“現在是有訂單來不及做。我們9月底接到的訂單就已經排到了明年4月底。”
在經歷了疫情沖擊下的斷崖式暴跌后，浙江銀座箱包有限公司（下稱“銀座箱包”）副總經理金崇耿告訴第一財經，今年公司的外貿訂單迎來強勢反彈，現在每天發出的集裝箱在5～8個左右，而2020年時每天只有1個，全年訂單總量預計同比增長在40%左右。
40%是這家位于浙江平湖的龍頭企業偏保守的估計。
作為全國三大箱包生產基地之一，浙江平湖主要出口旅行拉桿箱，箱包出口量約占全國的三分之一。浙江平湖市箱包協會秘書長顧月勤對第一財經表示，今年以來，當地400多家箱包制造企業普遍處于忙碌的加班趕工狀態，外貿訂單一直保持在50%以上的增長，今年前8個月箱包出口額更是同比增長60.3%，達20.7億元，累計出口箱包2.5億只。
除了浙江，中國輕工工藝品進出口商會副會長李文鋒提出，廣東、福建和湖南等國內箱包各主產區的訂單今年以來均出現了較快的增長。
海關總署最新數據顯示，今年8月，我國箱包及類似容器出口金額同比增長23.97%。前8個月，我國箱包及類似容器累計出口數量為197.2萬噸，同比增長30.6%；累計出口金額為227.8億美元，同比增長34.1%。這也讓相對傳統的箱包產業成為外貿“爆單”的又一案例。
出口有望恢復疫情前
和一般的箱包比起來，旅行拉桿箱受疫情的影響更大一些，也讓隨著海外旅行市場復蘇而來的反彈更加顯著。
“在疫情最谷底時，當地旅行拉桿箱的出貨量就剩四分之一了。”顧月勤表示，難捱的時期，更多企業是通過降低產能以及外貿轉內銷等方式維持基本運營。今年外貿訂單的強勢增長讓他們重新獲得了生機，全年有望恢復到疫情前的狀態。
不同于服裝，旅行拉桿箱企業的訂單并沒有明顯的淡旺季之分。不過到了年底，往往是各類制造工廠忙碌的時期。
“最近很忙，忙著趕貨。”浙江卡馬喬箱包董事長張忠良告訴第一財經，今年公司的訂單增長了40%多，到了年底他們需要抓緊生產客戶在8月和9月下的訂單。其中，針對他們最大的客戶，今年前9個月已經發出了136個集裝箱，比去年增加了50%左右。
盡管外貿訂單已經排到7個月后，但金崇耿表示，由于疫情期間整個產業鏈的供應和自家工廠產線上的工人都有所萎縮，因此在箱包外貿市場強勢回暖之際，目前處于“產能和供應鏈都還匹配不上”的階段，再加上國內市場還沒有恢復到疫情前，因此企業當下的整體產能僅恢復到疫情前的80%左右。
一方面是人工需求大增下的“招工難”，一方面是零部件供應鏈端的供不應求，這讓“有訂單沒人做”的現象突出。
事實上，金崇耿還是早在去年底就做了準備的。他說，去年底公司就預料到接下來的市場反彈，從產線和銷售布局都提前準備了，還和供應鏈溝通過，要上游加大一些產能，并且增加了零配件的庫存。但整體的復蘇，顯然還需要時間。
面對市場的反彈，供應鏈也在加速恢復產能。平湖市一家生產拉桿等配件的新材料科技公司負責人表示，今年訂單同比增長60％～70%。去年只有30多名工人的工廠，今年增加到了300多人。
顧月勤預計，今年全年平湖市整體的箱包出口訂單有望恢復到疫情前。金崇耿也認為，出口市場的反彈應該可以至少維持到明年上半年；長期來看，箱包市場也將恢復到疫情前的兩位數增速——在疫情前，他們的國內外訂單每年都以20%左右的速度增長。
“雙循環”下的轉型應對
作為全球箱包第一制造大國，中國的箱包產品出口的前兩大市場是歐盟和美國。疫情后的反彈下，外貿市場的需求正在向高端和低端兩極分化，而中國企業在兩端均有所發力。
顧月勤表示，平湖生產的箱包主要出口三大市場：歐盟、美國和印度，以中高端為主，款式多為企業自主研發的。在RCEP（《區域全面經濟伙伴關系協定》）的政策紅利下，相關地區的訂單也在明顯增加。其中，平湖箱包對RCEP國家的出口額在2.9億元，同比增長77.65%，超過整體增速。此外，今年澳大利亞、新加坡和日本的訂單增長尤為顯著。
根據財報，新秀麗（01910.HK）截至今年6月30日的銷售凈額為12.7億美元，同比增長58.9%。
為新秀麗等品牌提供代工的銀座箱包，也擁有自己的品牌。金崇耿說，公司整體定位中高端，以歐洲和東南亞市場為主。今年澳大利亞和德國的訂單漲幅最為明顯。對于出口美國的訂單，金崇耿提出，他們也在考慮把部分產能轉移到東南亞，以緩解貿易摩擦帶來的風險。
由于低端的市場需求有所增加，浙江一家箱包企業則在今年3月增設了一家工廠，以滿足更多地區的中低端需求。
中國供應鏈的韌性還體現在“雙循環”格局下這些企業內銷與外貿“兩條腿走路”的動態平衡中。
“我們2020年是以內貿為主，內貿銷量占了80%～90%。今年，外貿訂單占了70%～80%。”金崇耿透露，在疫情前，他們的外貿和內銷約各占一半，根據全球市場的變化進行靈活調整，是他們得以迎來海外市場復蘇的重要基礎，也得益于他們早在2012年開始布局“出口轉內銷”的努力。
作為浙江省商務廳公布的第二批省級內外貿一體化“領跑者”企業之一，金崇耿他們已從當初以OEM加工為主，轉型為了以品牌建設及自建銷售渠道為中心與 ODM共同發展的模式。
為了在不確定性中獲得更大的競爭力和利潤，越來越多的企業也在通過創新設計和打造自主品牌等方式向高端轉型，并主動擁抱電商，積極謀劃“走出去”。
“我們自主品牌的銷量占比約為30%，盈利率會比代工的訂單好一些。”金崇耿說，不管是跨境電商還是國內的直播平臺，他們都開始利用自主品牌向C端發力，也積累了一定的經驗。
旅游行李箱企業新秀集團則早在幾年前就在平湖成立了省級重點企業設計院。該設計院負責人趙學群表示，他們自主研發的出口銷售已占出口總量的70%左右，自主產品的利潤率會比一般的產品高出10個百分點。公司通過自主研發推出的稱重行李箱已賣出了幾百萬只，這類新產品給企業發展帶來的推動作用是實實在在的。
最新評論