圖片來源：澳洲航空官網(wǎng)
5月14日，澳洲航空在官網(wǎng)表示，由于需求低迷，將自2024年7月28日起暫停上海往返悉尼的航班。在新冠疫情期間，澳洲航空曾暫停了悉尼-上海航線，并于2023年10月恢復(fù)運(yùn)營。
澳洲航空于1920年在澳大利亞昆士蘭內(nèi)陸地區(qū)成立，現(xiàn)已發(fā)展成為澳大利亞最大航空公司，多年以來，其一直以全球最安全航司之一聞名于世。
澳洲航空國際首席執(zhí)行官Cam Wallace對(duì)此指出，“自新冠疫情緩解以來，澳大利亞和中國之間的旅行需求并未像預(yù)期那樣強(qiáng)勁恢復(fù)。幾個(gè)月來，我們往返上海的航班一直在半滿員狀態(tài)……我們將繼續(xù)通過我們的合作伙伴和現(xiàn)有飛往香港的航班保持在中國的業(yè)務(wù)，并期待在未來重返上海。”
2024年3月，澳大利亞旅游局中國區(qū)總經(jīng)理韓彬在接受媒體采訪時(shí)曾指出，2022年澳洲僅接待了8.9萬中國游客，2023年則接待了近55萬中國游客，其中2023年12月單月共有6.6萬中國游客，單月游客數(shù)量恢復(fù)至2019年同期的近六成。而考慮到2023年8月澳大利亞才進(jìn)入中國人出境團(tuán)隊(duì)游名單，恢復(fù)速度已頗為顯著。
5月14日，多位正在澳大利亞留學(xué)、工作的華人對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，在中國往返澳大利亞期間首選并未考慮過澳洲航空，原因均較為一致——國內(nèi)航司票價(jià)比澳洲航空便宜。
截至發(fā)稿，時(shí)代財(cái)經(jīng)在去哪兒官網(wǎng)上看到，6月8日由上海飛往悉尼的航班中，澳洲航空無論是直飛航班抑或含中轉(zhuǎn)的航班，票價(jià)均在3100元以上，而南航價(jià)格則最低，當(dāng)天多個(gè)航班票價(jià)僅為1245元。
留學(xué)生小周（化名）對(duì)此表示，內(nèi)地航司比澳洲航空便宜一半，即使包含中轉(zhuǎn)地、耗時(shí)更久，但買機(jī)票還是堅(jiān)持“哪家航司便宜選哪家，多出近兩千塊錢買東西不香嗎？”
多年來，中國留學(xué)生數(shù)量一直在澳大利亞國際學(xué)生中位列首位。澳大利亞政府教育部數(shù)據(jù)顯示，2019年在澳中國留學(xué)生數(shù)量為21.20萬人，此后三年一路下滑，2023年略有回升，至16.64萬人。
一位正準(zhǔn)備自澳洲畢業(yè)的中國留學(xué)生莎莎（化名）則對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，其往返中澳時(shí)較多選擇南方航空(600029)與國泰航空，作為兩個(gè)航司的會(huì)員，回國時(shí)搭乘上述航司的航班更為方便，“來到澳洲后，也有搭乘過澳洲航空、維珍航空飛往澳洲其他地方，印象中這倆家餐食挺不錯(cuò)。”莎莎稱。
廣州人迪迪（化名）目前正在澳大利亞留學(xué)，其告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，自2021年開始，其往返中澳有過7、8次，但因?yàn)閺V州僅南航有直飛悉尼的航班，其首選均為南航，“疫情期間會(huì)選國泰航空或者新加坡航空。澳洲航空好像比較少飛國內(nèi)，而且（對(duì)比起來）澳洲航空票價(jià)太貴了。”
大紅（化名）則已在澳大利亞定居工作，平時(shí)只有遇到較為合適的機(jī)會(huì)才會(huì)在節(jié)假日期間回國，她也表示，回國航班僅會(huì)選擇國內(nèi)航空公司，“國內(nèi)航空比澳洲航空便宜很多”；在澳大利亞攻讀建筑專業(yè)的小如（化名）已決定畢業(yè)后留澳發(fā)展，“回國時(shí)搭乘四川航空回來，并無特別留意航空公司，售票軟件上顯示哪個(gè)便宜我就選哪個(gè)。”
有內(nèi)地航司相關(guān)人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，中國內(nèi)地航司扎堆在中澳航線上，是拉低機(jī)票價(jià)格的原因之一。
航班管家數(shù)據(jù)顯示，截至2024年4月，由中國內(nèi)地至澳大利亞通航航線中，內(nèi)地共有北京、上海、廣州、重慶、成都、海口等多個(gè)航點(diǎn)，而澳大利亞僅有悉尼、墨爾本、布里斯班三個(gè)航點(diǎn)。
截至2024年4月，在中澳航線中共有9家航司參與運(yùn)營，其中僅澳洲航空一家為國際承運(yùn)人。東航、南航、廈航航班量居于前三，合計(jì)占總航班量70.2%；而澳洲航空?qǐng)?zhí)行航班量44班次，排名第六，僅占中澳航線總航班量的4.5%。
航班管家提供給時(shí)代財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示，2024年前4月，中國內(nèi)地的國際航班中，國際航司一直維持在三成左右的份額，而相比國內(nèi)航司約八成的恢復(fù)率（與2019年同期相比），國際航司恢復(fù)率僅約六成。而在中澳航線的恢復(fù)率方面，東航、廈航、天津航空已超100%，澳洲航空僅有44%。
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