編者按：
發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要著力點。擁抱新質生產力，服務新質生產力發展，讓投資者更好分享經濟高質量發展成果，資本市場重任在肩。
深市上市公司堅持科技創新，以“新”為旗，以“質”為擎，超七成為高新技術企業，近五成為戰略性新興產業企業，原創性技術產品和顛覆性研發成果競相涌現，澎湃新動能加速釋放。近5年多來，近80家深市公司榮登國家科學技術獎榜單，成為培育壯大新質生產力的主力軍。
本報今起推出“向新而行 以質取勝 自立自強——深市新質生產力巡禮”系列報道，走進深市上市公司，探尋加快發展新質生產力優秀樣本，描摹高水平科技自立自強群像。敬請關注。
“12分鐘可補能60%”“具備8年80萬公里的電池壽命”“與車輛同壽命，甚至超過車輛”……7月4日，寧德時代商用電池品牌“寧德時代天行”暨新品發布會上，一系列令人贊嘆的數據依次揭幕。
穩坐動力電池市場“全球第一”多年的寧德時代，在新能源產業賽道上持續領跑，不斷進入創新的“無人區”，這無疑是對新質生產力理解和實踐的強音。以本次發布的新產品為觀察截面，證券時報記者近日走進寧德，探尋寧德時代成為新能源電池領域產業引領者的密碼。
向“新”而行——“極限制造”創造極限標桿
“物流行業場景復雜且多元，為滿足每一位商用車用戶需求，寧德時代‘天行L’系列產品全系支持超充和增程應用，可覆蓋物流行業全場景。”
在發布會現場，寧德時代國內商用車事業部CTO高煥表示：“我們的電池質保覆蓋車輛全生命周期，不怕壞，不怕衰減，不怕貶值。”
為何又是寧德時代？
作為新能源汽車的核心零部件，動力電池結構復雜、質量要求極高，制作繁雜，有著極精密、極高一致性等8大難點。這也意味著，優質的動力電池產品離不開先進的技術和高效的生產線。
寧德鋰電新能源小鎮，寧德時代的大樓外觀就像一塊放大版的鋰電池，格外引人矚目。
寧德時代大樓/寧德時代供圖
這是全球最大的聚合物鋰離子電池生產基地，也是本次發布的兩款產品的主要生產基地。
“寧德時代工廠平均每1秒可生產1個電芯，缺陷率僅為十億分之一。”寧德時代相關工作人員頗為自豪地向證券時報記者介紹道。
在寧德時代的電池生產車間，從合漿、涂布，到模切、卷繞，再到入殼、焊接、注液、化成……長達1500米的電池生產工序，每一個環節都需要有條不紊，保質保量。
記者注意到，偌大的生產基地中，鮮見大量的作業人員，自動化已成為一種常態。
寧德時代生產設備及產線/寧德時代供圖
早在多年前，寧德時代就提出了“極限制造”的理念，這里的“極”不僅代表了快速、高效，也意味著極致和嚴苛。
為實現產品的高品質和高可靠性，寧德時代依托智能化手段，讓人工智能與大數據有機結合，使得產品線更透明，品質可追溯。
基于強大的研發創新實力，“極限制造”在寧德時代的工廠里從理念變成現實。
2021年，該工廠作為全球21個新入選的“燈塔工廠”之一，世界經濟論壇這樣評價：“為了應對日益復雜的制造工藝和滿足高質量產品的需求，寧德時代利用人工智能、先進分析和邊緣/云計算等技術，在三年內實現了在生產每組電池耗時1.7秒的速度下僅有十億分之一的缺陷率，同時將勞動生產率提高了75%，將每年的能源消耗降低了10%。”
目前，寧德時代已擁有全球鋰電行業僅有的3座“燈塔工廠”、4家“零碳工廠”。
今年6月24日，2023年度國家科學技術獎在京揭曉。寧德時代牽頭并聯合深藍汽車等企業和大學科研機構的科研項目《面向大規模產業化的動力電池研發與制造關鍵技術》榮獲國家科學技術進步獎二等獎。
寧德時代研發實驗室/寧德時代供圖
“動力電池是新能源汽車的心臟，已成為我國實施‘雙碳’戰略和推動交通能源變革的重要引擎。長期以來，寧德時代在電池安全性、電池性能以及極限制造等方面持續創新。”項目牽頭人寧德時代首席科學家吳凱稱。
寧德時代研發工程師/寧德時代供圖
向“新”突破——解決“卡脖子”技術難題
補能慢、綜合成本高、運輸里程短等問題，是目前新能源商用車行業發展的主要痛點。
“通過在負極材料上采用新型低鋰耗石墨、應用仿生自修復SEI鈍化膜技術，‘寧德時代天行’在實現4C超充的基礎上同時實現循環壽命提升100%，大幅提高了電池全生命周期內的可靠性，讓商用車用戶沒有后顧之憂。”吳凱介紹稱。
瞄準供需無法高效匹配的痛點，寧德時代通過研發新材料、開辟新賽道，不斷地將創新鏈和產業鏈深度融合，一次次實現全球領先的技術突破。
2021年，寧德時代發布了第一代鈉離子電池，能量密度達全球領先水平；
