近日，由寰球汽車集團主辦的“革新·動能——2024動力電池發展趨勢論壇”在北京召開。活動現場，中國電動汽車百人會副秘書長師建華、中國工程院院士，清華大學化學工程系教授金涌、中國汽車技術研究中心首席科學家，新能源專項總工程師王芳、俄羅斯工程院外籍院士，浙江大學求是科研教授，中科院客座教授熊樹生、中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會）秘書長崔東樹等多位業內頂尖專家齊聚一堂。他們針對動力電池未來發展趨勢、技術創新路徑、安全性提升策略以及市場應用前景等問題展開了激烈的討論和深度的分享。在這場思想碰撞的盛宴中，專家們各抒己見，為動力電池產業的未來發展指明了方向，也為推動我國新能源汽車產業的持續進步貢獻了寶貴的智慧和力量。
當下，中國汽車正處于從汽車大國邁向汽車強國的關鍵時間節點。在這個重要的歷史轉折時期，新能源汽車無疑成為了實現這一宏偉目標的關鍵力量。隨著全球對環境保護的日益重視以及能源結構的調整，新能源汽車以其零排放、低能耗的優勢，已經成為了未來汽車產業發展的主流方向。而在新能源汽車的發展進程中，動力電池又扮演了十分重要的角色，作為新能源汽車的核心部件，其性能直接決定了新能源汽車的續航里程、安全性、可靠性以及成本等關鍵指標。
根據乘聯會的數據顯示，今年1-8月中國汽車行業累計銷售新能源汽車601.6萬輛，同比增長35.3%。8月的新能源車滲透率連續第二個月超過50%，達53.9%。同期，根據動力電池行業數據顯示，今年1-8月，我國動力電池累計裝車量292.1GWh,累計同比增長33.2%。
可以說，動力電池的技術水平和發展狀況，將在很大程度上影響著新能源汽車產業的未來走向。正如師建華在致辭中所說的那樣，動力電池技術就如同電動車的心臟，為車輛提供源源不斷的發展“動力”。一輛電動車品質的“高”與“低”，與動力電池的技術密不可分。在他看來，動力電池是電動汽車的核心技術，只有做好電池，才能做好電動汽車，才能引領汽車產業邁向更加綠色、智能的未來。這不僅是對消費者的負責，更是對整個電動汽車產業未來的擔當。
| 動力電池發展任重道遠，磷酸鐵鋰為仍然大有可為
誠然，新能源汽車的迅猛崛起確實為動力電池開辟了極為廣闊的發展空間。然而，我們必須清醒地認識到，動力電池的發展絕非一日之功，也絕不是一蹴而就的事情。它需要大量的資金投入、無數科研人員的智慧結晶以及長期的實踐探索。
在這個過程中，我們不能僅僅追求速度，更要注重質量和可持續性，而且，在發展動力電池的過程中更要講究方式方法，不能盲目跟風或急功近利。我們要深入研究市場需求和技術趨勢，制定科學合理的發展戰略。在順應時代潮流和尊重產業發展客觀事實的基礎上進行，充分考慮環境保護、能源可持續利用以及社會經濟發展等多方面因素。只有這樣，我們才能確保動力電池產業的健康、穩定發展，為新能源汽車的未來奠定堅實的基礎。
從產業發展層面來看，動力電池的進步關乎新能源汽車的未來走向，其技術創新與質量提升至關重要；從另一方面來看，動力電池的可持續發展需兼顧環境、能源及經濟等多方面因素，這一過程充滿挑戰但意義重大。在本次論壇上，幾位來自產、學、研不同領域的專家也分別深入剖析了動力電池發展的現狀與問題，同時提出了極具前瞻性和建設性的見解，為動力電池產業的未來發展提供了多元視角和創新思路。
在《車用動力電池的過去與未來》的主題分享中，金涌院士就對動力電池的發展歷程進行了詳細的介紹，并指出鋰電池一直以來都是電儲能重要的載體，在汽車產業領域，電動車的快速發展推動了鋰電池的技術革新。在他看來，想要推動鋰電池的持續革新，就必須從底層邏輯上重視材料創新與結構創新，所以，動力電池未來發展方向包括提高比能量密度，如開發固體鋰電池，采用固體電解質，解決安全性問題，增加比能量密度，從聚合物電解質向氧化物半固態電池、硫化物和鹵化物全固態鋰電池發展。同時，鈉離子電池作為新思想，具有價格便宜、使用溫度寬等優點，但比容量密度低，目前無法完全取代鋰電池。
正如吉利神盾短刀電池在結構創新方面所展現出的卓越成果，這些創新舉措為鋰電池的結構優化提供了優秀范例，也證明了只有從底層邏輯上深入探索材料與結構的創新路徑，才能不斷挖掘鋰電池的巨大發展潛力，開拓其廣闊的市場空間。
