貿易分歧難解，馬克龍前腳剛離開美國，韓國又派出代表團赴美要說法。
當地時間12月2日，法國總統馬克龍結束為期3天的美國之行。他在訪美首日直接“開火”，稱美國《通脹削減法案》中的貿易補貼消除了與歐洲的公平競爭環境，“極具侵略性”，是“損歐利美”。
緊接著，由韓國政府人士和國會議員組成的聯合代表團將于當地時間12月5日抵達華盛頓，同美方就《通脹削減法案》對韓系電動汽車的歧視問題展開討論。
綜合環球網、中國新聞網報道，韓聯社4日報道稱，由韓國政府官員和國會議員組成的聯合代表團將于當地時間5日抵達美國首都華盛頓，同美方就《通脹削減法案》對韓系電動汽車的歧視問題展開討論。
代表團由產業通商資源部通商交涉本部長安德根、國會產業通商資源中小風投企業委員會主席尹官石(共同民主黨籍議員)、共同民主黨籍議員金漢正和國民力量籍議員崔炯斗組成。
根據《通脹削減法案》，美國政府僅對最終在北美組裝的電動汽車購買者給予稅金減免優惠。
對此，韓國政府曾于上月4日和本月3日向美方提交了針對《通脹削減法案》減稅條款的意見，安德根此訪將基于相關意見同美方探討消除韓方擔憂的方案。報道稱，代表團將請求美方在制定實施細則的過程中充分考慮韓國政府和企業的意見，以確保在美投資的韓企能夠最大程度地享受減稅優惠。
韓國紐西斯通訊社稱，目前，美國參眾兩院分別提出了將電動汽車稅額減免條件推遲3年的《通脹削減法案》修訂案。韓方代表團計劃以該修訂案為重點，將強調修法消除歧視性待遇的必要性，呼吁美國國會盡快修改相關條款。韓聯社稱，此外，韓國政府還將與美方建立協商渠道進行討論，“加大施壓力度”。
據長安街知事，韓國和歐盟已于本月初決定“聯手應對”美國《通脹削減法案》帶來的影響。
11月30日，安德根在比利時布魯塞爾與歐盟委員會分管經濟事務的執行副主席瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯會談，議題包括《通脹削減法案》。隨后韓方發布聲明稱，韓國和歐盟都對美方這一法律“嚴重關切”，安德根提議雙方聯手應對。
東布羅夫斯基斯則在社交媒體上寫道，雙方在會談中討論了對《通脹削減法案》中“歧視性條款”的共同關切，同意攜手“恢復公平”。
就在韓國代表團到訪美國前幾日，美國總統拜登在與法國總統馬克龍的會談后的記者會上表示，不會因該法案中的本土補貼政策引發歐洲國家不滿而“道歉”，但可以對法案內容進行“微調”，他們無意讓歐洲付出代價。不過，拜登沒有說明具體措施。
今年8月，美國總統拜登簽署《通脹削減法案》，法案規定，只有在北美制造的電動汽車才能獲得相應的稅收補貼。
當地時間8月16日，拜登簽署《通脹削減法案》 圖片來源：視覺中國
該法案一出，歐盟、韓國、日本均提出抗議。國際輿論普遍認為，美國此舉是“地方保護主義的利己行為”，將嚴重損害跨國汽車制造商在美的公平交易，同時還違背世界貿易組織禁止區別對待進口產品與國內產品的規定。
馬克龍此次訪問美國期間，就曾直言不諱地要求美國給予友好國家更多尊重。11月30日，馬克龍在與美國國會兩黨議員及商界領袖會面時指出，《通脹削減法案》中的產業補貼政策對歐洲企業具有“超級進攻性”，是在以損害歐洲利益的方式解決美國的問題。“《通脹削減法案》帶來的后果是，你們可能解決了自己的問題，卻增加了我們的問題。”
當天晚些時候，馬克龍在法國駐美國大使館發表講話，再次提及美國的“歧視性補貼”，警告說這可能會成為美歐關系的“問題”，進而導致“西方世界分裂”。
法新社認為，盡管拜登此番高規格接待馬克龍，有意展示雙方“熱絡關系”，但馬克龍的表態“撕下了這次精心安排的訪問表面的部分虛飾”，觸及美歐關系中的“棘手問題”。
無論是美歐貿易分歧，還是美韓補貼爭端，歸根結底，還是美國一方面要求盟友統一陣線，一方面又在利益面前“收割”盟友。
法國《觀點》周刊網站則刊文指出，烏克蘭危機升級后，美國坐收漁利，在能源上享有自主權，在技術和軍備領域占據主導地位。而歐洲則正相反，不僅因追隨美國對俄制裁而遭受能源危機的痛擊，歐洲央行也在美聯儲大幅加息的逼迫下陷入困境：若跟隨美聯儲加息腳步，則將面臨經濟衰退加速的風險；若不迅速收緊貨幣政策，則歐洲的滯脹問題恐將加劇，歐元也會進一步貶值。在多重危機沖擊下，歐洲正面臨產業、就業機會和資本流向美國的重大威脅。
再看韓國，今年以來，美國拉攏韓國加入各種小圈子，從“印太經濟框架”到“四方芯片聯盟”，欲借“經濟合作”之名，行“排擠他國”之實，激化地區對立和緊張局勢。美國上述種種行為無異于“背后捅刀”，引發盟友們強烈反感。
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