來自航旅縱橫的最新數(shù)據(jù)顯示，11月5日，國際機(jī)票預(yù)訂量創(chuàng)今年單日國際機(jī)票預(yù)訂量新高。
數(shù)據(jù)顯示，11月以來，國際的機(jī)票預(yù)訂量呈現(xiàn)明顯上升趨勢。11月上半月，國內(nèi)航司的國際機(jī)票預(yù)訂量同比去年增長近140%。
11月11日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制發(fā)布最新通知，公布了防控措施優(yōu)化調(diào)整的若干措施，其中不僅取消了入境航班熔斷機(jī)制，還對入境人員的集中隔離時(shí)間縮短兩天。
消息發(fā)布后，去哪兒平臺(tái)國際機(jī)票瞬時(shí)搜索量達(dá)到近一年峰值，攜程平臺(tái)上的機(jī)票搜索量環(huán)比前一日增長超過一倍，同程旅行國際機(jī)票搜索量1小時(shí)內(nèi)較前日同一時(shí)段也上漲448%。
在“20條”措施發(fā)布后，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為將令旅客的回國途徑變得更加便利，進(jìn)而有利于國際航班的進(jìn)一步增加。
自下半年以來，過去兩年一直被嚴(yán)控?cái)?shù)量的國際航班，已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的大幅增加。自10月30日開始的新航季計(jì)劃執(zhí)行的國際航班量，同比去年同期冬春航季的國際航班量，更是有超過一倍的增長。
航旅縱橫的最新數(shù)據(jù)顯示，11月上半月，國內(nèi)航司的國際航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量近1900架次，基本恢復(fù)至去年同期水平。而11月上半月的國際航線平均票價(jià)則穩(wěn)中有降，不含稅約8554元，同比去年下降約15%。
“現(xiàn)在國際航班的航班量比年中的時(shí)候已經(jīng)翻了兩倍多，然后需求還沒有快速的增長，所以票價(jià)回落的比較厲害，國際航線的利潤貢獻(xiàn)也在下滑，縮短入境隔離時(shí)間之后，有利于改善國際航線的市場支撐，也有利于對航司的國際航線收益，為進(jìn)一步加快國際航班恢復(fù)打基礎(chǔ)。”民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對記者指出。
不過，與逐漸恢復(fù)的國際航線相比，目前的國內(nèi)航空市場仍在谷底，接近疫情常態(tài)化防控以來最低——即今年3-4月時(shí)的水平。
來自航班管家的數(shù)據(jù)顯示，2022年第45周（11.7-11.13），中國民航日均航班量4326架次，同比下降29.6%，環(huán)比前一周下降1.3%。這也是連續(xù)第5周日均航班量不足4500架次。
分航空公司來看，全國只有5家航司的航班執(zhí)行率超過50%，分別是幸福航空、奧凱航空、湖南航空、多彩貴州航空和北部灣航空。
而前十大航司中，受廣東和川渝地區(qū)疫情影響，南航、川航、深航的航班執(zhí)行率均不足30%。
航空市場的持續(xù)低迷，讓國內(nèi)航司的業(yè)績也是持續(xù)下滑。不久前，國內(nèi)10家航司披露了三季報(bào)，在進(jìn)入第四季度的傳統(tǒng)淡季前，10家航司已經(jīng)虧損超過1000億元，是去年全年國內(nèi)所有航司虧損額（670.9億元）的1.7倍。
在近日中國航協(xié)舉辦的一場民航業(yè)內(nèi)專家線上研討會(huì)上，民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍認(rèn)為，如果“20條”輔以在全國機(jī)場推行“出行48小時(shí)核酸檢測、落地即時(shí)檢測”的暢行措施，且嚴(yán)格管控地方的拒接航班行為，將可能對國內(nèi)航線市場復(fù)蘇帶來顯著的正面影響。
而林智杰則預(yù)計(jì)，中期看，“20條”中提到的分級診療、醫(yī)療資源擴(kuò)容、藥物研發(fā)、普及疫苗等舉措，讓行業(yè)對恢復(fù)發(fā)展有更多期待。
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