從以互聯網為中心轉向人工智能優先（AI First），這是百度最新探索的無人區。
5月16日晚間，百度公布24Q1財報：一季度總營收315億元。歸屬百度的凈利潤（Non-GAAP）70.11億元，同比增長22%，歸屬于百度核心的凈利潤（Non-GAAP）66.28億元，同比增長26%，超出市場預期。
仔細翻看這份財報細節，不難發現百度正在發生的變革信號。管中窺豹，AI對百度正在進行全方位的重構，不僅是一款產品或模型這么簡單，而是對產品邏輯的徹底變革，并開始產生積極正向的收益。
當產業進入深水期，風口開始歸于平靜，如何讓大模型產生切實的價值，是所有參與者追逐的目標，作為國產大模型代表的百度，這一次率先給出了答案。
用AI重構搜索
搜索業務是百度的基本盤，根據24Q1財報，百度搜索依然穩居中文搜索“一哥”，給百度貢獻了支柱性質的收入。數據顯示，2024年3月百度App月活用戶達6.76億，同比增長3%，季度在線營銷收入170億元。
群狼環伺，百度搜索依然可以穩住核心大盤，足見其客戶的黏性。
實際上，這并不那么容易。自2022年底ChatGPT發布以來，一直有觀點認為，問答形式將對傳統搜索引擎帶來顛覆，而如今財報印證的現實是：類似百度的傳統搜索引擎不僅不會被大模型顛覆，反而會因此重構為全新的搜索入口，給用戶帶來更優體驗，加固競爭優勢。
可以說，搜索引擎作為互聯網基礎設施，同時也是互聯網的入口之一，本身也是最大的AI應用場景之一。而為了在AI時代真正站穩腳跟，百度一直在思考如何用AI重構搜索。
一線已經聽得見炮火。近期，經過文心大模型重構后的百度新搜索，具備極致滿足、推薦激發和多輪交互三個特點。在當前百度搜索每天已有的問答需求中，首條滿足的比例已達到70%，百度搜索日均新增問答需求超過5000萬。
目前，越來越多的搜索結果由AI生成，格式也越來越多樣化，出現了文本、圖像、第三方鏈接、興趣點等諸多形式。百度亦在提升AI生成的搜索結果，還增加了“互動”欄，改為問答式搜索，種種動作都表明，AI重構搜索的速度正在加快。
財報電話會透露，現已約有11%的搜索結果由AI生成，為用戶提供更準確、更有組織、更直觀的回答，這些細枝末節的變化，令前端用戶側的體感正在變好。
而這也僅僅是個開端，向下深挖，還可以探針出新的趨勢：在百度搜索上分發智能體，有望演變出“AI時代的小程序”。
短期來看，借助百度智能體開發工具AgentBuilder的“零代碼模式”，創建出的智能體正實打實地提升著廣告轉化率、用戶體驗和商戶投放效率。譬如，啟德教育通過AgentBuilder創建了一個懂業務、懂學生的留學顧問，上線第一周，就成功分發了155萬次，與用戶交互了5.8萬次，線索轉化量直線增長；索菲亞(002572)創建的智能體，不僅能夠回答用戶的裝修訴求，還能主動與用戶確認具體需求、推薦線下門店，實現有效線索成本下降30%。
百度內部也在透過智能體蝶變。百度搜索、小度、地圖、貼吧、車機等百度生態產品，都已接入智能體的相關能力，截至目前5萬多名開發者和上萬家企業入駐文心智能體平臺。
雖然現階段AI生成沒有廣告落地，短期可能會影響廣告收入，但如果從長期來看，智能體生態的形成，可能讓百度擁有下一個超級入口，彌補百度的內容生態，而這也將成為百度長期主義的最佳寫照。
AI成為云業務關鍵驅動力
24Q1財報中被單拎出來的云業務的確表現亮眼，營收為47億元，同比增長12%。主要源于百度智能云生來就有AI基因，在產品和服務利用AI實現重構之時，優化盈利方面取得了關鍵進展，本季度生成式AI貢獻的收入比例達6.9%。
在最近一年的時間中，百度文心系列大模型持續迭代與優化。無論是2023年5月文心大模型3.5版本的亮相，還是同年10月的“迄今最強大”文心大模型4.0版本的面世，都代表著百度對AI技術的高水準追求。2023年3月推出的文心一言，成為科技大廠首個直接對標ChatGPT的大語言模型產品，演進到現在，在產業界已經成為了風潮。
由于在大模型上出拳最早，其后在大模型、大模型工具平臺、大模型對自身應用重構、大模型生態等方面，都較早開展成的體系化打法，勢必帶來一定的先發優勢，推著百度重新回到重要的牌桌上。
公開數據顯示，文心大模型API日均調用量突破2億，相較于23年Q4財報披露的超5000萬次計算，日調用量環比增長300%，同時文心大模型日均處理Tokens文本已達2490億。
除了調用量不斷攀升，百度亦在兼顧模型成本。這與百度四層技術棧的獨特優勢息息相關，在芯片、框架、大模型和終端應用場景能夠形成高效的反饋閉環，幫助大模型不斷調優迭代。相比一年前，文心大模型的算法訓練效率提升到了原來的5.1倍，周均訓練有效率達到98.8%，推理性能提升了105倍，推理的成本降到了原來的1%。
正如天風證券(601162)給出的觀點，百度24Q1 AI云業務增長，受益于AI對云驅動影響和公司文心大模型系列推理成本顯著降低，疊加輕量模型相較開源模型優勢，云業務額外收入增量重心由模型訓練過渡到模型推理，推理成本顯著降低帶來的增量反哺云業務，有望帶動云業務發展。
而百度今年最新發布的“模型家族+兩大開發工具”，還在進一步降低開發者的門檻和成本。
如AI原生應用開發工具AppBuilder，封裝和預置了開發AI原生應用所需的各種組件和框架，能夠大幅降低開發門檻。最快只需三步，開發者就可以用自然語言開發出一個AI原生應用，并且能夠便捷地發布、集成到各種各樣的業務環境中。
