澳大利亞知名投行麥格理報告指出，中國61%的住房存量偏向多戶住宅，據估計，與世界其他地區相比，中國的獨戶住宅比例較低僅占住房的7%，而全球這一比例為34%；在一些大都市，如上海，公共充電樁利用率不到2%，中國公共充電樁擁有廣闊市場空間。
相關受益標的：特斯拉(TSLA.US)、能鏈智電(NAAS.US)、特銳德（300001.SZ）、盛弘股份（300693.SZ）等。
據悉，在過去的 5 年里，中國的公用充電樁安裝量急劇增加，從2018年的30萬增長到2022年的130萬，據估計，到2030年這可能會上升到2630萬，復合年增長率46%。
中國充電聯盟預測，公共和私人充電樁在2023年分別為280萬和680萬，分別增長55%和100%。中國汽車工業協會預測電動汽車保有量將增長54%以上，到2023年底增長到2000萬以上。
就市場需求而言，2023年我國新能源車市場的滲透率有望上升至40%至50%，單月甚至有突破50%的可能，電車滲透率的大幅快速上升對充電樁有著巨大需求。
但截至目前，我國充電樁建設供需缺口仍較大，新能源車市場公共車樁比高達7:1，且由于存在不少問題樁和故障樁，公共充電壓力較大，充電樁加速建設和運營已迫在眉睫。
察覺行業痛點后，政策亦大力支持充電樁產業的發展，4月28日，中共中央政治局會議指出，“要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造。”這是關于發展充電樁等新能源基礎設施建設的最高要求。5月5日的國務院常務會議指出，要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續”。
伴隨新能源汽車行業快速發展，充電樁產業保持著較高景氣度。二級市場中，充電樁相關上市公司也受到機構和投資者關注，譬如A股的特銳德（300001.SZ）、美股的能鏈智電(NAAS.US)等。
以充電服務商能鏈智電為例，其是中國最大的第三方充電網絡。截至2023年3月31日，能鏈智電已連接5.5萬座充電站、57.5萬把充電槍；2023年第一季度，能鏈智電充電量達到10.23億度，占全國公用充電量21%。
以特銳德為例，在充電經營領域，公司已完成了充電網生態的人、充電設備、車、能源、數據的更進一步融合。公司具有先進的平臺經營能力，經營充電樁的數量和充電量處于國內首位，充電用戶大幅度增加，公司目前正在生產與銷售主流功率等級的直流充電樁。
作為電動車的配套設施，充電樁市場將迎來十年十倍的快速增長。根據國際能源署的預計，為支持電動汽車增長達到承諾的目標，到2030年，全球充電基礎設施需要增加12倍以上，每年需要安裝超過2200萬個電動輕型車輛充電樁。
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