據(jù)財(cái)聯(lián)社援引外媒報(bào)道， 由于特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)AutoPilot存在技術(shù)缺陷，本周五，德國慕尼黑法院下令特斯拉公司賠償一名顧客11.2萬歐元。
根據(jù)一份技術(shù)報(bào)告顯示，配備了輔助駕駛系統(tǒng)AutoPilot的特斯拉Model X車輛無法可靠地識(shí)別道路施工狹窄等障礙物，并且有時(shí)會(huì)不必要地啟動(dòng)剎車。慕尼黑法院認(rèn)為，使用AutoPilot可能會(huì)在市中心造成“巨大危險(xiǎn)”并導(dǎo)致碰撞。
特斯拉被判賠償11.2萬歐元
因輔助駕駛存在風(fēng)險(xiǎn)
據(jù)界面新聞報(bào)道，7月16日外媒報(bào)道稱，德國慕尼黑法院下令特斯拉賠償一名顧客11.2萬歐元，這相當(dāng)于該顧客購買Model X的大部分費(fèi)用。
根據(jù)一份技術(shù)報(bào)告顯示， 該車輛無法可靠地識(shí)別道路施工狹窄路段等障礙物，并且有時(shí)會(huì)不必要地啟動(dòng)剎車。 法院認(rèn)為，這可能在市中心造成“巨大危害”并導(dǎo)致碰撞。
據(jù)報(bào)道，特斯拉的律師辯稱，Autopilot自動(dòng)駕駛輔助功能并不是為城市交通設(shè)計(jì)的。法院表示， 司機(jī)在不同的環(huán)境中手動(dòng)切換該功能是不可行的，因?yàn)檫@會(huì)在駕駛中分散注意力。
據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，依靠Autopilot，特斯拉被視為自動(dòng)駕駛行業(yè)標(biāo)桿，其中自主研發(fā)的高算力芯片則體現(xiàn)特斯拉的實(shí)力，同時(shí)特斯拉還在不斷完善FSD軟件Beta版。特斯拉相關(guān)人士表示，特斯拉全系車型標(biāo)配Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，通過攝像頭等傳感器組合實(shí)現(xiàn)360度視野，Tesla Vision視覺處理系統(tǒng)能夠?qū)π熊嚟h(huán)境進(jìn)行全面感知，以減少事故發(fā)生、提升行車安全。
不過，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道， 與此同時(shí)，特斯拉在美國也正在接受道路安全機(jī)構(gòu)針對(duì)與AutoPilot系統(tǒng)相關(guān)的事故調(diào)查。 在接受調(diào)查的16起事故中，包括7起受傷事故和1起死亡事故，涉及特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)中的車輛撞擊靜止的急救人員和道路維護(hù)車輛等。
特斯拉FSD使用率僅一成多
據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，AutoPilot系統(tǒng)是特斯拉車輛自帶的功能，如果需要購買增強(qiáng)版的AutoPilot功能EAP，則需要額外支付費(fèi)用。 特斯拉過去幾年來多次調(diào)整了其輔助駕駛軟件的定價(jià)，目前在美國EAP的售價(jià)為6000美元，國內(nèi)該功能的售價(jià)為3.2萬元人民幣； 而能夠在更多場景下使用的輔助駕駛FSD功能在美國的售價(jià)為1.2萬美元，國內(nèi)售價(jià)為6.4萬元人民幣。
一位特斯拉的銷售人員介紹稱， EAP和FSD功能都可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、智能召喚、在自動(dòng)駕駛儀上導(dǎo)航等功能， 而FSD除了包含所有AutoPilot的基本功能和EAP的增強(qiáng)功能之外，還能夠識(shí)別交通燈和停車標(biāo)志等指示牌。
圖片來源：攝圖網(wǎng) 400611433（圖文無關(guān)）
但目前購買特斯拉輔助駕駛升級(jí)功能軟件的人仍然不多。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Troy Teslike最新的一項(xiàng)針對(duì)全球超過1.7萬名特斯拉車主的研究顯示， 特斯拉FSD功能軟件的使用率只有大約11%。
馬斯克將FSD軟件視為特斯拉未來盈利的一個(gè)增長點(diǎn)，這是由于軟件能夠給公司帶來更高的利潤率，有望填補(bǔ)汽車硬件利潤的下滑。然而， 經(jīng)歷過多輪漲價(jià)后，F(xiàn)SD的使用率出現(xiàn)了明顯下降，為了提升使用率，特斯拉去年推出了FSD包月套餐。 此外，意料之中的是，更高端車型Model S和Model X車主購買FSD功能軟件的比例遠(yuǎn)高于價(jià)格較低的Model 3和Model Y車型。
業(yè)內(nèi)人士分析道，特斯拉FSD功能一直備受爭議，主要原因在于該功能名不副實(shí)， 盡管使用FSD“全自動(dòng)駕駛”的名稱，但實(shí)際上為輔助駕駛，無法讓車輛實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。 特斯拉對(duì)于全自動(dòng)駕駛的未來仍然只是一個(gè)承諾。
特斯拉自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人兩天前離職
相關(guān)團(tuán)隊(duì)也被裁撤
馬斯克早在2019年就表示，特斯拉將在2020年之前推出無人駕駛出租車。“我們的目標(biāo)是在我們數(shù)百萬輛車隊(duì)中發(fā)展和部署全自動(dòng)駕駛。”馬斯克當(dāng)時(shí)這樣說道，但這一目標(biāo)至今尚未實(shí)現(xiàn)。
圖片來源：視覺中國
目前特斯拉正處于從輔助駕駛向自動(dòng)駕駛發(fā)展的關(guān)鍵階段，然而據(jù)北京商報(bào)報(bào)道， 7月14日，特斯拉人工智能（AI）和自動(dòng)駕駛Autopilot負(fù)責(zé)人安德烈·卡帕斯宣布離職，此前特斯拉也被曝出正在裁撤位于美國加州圣馬特奧的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。
效力特斯拉五年后，卡帕斯在社交媒體上宣布離職。他寫道：“過去五年里，能夠幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)目標(biāo)是一件非常愉快的事，（離職）這是一個(gè)艱難的決定。 在那段時(shí)間里，Autopilot從專門車道發(fā)展到城市街道，我期望看到Autopilot團(tuán)隊(duì)繼續(xù)保持這一勢頭。 ”同時(shí)，他補(bǔ)充道：“目前我沒有關(guān)于下一步的具體計(jì)劃，但希望花更多時(shí)間重新審視我在人工智能、開源及教育方面技術(shù)工作的長期激情。”
而在卡帕斯的離職推文下，馬斯克罕見地回復(fù)稱：“感謝卡帕斯為特斯拉所做的一切，與你共事是我的榮幸。”
此外，卡帕斯離職前兩天，有報(bào)道稱，特斯拉將關(guān)閉美國加州圣馬特奧的一間辦公室。據(jù)悉， 該辦公室的員工致力于改進(jìn)特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot，具體工作是為自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)添加標(biāo)簽，涉及自動(dòng)駕駛算法對(duì)物體的識(shí)別能力。
作為特斯拉仍具先發(fā)優(yōu)勢的自動(dòng)駕駛板塊，隨著自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人離職、相關(guān)團(tuán)隊(duì)被裁撤，此輪馬斯克開啟的裁員期，已開始傷及特斯拉的核心競爭力。
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