國際銅價在創出歷史新高后大幅震蕩，引發市場關注。
5月24日，LME期銅主力合約收盤報10334美元/噸，自21日創下的歷史新高11104.5美元/噸回落了770元美元/噸；滬銅主力合約也從8.9萬元/噸高點回落。
銅價飆升背后，一方面是市場認為能源轉型的大背景下對銅的“巨量需求”；另一方面則來自于投機資金的大舉涌入，押注銅價將飆升至1.5萬美元/噸。
值得注意的是，全球知名大宗商品交易員、對沖基金經理安杜蘭認為，銅價仍有巨大上漲空間，未來幾年或翻兩番，達到4萬美元。
兩大因素沖擊，銅價高位回調
近期，大宗商品市場最亮的明星，除了黃金白銀外，“銅博士”自然當仁不讓。作為現代工業的重要原材料，銅廣泛應用于電力、家電、建筑、新能源汽車等行業，與人們的生活息息相關。
自今年2月以來，銅價開啟一輪上漲風暴，LME期銅和滬銅分別從8100美元、6.7萬元附近，一路飆升。5月21日，LME期銅觸及11104.5美元/噸，滬銅主力合約觸及88940元/噸，雙雙刷新歷史最高紀錄。
不過，在銅價創出歷史新高后，本周的后幾個交易日開始高位回調。截至5月24日收盤，LME期銅主力合約收盤報10334美元/噸，回落了770元美元/噸；滬銅則從8.9萬元/噸高點回落了5450元/噸。
有分析師指出，銅價從高位回落主要有兩大原因，一是現貨需求不振，面對高銅價下游采購意愿低迷；二是美聯儲降息預期降溫，打擊了投資者情緒。
據Mysteel消息，面對高銅價，當前多數下游買家選擇觀望，等待較低價格時補貨。國內終端消費復蘇緩慢且去庫存過程遲滯。下游加工企業畏高情緒仍存，且部分加工企業選擇停爐未有生產。因此整體下游入市采購意愿表現較為低迷，需求難有明顯改善，基本日內接貨以滿足剛需生產為主。
盛寶銀行(Saxo Bank)駐哥本哈根的大宗商品策略主管Ole Hansen表示：“中長期來看，漲勢可能會繼續，但短期內我們必須尊重基本面。我們必須承認，最近的漲勢是由金融投資者推動的，而不是由現貨交易商推動的。隨著利率開始下降，我們一直期待補庫存需求對金屬市場的支撐，但美聯儲年內僅降息一次的預期抑制了部分投資興趣�！�
頂級交易員看漲銅價至4萬美元
銅價飆升背后，一方面是市場認為能源轉型的大背景下對銅的“巨量需求”，尤其是新能源汽車。另一方面則來自于投機資金的大舉涌入。
國際能源論壇（IEF）的一份報告稱，一輛電動汽車目前需要約60公斤的銅，是一輛傳統內燃機汽車所需銅數量的兩倍多。未來30年，這個世界將不得不比2018年之前的歷史均值水平多開采115%的銅。為了滿足全球電動汽車供電需求，需要投入生產的新銅礦將比歷史均值增加55%。
花旗集團發布最新研究報告表示，目前美國COMEX與倫敦金屬交易所（LME）的銅期貨市場已吸引250億美元投機性多頭資金，多數投機資本正押注未來全球銅價將觸及1.5萬美元/噸。
全球知名大宗商品交易員、對沖基金經理安杜蘭則更為樂觀。安杜蘭認為，由于供應難以跟上需求激增，銅價仍有巨大上漲空間，在未來幾年內或將翻兩番，達每噸4萬美元。
安杜蘭稱，由于包括電動汽車、太陽能(000591)電池板、風力發電場在內的全球電氣化趨勢，以及軍事用途和數據中心等領域的需求，我們正朝著銅需求翻倍增長的方向邁進。
據了解，安杜蘭對銅市場的信心幫助其管理的13億美元“大宗商品自主增強基金”從去年55%的虧損中反彈。該基金今年已上漲83%，收益來源于廣泛的大宗商品種類。安杜蘭還看好包括鋁在內的其他大宗商品，并認為基于與銅類似的原因，鋁價也將持續上漲。
不過，麥格理分析師稱，全球銅需求增長正被中國需求增長放緩所抵消，鑒于當前基本面指標，銅價走勢似乎有些過頭，大幅回調的風險非常高，甚至已開始有所回調。
中信建投期貨也表示，從定價邏輯上看，銅依然是實物交割的期貨品種，其金屬屬性并不容小覷，當前產業需求走弱，持續高漲的價格限制賣盤角色的多元化，高價成交難度趨增。參考美銅創新高后局部獲利了結的交易表現，滬、倫銅在刷新歷史高位后同樣面臨著多頭分散式止盈回落的壓力。
責編：戰術恒
校對：冉燕青
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