在《車用動力電池技術革新與應用挑戰》的主題分享中，王芳工程師則從動力電池發展技術路線出發，針對當下三元鋰、磷酸鐵鋰電池的成本、壽命、安全等方面進行了解讀。王芳指出，隨著新能源汽車的快速發展，消費者對續航、補能、安全和回收等方面的需求推動了動力電池的技術革新。在材料和結構創新方面，如短刀電池等結構創新以及體系創新中的固態化嘗試，不僅提升了能量密度，也在一定程度上提高了安全性。熱擴散測試結果顯示，越來越多的電池能夠在測試中做到不起火，證明了中國電池安全性的不斷提升。與此同時，王芳還提到，安全性是鋰電池最重要的指標，短刀電池是新一代高安全性的磷酸鐵鋰電池。
可以說，安全是動力電池的核心關鍵，更是新能源汽車穩定運行的重要保障。在《動力電池新動能——更高效更安全》的主題分享中，熊樹生教授也著重強調了安全與高效對于動力電池發展的重要性。他表示，安全是磷酸鐵鋰電池的核心標簽，高效能為電池錦上添花。如吉利短刀神盾電池安全性能高、續航里程高、耐寒且充電速度快。動力電池的兩大推進器是安全和高效，長期堅守更高效和更安全的發展標準，才能推動電池技術進步。
的確，在動力電池的發展歷程中，安全始終是基石，沒有安全保障，一切性能優勢都無從談起。高效則是動力電池不斷追求的目標，更高的能量轉化效率、更快的充電速度、更長的續航里程，這些都是推動電動汽車普及和發展的關鍵因素。
| 吉利神盾短刀電池：突破創新，彰顯動力電池硬實力
縱觀當下動力電池的產業格局，技術創新如雨后春筍般不斷涌現，呈現出一片蓬勃發展的繁榮景象。在材料領域，科研人員持續探索新型電極材料和電解質，致力于提高電池的能量密度、循環壽命和安全性。在結構設計方面，創新的電池包結構和電芯排列方式不斷推陳出新，既提高了空間利用率，又增強了電池的整體穩定性。同時，先進的電池管理系統技術也在不斷進步，能夠更加精準地監測和控制電池的狀態，延長電池壽命，提高安全性。此外，快充技術的發展也為用戶帶來了極大的便利，大大縮短了充電時間，提升了新能源汽車的使用體驗。
各大企業和科研機構紛紛加大研發投入，積極開展產學研合作，共同推動動力電池技術的不斷進步，為新能源汽車產業的可持續發展奠定堅實的基礎。在眾多動力電池產品激烈競爭的市場格局中，為什么吉利神盾短刀電池能夠脫穎而出？活動現場，吉利汽車研究院新能源開發中心電池系統部部長姜云啟表示，吉利神盾短刀電池作為一款具有創新性的動力電池產品，在技術創新、安全性、性能等方面都有著卓越的表現。
區別于長刀電池，短刀電池在結構設計上更加緊湊，能夠更好地適應不同車型的空間需求。這使得它在安裝和布局上具有更大的靈活性，為汽車設計師提供了更多的可能性，滿足了消費者對于車輛空間利用和個性化設計的需求。
而在性能上，吉利神盾短刀電池也在磷酸鐵鋰體系中表現出色，具備更高的能量密度，體積利用率提升50%以上；擁有超長電池壽命，安全使用壽命超100萬公里，電芯循環壽命達3500次；具有更好的低溫工作性能，低溫續航保持率高；將全面普及“快充體驗”，采用碳納米管技術，電芯從10%充至80%僅需17分鐘。在安全性能方面，采用多種技術，如“濕法雙涂層隔膜”、自熔斷技術設計等，通過8針同刺、“實彈貫穿”挑戰，在生產基地采用全新自研MES可追溯數字化系統確保安全可控。PACK部分從結構設計和熱管理方面提升安全性能，經過嚴苛測試并獲得證書。架構層級采用CTB構型，提升安全和性能，可做到側柱碰電芯0侵入。
此前，在中汽中心的動力電池品質挑戰中，吉利神盾短刀動力電池就憑借其卓越品質獲得品質挑戰證書。其在極端工況測試中，采用“串行測試”方案，先后經歷多項高于國標的嚴苛測試，包括動態海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻次刮底等，無冒煙、起火、爆炸現象；針刺實驗以超國標8倍標準，8根鋼針穿刺1小時電芯無恙，槍擊實驗中受爆裂性損壞也不起火爆炸。同時，擁有長壽命和高健康度，電芯循環壽命達3500次，支持車輛行駛超100萬公里。
神盾短刀電池在各項嚴苛測試中的卓越表現，以及其在結構創新和安全性能方面的突出優勢，都證明了神盾短刀電池可靠穩定的品質保障和巨大的發展潛力。其先進的技術和出色的性能，為動力電池行業樹立了新的標桿，也為新能源汽車的未來發展提供了強大的動力支持。
行業專家此次聚焦動力電池結構，也是動力電池競爭從外供到自產后，受到越來越多整車企業和消費者重視的結果。隨著中國新能源汽車迭代再提速，會有越來越多的整車企業下場親自做電池，助推動力電池技術加快革新。
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