春節期間，河南周口沈丘縣、駐馬店驛城區等地上線了能夠24小時提供服務的“居民助理”。就是通過AppBuilder知識問答應用（RAG框架），構建當地政務知識庫，居民助理能夠高效、準確的回答具有地區特點的問題。同時，大模型消除了口語表達和政務術語之間的鴻溝，為居民提供了“所問即所得，問答即服務”的服務。
另一個開發工具ModelBuilder則可以根據開發者的需求定制任意尺寸的模型，并根據細分場景對模型進一步精調。其預置了最全面最豐富的大模型，包括旗艦版大模型ERNIE3.5和ERNIE4.0，輕量級大模型ERNIE Speed、Lite、Tiny，以及兩個垂直場景的模型ERNIE Character和ERNIE Functions。ModelBuilder還支持國內外第三方主流模型，總數量達到77個，是國內擁有大模型數量最多的開發平臺。
“模型家族”精調大模型的背后，意味著不論是對于企業還是開發者，基于文心大模型開發原生應用、做二次開發，都能夠擁有更低的推理成本和更高的訓練效率，這對于B端企業客戶的吸引力無疑不斷加強。
模型快步迭代的同時，切實將大模型能力延伸至更寬廣的商業化場景中，是百度戮力進行的又一項“AI時刻”。
一直以來，云業務都是大模型落地應用的重要陣地，更是賦能千行百業客戶的扳手。當下，越來越多企業在百度云進行模型訓練、微調和AI原生應用開發。本季度，小米、OPPO、vivo等手機廠商均接入文心大模型API，聯想和蔚來汽車也在季度內與百度達成合作。
例如，百度已與蔚來汽車達成合作，基于文心大模型打造蔚來座艙AI伙伴，首批上線蔚來NT 2.0/2.2平臺所有車型，目前已推送近20萬臺車；三星在最新款的S24旗艦手機上集成文心大模型的多項能力，包括通話、翻譯、智能摘要等功能，其中最引人注目的是 “即圈即搜” 功能，用戶可以通過簡單的手勢操作在文字、圖片或視頻上進行圈畫或劃線，即可立即獲得精準的搜索結果。
每一個動作和舉措，都在推進AI普惠，讓更多人感受到大模型如何徹底改變云業務，并加速賦能。
自動駕駛：一個新的收獲周期
以往，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏對百度財報的點評中，自動駕駛一直是關鍵詞，長期占據主角位置，而最近，自動駕駛更是車圈的風暴話題中心。
4月6日，埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體X上發帖宣布“特斯拉將在8月8日發布自動駕駛出租車Robotaxi”。馬斯克的入局，讓自動駕駛的前景增添了一分確定性。
此前，百度布局自動駕駛領域超過10年，百度Apollo L4級自動駕駛安全運營測試里程累計已超1億公里，擁有自動駕駛專利族超5000件，其中高級別自動駕駛專利族數全球第一。
十余年深耕自動駕駛，讓百度Apollo接連交出多份腳踏實地的答卷，迎來一場“秋收期”。業內預計，到2026年高階城市智駕將進入放量期。對于深耕自動駕駛多年的百度而言，這也將是利好兌現的關鍵期。
百度曾祭出目前國內唯一的純視覺城市領航輔助駕駛產品ANP3，最近ANP3將升級成為ASD（Apollo Self-Dirving），并全面應用自動駕駛大模型Apollo ADFM（auto-driving foundation model）的技術。
ADFM是5月15日百度在Apollo Day上發布的自動駕駛大模型，是全球首個能夠支持L4級別無人駕駛應用的自動駕駛大模型，L4全無人出行從0到1部署一座城僅需半年。
安全性，一直是百度Apollo追求的方向。ADFM可做到安全性高于人類駕駛員10倍以上，實現城市級全域復雜場景覆蓋。截至4月，百度Apollo的自動駕駛里程已經超過1億公里，但從未發生過重大傷亡事故。同時，百度Apollo為每輛無人車及乘客購買了500萬的保險，但過去兩年的數據顯示，實際車輛出險率僅為人類司機的1/14。
在自動駕駛大模型的加持下，百度Apollo成為智能化汽車時代的“賣鏟人”，聚攏眾多車企加入朋友圈。和訊商業了解道，ASD將在極越全系車上量產首發，此外百度的蘿卜快跑也將ASD“招至麾下”。
Apollo Day上，百度還宣布上線搭載Apollo第六代自動駕駛系統解決方案的無人車，整車成本相較于五代車下降60%，成本僅需要20萬元。
財報數據顯示，截至4月19日，蘿卜快跑在全國已經完成超600萬次的出行服務，一季度內提供的乘車服務約82.6萬次，同比增長25%。在武漢，訂單量也在飛速增長，是23年同期訂單數的4倍多，服務面積已經擴展到3000平方公里，覆蓋近700萬人口。現在，武漢已經成為蘿卜快跑的樣板城市，真正從“實驗”變得“實用”，成為武漢市民出行的一部分。
一個好消息是：24年底，蘿卜快跑將在武漢實現收支平衡，25年全面進入盈利期。這也意味著，蘿卜快跑將成為全球首個實現自動駕駛商業化盈利的平臺。
從自動駕駛大模型，到六代無人車落地，再到ASD的量產，百度無疑希望進一步提升安全性和風險防范能力，同時降低成本，讓自動駕駛的商業模式飛輪越轉越快，為用戶帶來更加安全舒適、綠色低碳的出行方式。
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