同一款豹5，為什么不同人開油耗差距如此之大？

　　在國內汽車銷售領域，油耗始終是影響用戶購買決策的最重要指標，畢竟油耗的高低，直接與用車成本掛鉤。作為車圈新晉“網紅”，超級混動硬派SUV方程豹汽車豹5的硬核越野實力、城市駕乘舒適性和智能體驗基本已成為大眾共識，而近期，豹5因油耗再一次成為圈內關注的焦點。

　　方程豹官方公布數據顯示，豹5搭載DMO超級混動平臺，零百加速4.8秒，綜合續航1200km，虧電油耗為7.8L/100km。但近日，抖音某大V測試了豹5的高速油耗，結果顯示百公里油耗18升，與官方數據差距甚遠，引發巨大爭議。

　　而《懂車帝冬測》在近期直播中公布的數據顯示，方程豹汽車豹5的百公里虧電油耗在7升左右。隨后，《懂車帝冬測》發布百萬內方盒子造型插混虧電油耗排行榜，豹5以百公里虧電油耗7.41L的成績榮登榜首。

　　更有多位用戶曬出豹5平均能耗后臺數據截圖，圖片數據顯示，豹5最近50公里平均能耗分別為23.3度+0.4L，綜合能耗約等于7.1L/100km，平均每百公里費用0.17元和22.4度+0.1L，綜合能耗等于6.5L/100km，平均每百公里費用0.16元。

　　相信一定有人會問，同一臺豹5，為什么不同人測出來的油耗差距如此之大？到底哪個數據才最接近豹5的真實油耗水平？

　　避免結果誤差，油耗測試方法有門道

　　在這里，我們先科普一下，汽車的綜合油耗到底該怎么測才更具真實性和參考性。我們不談工信部油耗測試的標準化方法，因為在實際駕駛時，情況會更為復雜多樣。

　　對于一般用戶而言，測油耗最簡單的方法即：第一步，首先來到加油站，加滿油箱至自動跳槍，并記錄好起始里程數；第二步，空調等配置均調至日常舒適檔位，在市區、高速、國道等多種路況下行駛，避免在單一路況、全程怠速/高速行駛，行駛超過一百公里后，重新回到加油站將油箱加滿至自動跳槍；第三步，記錄好加油量和實際行駛里程數，最后套入公式：加油數量÷（行駛公里數÷100）=百公里平均油耗。用這種方法測試，則更貼近用戶日常用車習慣、路況和駕駛技術，得出來的數據更具實際意義。

　　在了解最基礎的測試方法后，我們回過頭再看一下抖音大V高達18L的實測數據。方程豹官方也特別回應了此事，稱通過后臺數據發現，車輛當日存在大量異常駕駛行為：

　　1、在整段高速行駛過程中，有3個時間段車速超過180km/h，有6個時間段車速超過170km/h；

　　2、在整段高速行駛過程中，車速120-140km/h區間占比超過37%，車速140-160km/h區間占比超過46%，車速超160km/h占比超過4%;

　　3、發現在高速部分路段出現異常停車時間。

　　如果方程豹所提供的數據真實反應了測試當日車輛駕駛情況，我們基本可以認為該大V的實測數據其實并不能代表豹5的真實油耗水平，畢竟僅僅只使用高速路段來進行油耗測試脫離了大多數用戶日常用車的綜合場景。

　　我們都知道，車輛高速行駛時，速度越快空氣阻力越大，油耗也會更高，對豹5這種方盒子大尺寸車型更是如此。有業內人士表示，當車速超過200km/h時，空氣阻力幾乎占總行駛阻力的85%，這也是豹5此次出現異常油耗的緣由。

　　各位如果對豹5的油耗感興趣，可以在遵守交規、安全駕駛的情況下，嘗試在城區道路和高速道路上進行綜合體驗。

　　挑戰極致能耗，豹5該怎么開才更省油

　　即使拋開車速快慢不談，同一輛車有的人開油耗高，有的人油耗低，油耗的高低不僅和駕駛習慣有關，還和日常用車環境有關。那么如何才能用豹5開出更低油耗？

　　首先你得搞明白豹5的節油邏輯，做到知己知彼。豹5搭載的是比亞迪最新DMO超級混動越野平臺，動力系統由1.5T縱置發動機、縱置EHS電混系統和越野專用后驅電總成組成。得益于DMO平臺以電為主的技術優勢，豹5擁有精準而智慧的電控策略-EHS電混系統，在以電為主的策略下，豹5會根據用戶實際的行駛路況、動力需求等因素，來智能切換串聯、并聯、混聯等行車模式。高速模式下，發動機會進行直驅，減少電機的大功率輸出；城市工況下，發動機會轉換模式實現最精密區間的發電，以電機為主進行驅動。因此不管是在任何工況，豹5都可以在保證充足動力的基礎下實現超低油耗，徹底解決傳統燃油SUV油耗高的使用痛點。配合高效的能量轉化系統和保電、補電策略，豹5純電續航里程125km，整車綜合續航超1200km，在滿足用戶全場景的用車需求的同時，實現加速性、低油耗和靜音性的極佳平衡。

　　想要用豹5開出更低油耗，用戶則可以在日常起步或城市擁堵路段，采用純電驅動，0油耗的同時，帶來了臥室級的靜謐體驗；當遇到加速、超車、爬坡等大負荷工況需求時，采用并聯模式，讓發動機和驅動電機共同驅動車輛，提升全速域的性能表現。同時，在平時用車過程中，盡量做到平穩加減速，避免急加速和急減速的狀態，定期檢查胎壓，合理使用空調和定期保養車輛，都會幫助大家將車輛保持在最佳狀態，有助于減少油耗，降低維修費用。

　　那么，在足夠了解車況、正常駕駛并掌握了足夠的駕駛技巧之后，豹5的實際綜合油耗究竟能達到什么水平？我們來看一組數據，給各位做個參考。

　　此前，方程豹汽車產品中心總監和傳播策略中心總監曾在深圳進行過一次早高峰饋電油耗實測直播，車輛狀態為電量25%、HEV經濟模式、空調溫度23度、風度檔位2檔，行駛路段包括高速路、快速路、城市擁堵路并全程直播，最終測試結果為1號車百公里平均饋電油耗8.1L，2號車百公里平均饋電油耗7.04L，用數據驗證了自身實力。近日,《苑叔說車》同樣對豹5做了綜合能耗測試，測試結果顯示，在0度低溫環境下，豹5純電里程達成率106%，百公里虧電綜合油耗8.47L。

　　綜合以上實測數據，可以說在新能源技日益發展的今天，豹5依托DMO平臺領先的技術支持，真正在同級別車型里做到了極致油耗。作為一款超級混動硬派SUV，它的超低油耗表現更打破了硬派越野都是“油老虎”的認知，是行業內少有的在硬派越野領域，實現了極致性能和超低油耗完美平衡的車型，值得點贊！

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