在網(wǎng)約車行業(yè)有句話是，得運(yùn)力者得天下。如今則要在運(yùn)力前加上“合規(guī)”二字，才更準(zhǔn)確。而現(xiàn)下合規(guī)運(yùn)力“朋友圈”正在進(jìn)一步擴(kuò)大。
11月27日，好利科技(002729.SZ)發(fā)布公告稱，擬75,733萬元購買T3出行旗下上海嘉行汽車服務(wù)有限公司(以下簡稱“嘉行車服”)54.4842%股權(quán)，并擬向不超過35名特定投資者發(fā)行股份募集配套資金。交易完成后，嘉行車服將成為好利科技之控股子公司。根據(jù)好利科技公告，2022-2026年上海嘉行預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤分別不低于5,000萬元、10,000萬元、12,000萬元、15,000萬元和20,000萬元。
公開資料顯示，嘉行車服創(chuàng)立于2009年，主要提供汽車租賃服務(wù)，包含長短租租賃服務(wù)業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)業(yè)務(wù)。而據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，目前T3出行擁有嘉行車服75.57%的股份，是嘉行車服的大股東。T3出行是由中國一汽、東風(fēng)汽車(600006)和長安汽車(000625)三大汽車央企發(fā)起，聯(lián)合騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同投資打造的智慧出行生態(tài)平臺(tái)，亦是網(wǎng)約車平臺(tái)中的“國家隊(duì)”代表。
今年以來，自滴滴下架整改后，沉寂已久的網(wǎng)約車行業(yè)再度引發(fā)關(guān)注。2022年7月21日，國家網(wǎng)信辦公布對(duì)滴滴依法作出網(wǎng)絡(luò)安全審查相關(guān)行政處罰的決定，對(duì)滴滴全球股份有限公司處以人民幣80.26億元的罰款。隨后騰訊、華為入局聚合打車，并不約而同均接入素有“國家隊(duì)”之稱的T3出行。
行業(yè)人士認(rèn)為，網(wǎng)約車此前的“一超多強(qiáng)”格局正悄然生變，競爭邏輯也從此前的“燒錢模式”轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)“合規(guī)運(yùn)力”的爭奪戰(zhàn)。在網(wǎng)約車下半場，自帶“合規(guī)化”基因的T3出行有望踏上進(jìn)擊之路。而據(jù)T3出行CEO崔大勇此前在中國汽車藍(lán)皮書論壇上透露，T3出行擁有行業(yè)最大規(guī)模的合規(guī)運(yùn)力，訂單合規(guī)率在前五大規(guī)模平臺(tái)中位居第一。
也正因其國資基因，從成立初始，T3出行堅(jiān)守合規(guī)底線，僅用3年就贏得了廣泛的用戶信賴和市場認(rèn)可。據(jù)天風(fēng)證券(601162)研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月，T3出行已覆蓋南京等91座城市，注冊(cè)司機(jī)數(shù)量超80萬，注冊(cè)用戶數(shù)量超過1億，日訂單數(shù)量超過300萬。目前，T3出行在市占率和自營規(guī)模上，均已躋身網(wǎng)約車行業(yè)第二位。
而T3出行與微信、華為的深度綁定，則意味著其在出行服務(wù)生態(tài)中的地位進(jìn)一步提升。9月26日，T3出行入駐了微信“九宮格”，而此前常駐在微信“交通出行”板塊的是滴滴打車。這也是繼T3出行接入騰訊出行服務(wù)以后，在微信服務(wù)頁面提供的第二種服務(wù)方式。此前，T3出行還接入了華為產(chǎn)品內(nèi)嵌的華為網(wǎng)約車聚合平臺(tái)Petal出行，成為華為Petal出行公測的首批合作對(duì)象。入駐微信、華為的出行平臺(tái)，無疑將為T3出行帶來更多的流量和更大的發(fā)展空間，從而有望進(jìn)一步提升市場份額，進(jìn)而達(dá)成未來三年突破30%市占率的目標(biāo)。
值得注意的是，在T3出行“朋友圈”不斷拓展之際，其網(wǎng)約車運(yùn)力的“底氣”也得到了進(jìn)一步夯實(shí)。據(jù)了解，T3出行的主要運(yùn)力來自嘉行車服。在業(yè)內(nèi)首屈一指的是，嘉行車服現(xiàn)已擁有超2萬臺(tái)新能源自有車輛，服務(wù)覆蓋全國36個(gè)城市，并在核心一二線城市重點(diǎn)布局。T3出行的“國家隊(duì)”背景和合規(guī)性，給予了嘉行車服有力的“背書”，也為其運(yùn)力的擴(kuò)張打開空間。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)新能源網(wǎng)約車規(guī)模化運(yùn)力處于供不應(yīng)求階段，在“雙碳”目標(biāo)、智能駕駛技術(shù)進(jìn)步等大背景下，擁有充足新能源電動(dòng)車運(yùn)力和城市布局的運(yùn)力公司將在網(wǎng)約車市場中更具競爭力。作為T3出行運(yùn)力基礎(chǔ)的嘉行車服，其價(jià)值稀缺性和重要性將進(jìn)一步凸顯，除了運(yùn)力支持外，還可以提供動(dòng)力電池充換電、動(dòng)力電池回收及環(huán)梯次利用，以及電動(dòng)車維修保養(yǎng)等服務(wù)，并成為T3出行在網(wǎng)約車市場開拓中強(qiáng)有力的“助攻”。
而投資嘉行車服的好利科技，近年來也在逐步邁進(jìn)新能源領(lǐng)域。據(jù)公開市場信息，2021年5月好利科技實(shí)際控制人由黃舒婷女士、鄭倩齡女士變更為湯奇青先生，同年6月上市公司引入全新的管理團(tuán)隊(duì)，積極推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，確立好利科技在夯實(shí)主業(yè)的基礎(chǔ)上，持續(xù)加大在風(fēng)能、光伏、儲(chǔ)能市場、IDC以及新能源汽車行業(yè)的投入。
今年以來，好利科技相繼在ADAS和GPU等領(lǐng)域加大投資。今年初，好利科技收購合肥曲速，引進(jìn)核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，正式進(jìn)入ADAS和GPU芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域，布局上游技術(shù)層面，并逐步拓展在新能源汽車、IDC等領(lǐng)域的應(yīng)用。天風(fēng)證券11月28日發(fā)布研報(bào)表示，從好利科技層面來看，公司此前收購合肥曲速進(jìn)軍ADAS芯片市場，此次投資T3出行控股公司嘉行車服，有望與T3出行達(dá)成深度合作，為曲速ADAS芯片提供海量數(shù)據(jù)(603138)與應(yīng)用場景，提升其芯片落地可能性，為公司帶來上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。
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