少公司信息披露成本，降低掛牌期間中介機構等費用。
據華彬天星通航歷年年報，2017~2019年，公司經營持續虧損。2019年，華彬天星通航實現營業收入4529.46萬元，歸母凈虧損9060.86萬元，毛利率為-118.57%。
對此，華彬天星通航表示，航空旅游、短途運輸等業務都屬于新興起的行業，前期業務拓展較少，收入金額較小，而固定成本較大。此外，因地域特點，雨季較多，也對飛機飛行造成影響。
華彬集團身陷“紅牛之爭”，纏斗仍未落幕
華彬天星通航背后，即為身陷“紅牛爭奪風波”的華彬集團。
華彬集團官網資料顯示，華彬天星通航下屬該公司戰略投資業務板塊，截至2020年底，華彬航空集團整體機隊規模67架，飛行員總數70人，集團員工總數336人，總資產規模15.81億。
華彬天星通航并非其廣為人知的業務板塊。目前，華彬集團的主要業務板塊囊括快速消費品、健康休閑產業、戰略投資、文體產業、華彬金融。其中最為知名的當屬包含了紅牛維他命、果倍爽、維他可可、戰馬等品牌的快消業務。
天絲集團推出的兩款紅牛飲品：紅牛安奈吉飲料、紅牛維生素風味飲料。圖片來源：每日經濟新聞（資料圖）
7月5日，紅牛維他命在其公眾號“紅牛”發布了2022年中報述評，宣布2022年上半年銷售額為121.97億元，完成年度計劃的58.6%。
華彬集團方面稱，上半年，中國紅牛（也即紅牛維他命）的生產、物流、消費和銷售節奏明顯受到壓力。據公眾號“紅牛”披露的數據，功能飲料市場，1~5月份零售額同比下滑3.7%，5月同比下滑11.2%。中國紅牛在罐裝產品中的市場份額為67.5%。華彬集團與天絲集團之間圍繞“誰的紅牛”已纏斗8年，紅牛在中國的銷售額近幾年始終在220億上下徘徊，在規模上遲遲未有新的突破。
6月20日，天絲集團在其官網發布公告，稱對于嚴彬試圖推翻紅牛維他命飲料有限公司控股股東紅牛維他命飲料（泰國）有限公司董事會2016年作出的決議案件——罷免其委派嚴彬為紅牛維他命飲料有限公司董事長及法定代表人身份，以及更換包括其在內的多名董事會成員，泰國最高法院2022年5月24日作出終審判決，駁回嚴彬的上訴，維持泰國曼谷上訴法院作出二審判決，確認前述董事會決議合法有效。
而華彬集團則通過公眾號“紅牛”發表聲明稱，對泰國大理院判決在中國的法律效力表示質疑，并稱中國紅牛作為中國法人，只受中國法院判決既判力約束。依據中國法律，中國紅牛依法登記的法定代表人和董事長為嚴彬。
自2014年天絲集團首次向紅牛維他命發出律師函至今，雙方纏斗8年來，爭論的焦點，始終圍繞紅牛商標的權屬以及紅牛維生素功能飲料在中國市場為期50年的獨家經營權。
而包括“盈余分配糾紛案、股東資格確認糾紛案、以及兩起損害公司利益責任糾紛案”等多起雙方糾紛的核心法律案件，則已被國際商事法庭受理，并于2019年按照“一審終審制”原則進入審理階段。
數年的紛爭僵持之下，國際商事法庭對于雙方糾紛核心案件的審理，被視為雙方纏斗的關鍵決勝局。但截至目前，相關案件并沒有明確的判決結果。
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