2023年，寧德時代發布凝聚態電池，最高能量密度500Wh/kg，可應用于民用電動載人飛機；
同年，寧德時代自研一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電，推動重卡行業轉型升級；
2024年，寧德時代發布了神行超充電池，實現充電10分鐘，神行八百里，正式開啟新能源汽車超充時代。
通過在電池安全性、電池性能以及極限制造等方面持續創新，寧德時代與產業鏈上下游合作伙伴一起，為全球新能源產業的高速發展作出積極貢獻。
寧德時代董事長曾毓群曾表示，新能源汽車在發展過程中不會一帆風順、一條直線。最后還是消費者說了算，而不是企業說了算。
在創新鏈條上，寧德時代從市場需求出發，形成“前沿基礎研究—應用基礎研究—產業技術研究—產業轉化”的全鏈條研究模式，解決一系列“卡脖子”技術難題。
這種全鏈條創新，打破了科研與市場的壁壘，使科技成果快速轉化為產品。
“當前，商用車行業正處于發展的黃金時期，‘寧德時代天行’將致力于用科技創新，為商用車行業創造價值。”吳凱表示，商用市場的價值突破，就是要緊緊圍繞著商用車用戶，在研發中做好“兜好底、算好賬、布好局”三個價值的體現，用開放式創新的體系，以科技突破帶動全面躍遷式的價值提升。
發布即量產。據悉，寧德時代天行L系列產品目前已搭載福田、吉利、東風、江淮、濰柴、解放、長安跨越、菱勢汽車、慶鈴、瑞馳、陜商汽車、鑫源、上汽躍進13家車企的21款車型。
一系列的創新背后，寧德時代用科技創新“撬動”產業創新，讓兩者相互促進、同頻共振，在生產過程的實踐中不斷優化生產要素，實現以新技術培育新產業、新模式、新業態、新動能，引領產業轉型升級，進而實現生產力的躍遷。
向“新”謀深——引領新能源產業新格局
全球每銷售3輛電動車，就有1輛車的電池由寧德時代造。
從“第一代鈉離子電池”，到“凝聚態電池”，從“4C超充電池”，到“天行輕型商用車動力電池”……
在產業變革和技術發展驅動下，寧德時代發力鋰電池，搶占供應鏈制高點，成為新能源行業尤其是電池領域的一大產業“鏈主”。
與此同時，以動力電池為支點，寧德時代通過整合上游原材料供應商和下游汽車制造商等資源，形成了完整的產業鏈生態系統，撬動了中國新能源產業快速發展的新格局。
根據SNE Research統計數據，2023年寧德時代全球動力電池使用量市占率為36.8%，較2022年提升0.6個百分點，連續7年排名全球第一；2023年公司全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續3年排名全球第一。截至2024年4月，寧德時代的電池產品已服務超過1307萬輛汽車，累計銷往65個國家及地區。
2023年，我國汽車產銷量均首次邁上3000萬輛臺階，躍升為全球最大的汽車出口國。其中，新能源汽車產銷量占全球比重超過60％，連續9年位居世界第一。今年一季度，我國汽車銷量同比增長10.6%，新能源汽車國內銷量同比增長33.3%，出口同比增長23.8%，迎來開門紅。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。
在寧德時代的虹吸效應下，現在的寧德集聚了近百家上下游企業，帶動產業鏈不斷完善，成就寧德第二個千億級的產業。
放眼全球，隨著中國新能源汽車市場崛起，新能源汽車核心產業鏈逐漸被中國企業主導，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等一批優秀企業的集體崛起，描繪出中國新能源產業的嶄新篇章。
謀深，慮遠，成之因也。
在寧德時代發布的“質量回報雙提升”行動方案中，公司表示，將以創新引領高質量發展，打造全面電動化體系及產業生態，實現高質量發展。其中，在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈領域擁有核心技術優勢及前瞻性研發布局，致力于通過材料及材料體系創新、系統結構創新、綠色極限制造創新及商業模式創新，為全球新能源應用提供一流的解決方案和服務。
對于中國新能源汽車如何持續彰顯引領力，曾毓群表示，最重要的還是高質量發展，“我們要做技術更好的車。同時，我們也正在不斷鍛造競爭力”。
責編：葉舒筠
校對：姚遠
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