作 者丨石恩澤 吳治聰 歐雪
編 輯丨孫超逸
1月15日上午7時42分，隨著首輛高鐵抵達香港西九龍站，停運近3年的廣深港高鐵香港段高鐵，猶如一顆完成嚙合測試的齒輪，重新融入高速運轉的“軌道上的大灣區”。
恢復香港段高鐵運行首日，南方財經全媒體記者在香港西九龍站看到，重啟的香港西九龍口岸內充滿了過年的氛圍。工作人員提前布置有燈籠、中國結等裝飾物。最為醒目的要數入境大廳入口擺放的“深港同心、口岸同行”背景板，以及背景板下站著一排手拿防疫紅色禮包的工作人員。
“我們力求讓每一位旅客都能感受到回家的溫暖。”一位口岸辦工作人員說。
“香港段恢復通車，首先帶來的是人員的流動。”中國（深圳）綜合開發研究院港澳及區域發展研究所所長、副研究員、全國港澳研究會理事張玉閣向南方財經全媒體記者表示，人員流動起來，會帶動貨物、資金、數據、信息等要素的流動，這是區域一體化最基礎的支撐，有助于推動大灣區建設加速。
張玉閣表示，恢復通車帶動要素流動，將對兩類與要素流動高度相關的產業促進較大，一是流量經濟，包括零售、商貿、餐飲、客運方面的交通等；二是節點經濟，如現代服務業、物流服務、會計服務，法律服務等。
在西九龍站現場，南方財經全媒體記者采訪到3位不同職業的過關人士，他們因職業需要常常來往于深港兩地，對于高鐵列車恢復后更加高效且便捷的往來，表達了激動且期待的心情。
從事旅游業的香港市民朱先生告訴南方財經全媒體記者，之所以選擇高鐵出行是因為方便快捷，同時想看看過關往返的情況如何，為之后帶旅游團出行探路。展望未來內地游客赴港游的情況，他認為旅游業復蘇還需要一定的時間，預計三月份情況會好轉許多。
旅客張小姐是深圳的一名醫護人員，在疫情期間，她住在深圳的父母家中，只能利用探親假期才可以回到香港與丈夫和孩子團聚。她表示，通關之后自己將會是廣深港高鐵的常客，每天乘坐高鐵往返十分方便，下車之后離前往工作地點非常近。
除了上述3位從香港回到內地的旅客，還有從內地去往香港工作的商務人士。在香港工作的張先生，于昨天前往深圳，今天一大早他乘坐第一趟從深圳開往西九龍的列車。“從搶到票到上車前，心情還是很激動的。當列車開動的那一瞬間，心情就恢復平靜了，感覺一切都回到了從前。”他表示，這幾天往返的車票都很緊張，基本屬于售罄狀態，自己計劃在香港逗留兩天隨后再坐高鐵返回內地老家。
值得一提的是，本次除了恢復粵港兩地鐵路通車，還有新亮點。深圳市口岸辦負責人答南方財經全媒體記者稱，本次恢復通車，新增廣州東站點，與廣州南站相輔相成，將有效助力粵港澳大灣區“1小時生活圈”互聯互通。
“‘軌道上的大灣區’建設加速推進，通過大灣區綜合、立體、多元化的網絡，有助于更好實現大灣區一體化、融入國內大循環。”張玉閣說。
此外，據廣鐵集團客運部負責人介紹，在恢復運營初期，列車每日出售車票上限1萬張，前往香港和前往內地各5000張。鐵路部門安排開行廣州、深圳地區往香港西九龍方向的跨境高鐵列車，日均開行高鐵動車組旅客列車38.5對。其中，香港西九龍至廣州南8對、至廣州東6對、至深圳北10.5對、至福田14對。下一步，鐵路部門還將根據客流情況，適時對跨境高鐵列車開行方案進行優化調整，持續推進跨境高鐵旅客運輸有序恢復。
參考廣深港高鐵香港段2020年停運前數據，每日開行進出香港跨境列車105對。2019年7月10日鐵路調圖后，從香港出發的高鐵已可直達內地58個站點，包括北京、上海、天津、重慶、石家莊、鄭州、武漢、長沙、杭州、南昌、福州、廈門、汕頭、貴陽、桂林、昆明、南寧、遵義、岳陽、梧州等城市。據統計，全線開通運營以來，乘坐廣深港高鐵列車出入境人數分別為1209.5萬人次、1253.9萬人次。
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本期編輯 江佩佩 實習生 余心雨
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